{"id":209608,"date":"2023-09-21T13:56:25","date_gmt":"2023-09-21T11:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=209608"},"modified":"2025-06-06T15:22:57","modified_gmt":"2025-06-06T13:22:57","slug":"edimburgo-recibe-50-autobuses-electricos-de-dos-pisos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/21\/edinburgh-gets-50-electric-double-deck-buses\/","title":{"rendered":"Edimburgo recibe 50 autobuses el\u00e9ctricos de dos pisos"},"content":{"rendered":"
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Los 50 ejemplares el\u00e9ctricos de bater\u00eda, basados en el chasis BZL Electric de Volvo, ir\u00e1n carrozados por el especialista egipcio-brit\u00e1nico en carrocer\u00edas MCV. Seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto, cuentan con un motor el\u00e9ctrico de 200 kW y una bater\u00eda de 470 kWh para una autonom\u00eda de hasta 300 kil\u00f3metros a bordo. La recarga nocturna tarda entre tres y cuatro horas en el dep\u00f3sito de Annandale Street de Lothian Buses.<\/p>\n

Volvo Buses present\u00f3 su chasis para autobuses el\u00e9ctricos con el nombre de BZL Electric hace dos a\u00f1os. Est\u00e1 dise\u00f1ado para autobuses de uno y dos pisos con varias opciones para los carroceros y cuenta con una cadena cinem\u00e1tica desarrollada \u00edntegramente por Volvo. En su coraz\u00f3n hay un motor el\u00e9ctrico acoplado a una transmisi\u00f3n automatizada de dos etapas con 167 kW de potencia continua y 200 kW de potencia m\u00e1xima. Mientras que en los autobuses individuales tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una unidad de motor doble con una potencia de hasta 400 kW, en los de dos pisos s\u00f3lo est\u00e1 disponible la variante de motor \u00fanico.<\/p>\n

El chasis BZL Electric tiene una longitud de 10.585 mm en el doble piso. Incorpora un eje Volvo RFS-L en la parte delantera y un eje ZF AV133 en la trasera. El chasis puede alojar de tres a cinco paquetes de bater\u00edas con celdas NCA de 94 kWh cada uno, lo que da lugar a las tres opciones de bater\u00eda 282 kWh, 376 kWh y 470 kWh. As\u00ed pues, Lothian Buses opt\u00f3 por la bater\u00eda m\u00e1s grande. Seg\u00fan informaciones anteriores de Volvo, los autobuses basados en el BZL Electric pueden cargarse gracias a dos interfaces de hardware diferentes con hasta 150 kW CC y, opcionalmente, a trav\u00e9s de OppCharge con un m\u00e1ximo de 300 kW.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Comentando el pedido de su empresa, Sarah Boyd, Directora Gerente de Lothian, dijo: \"Estamos encantados de trabajar con Volvo Buses para introducir en nuestra flota una flota de 50 autobuses de dos pisos con cero emisiones. Lothian sigue apoyando las estrategias del Gobierno escoc\u00e9s y del Ayuntamiento de Edimburgo para mejorar la calidad del aire local, y este nivel de inversi\u00f3n garantiza que nosotros, como empresa, estamos desempe\u00f1ando nuestro papel en la mejora de la calidad del aire en toda la ciudad.\" Boyd describe la introducci\u00f3n de autobuses m\u00e1s limpios y ecol\u00f3gicos como el n\u00facleo de la estrategia medioambiental de la empresa, Driving towards Net Zero, que se dio a conocer la semana pasada.<\/p>\n

Seg\u00fan Domenico Bondi, director gerente de Volvo Bus Reino Unido e Irlanda, Lothian hab\u00eda estado poniendo a prueba los veh\u00edculos durante unos cuatro meses antes del lanzamiento. \"Los comentarios fueron universalmente positivos, tanto de los conductores como de los pasajeros y de la direcci\u00f3n de Lothian. Adem\u00e1s, la autonom\u00eda del veh\u00edculo fue m\u00e1s que suficiente para una jornada completa de funcionamiento en Edimburgo, demostrada incluso en los d\u00edas m\u00e1s fr\u00edos del invierno\", afirma.<\/p>\n

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