{"id":209634,"date":"2023-09-21T14:42:22","date_gmt":"2023-09-21T12:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=209634"},"modified":"2023-09-21T16:49:37","modified_gmt":"2023-09-21T14:49:37","slug":"zf-presenta-una-nueva-solucion-de-remolque-electrificado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/21\/zf-presents-new-electrified-trailer-solution\/","title":{"rendered":"ZF presenta una nueva soluci\u00f3n electrificada para remolques"},"content":{"rendered":"
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La \u00faltima versi\u00f3n de ZF de su concepto pionero para electrificar el remolque se expondr\u00e1 en la feria de veh\u00edculos comerciales NUFAM en Karlsruhe, Alemania. La soluci\u00f3n de remolque electrificado de ZF es posible gracias a la integraci\u00f3n del eje el\u00e9ctrico AxTrax 2 de ZF con una caja modular del sistema de bater\u00edas para recuperaci\u00f3n y apoyo a la tracci\u00f3n.<\/p>\n

El eTrailer es un semirremolque con su propio accionamiento el\u00e9ctrico, que reacciona al comportamiento de conducci\u00f3n de su unidad tractora acoplada. La idea es que la propulsi\u00f3n del eTrailer quite carga a la cabeza tractora. ZF califica este concepto como \"la \u00faltima tecnolog\u00eda clave para que los fabricantes de remolques y las flotas cumplan las pr\u00f3ximas leyes locales de descarbonizaci\u00f3n y hagan m\u00e1s eficiente el transporte de mercanc\u00edas por carretera\".<\/p>\n

Los innovadores semirremolques incorporan el eje AxTrax 2 e-drive propio de ZF, que puede tanto soportar la tracci\u00f3n del cami\u00f3n como recuperar energ\u00eda durante el frenado, que se almacena temporalmente en una caja del sistema de bater\u00edas (incluida la gesti\u00f3n de la bater\u00eda) que ZF no especifica. Seg\u00fan el grupo proveedor, esto \"abrir\u00e1 un potencial considerable, hasta ahora sin explotar, para reducir el consumo de combustible o energ\u00eda, as\u00ed como las emisiones de CO2\". Al mismo tiempo, se aumentar\u00e1 la seguridad y la din\u00e1mica de conducci\u00f3n de todo el veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

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La empresa de Friedrichshafen tambi\u00e9n ofrece cifras concretas sobre el potencial de ahorro. Utilizando \u00fanicamente la recuperaci\u00f3n, se supone que el eTrailer en combinaci\u00f3n con una tractora di\u00e9sel ahorra hasta un 16 por ciento de combustible y emisiones de CO2. Con una soluci\u00f3n enchufable adicional, es decir, mediante una opci\u00f3n de carga externa para el semirremolque, el potencial de ahorro deber\u00eda aumentar hasta el 40 por ciento (sobre la base de 80.000 km de kilometraje anual en el transporte de distribuci\u00f3n regional). Y cuando se utiliza en una combinaci\u00f3n de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos (BEV o FCEV), la soluci\u00f3n completa para la electrificaci\u00f3n del remolque puede contribuir a ampliar la autonom\u00eda, entre otras cosas, afirma ZF. La empresa no es m\u00e1s espec\u00edfica en este punto. No es de extra\u00f1ar, ya que los posibles kil\u00f3metros adicionales depender\u00e1n probablemente del perfil de la ruta y de la cabeza tractora combinada con el eTrailer.<\/p>\n

\"La electrificaci\u00f3n de los remolques es una soluci\u00f3n innovadora para descarbonizar el transporte de mercanc\u00edas por carretera en un futuro muy pr\u00f3ximo\", afirm\u00f3 el Dr. Bernd Meurer, responsable del programa de remolques el\u00e9ctricos de ZF. \"En lugar de ser tirados \u00fanicamente por el cami\u00f3n, el nuevo enfoque proporciona tracci\u00f3n adicional a la vez que genera ahorro de combustible, reduce las emisiones de CO2 y mejora la sostenibilidad\".<\/p>\n

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