{"id":210129,"date":"2023-09-26T15:02:29","date_gmt":"2023-09-26T13:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=210129"},"modified":"2023-11-16T12:00:29","modified_gmt":"2023-11-16T11:00:29","slug":"entrevista-al-fundador-de-li-cycle-tim-johnston-sobre-el-reciclaje-de-pilas-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/26\/interview-li-cycle-founder-tim-johnston-on-battery-recycling-in-europe\/","title":{"rendered":"Entrevista: El fundador de Li-Cycle, Tim Johnston, sobre el reciclaje de pilas en Europa"},"content":{"rendered":"
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Las bater\u00edas de iones de litio y los residuos de producci\u00f3n de todo tipo se trituran y preparan para su reciclaje hidrometal\u00fargico en la planta de Magdeburgo, que se convertir\u00e1 en la mayor de su clase para Li-Cycle a finales de a\u00f1o. En sentido estricto, la planta lleva en funcionamiento de prueba desde el principios de agosto<\/a> y ya se ha puesto oficialmente en marcha. Los m\u00e1ximos responsables de Li-Cycle viajaron a Alemania para asistir al acto.<\/p>\n

Cada l\u00ednea de procesamiento de una planta Li-Cycle spoke est\u00e1 dise\u00f1ada para una capacidad de procesamiento de 10.000 toneladas de material al a\u00f1o, es decir, pilas viejas clasificadas o desechos de producci\u00f3n procedentes de la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas. Este a\u00f1o entrar\u00e1 en funcionamiento una segunda l\u00ednea de producci\u00f3n en Magdeburgo. Con las 10.000 toneladas de capacidad adicional previstas, la planta tendr\u00e1 probablemente una capacidad total de 30.000 toneladas al a\u00f1o.<\/p>\n

En Magdeburgo, sin embargo, la empresa no procesa las materias primas de las pilas, pero all\u00ed tiene lugar una etapa preliminar esencial. En los denominados 'radios', las pilas usadas y los residuos de producci\u00f3n se procesan hasta obtener la llamada masa negra, una mezcla de los materiales activos de las pilas -los dem\u00e1s materiales se separan en el proceso y se reutilizan-. De la masa negra se extraen las materias primas en los llamados 'cubos' mediante procesos hidrometal\u00fargicos, que pueden volver a convertirse en nuevas pilas.<\/p>\n

Un centro de este tipo est\u00e1 previsto en Cerde\u00f1a en cooperaci\u00f3n con Glencore. En el electrive<\/em> entrevista, Tim Johnston, fundador y presidente ejecutivo de Li-Cycle, nos explica los procesos y la tecnolog\u00eda de la empresa. Y nos cuenta por qu\u00e9 una instalaci\u00f3n central en una isla mediterr\u00e1nea tiene sentido para el reciclaje europeo de pilas.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Li-Cycle abre su primera planta europea en Magdeburgo, el Spoke de Alemania. \u00bfPor qu\u00e9 eligieron Alemania, y especialmente Magdeburgo, como su mayor Spoke hasta la fecha?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Elegimos Alemania porque es el coraz\u00f3n del crecimiento automovil\u00edstico europeo. Lo que vemos hoy es que Alemania no s\u00f3lo es l\u00edder en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, sino que tambi\u00e9n se ha convertido en l\u00edder en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas de iones de litio para esos veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Cuando analizamos d\u00f3nde posicionar nuestros Spokes a nivel mundial, nos centramos en d\u00f3nde tienen su sede nuestros clientes. Los procesos Spoke y Hub est\u00e1n dise\u00f1ados para que nuestros Spokes de preprocesamiento est\u00e9n situados cerca de lo que llamamos centros de demanda, es decir, donde tiene lugar la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas o la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Hicimos una amplia revisi\u00f3n en toda Alemania para identificar la ubicaci\u00f3n m\u00e1s c\u00e9ntrica en relaci\u00f3n con la base existente y en crecimiento para la fabricaci\u00f3n, as\u00ed como que tuviera una buena log\u00edstica e infraestructura para apoyar las operaciones. Al final optamos por Magdeburgo.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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\u00bfEs el radio de Alemania diferente de sus otros radios? \u00bfDisponen de espacio adicional para m\u00e1s l\u00edneas de producci\u00f3n o utilizan all\u00ed una tecnolog\u00eda diferente?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Es exactamente el mismo proceso que utilizamos en Norteam\u00e9rica. Estamos utilizando lo que llamamos nuestra tecnolog\u00eda Spoke de \"Generaci\u00f3n 3\", que es la misma tecnolog\u00eda y proceso que hemos implantado en Arizona y Alabama en Estados Unidos. En t\u00e9rminos de huella, tiene aproximadamente el mismo tama\u00f1o que las instalaciones de Arizona. Estamos acelerando la puesta en marcha de una segunda l\u00ednea principal de procesamiento, que esperamos que entre en funcionamiento a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Repasemos el proceso en el Spoke de Magdeburgo. Todas las pilas y los desechos de producci\u00f3n se llevan all\u00ed en cami\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 ocurre en las instalaciones?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Recibimos el material. Lo primero que hacemos es una inspecci\u00f3n de seguridad. Al recibir el material, queremos asegurarnos de que es seguro almacenarlo en la parte de almac\u00e9n de las instalaciones. Entonces registraremos el material en nuestro sistema de gesti\u00f3n de inventarios y lo almacenaremos antes de procesarlo. A continuaci\u00f3n, sacaremos el material del almac\u00e9n por orden de entrada, y lo llevaremos a la l\u00ednea de procesamiento, donde utilizaremos nuestra tecnolog\u00eda de trituraci\u00f3n sumergida. Todos los diferentes tipos de bater\u00edas de iones de litio se procesan esencialmente de la misma manera: las introducimos en el proceso. Se procesan y se trituran. Liberamos los materiales an\u00f3dicos y cat\u00f3dicos del interior de las bater\u00edas de iones de litio, lo que llamamos masa negra. Eliminamos todo el pl\u00e1stico utilizando la separaci\u00f3n por densidad. Posteriormente utilizamos la separaci\u00f3n por tama\u00f1os para hacer la separaci\u00f3n f\u00edsica de los componentes de la masa negra y el resto del contenido met\u00e1lico -componentes como el cobre, el aluminio y el acero- y luego los recogemos como subproducto secundario.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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\u00bfTiene alguna diferencia para usted si se trata de una bater\u00eda al final de su vida \u00fatil, digamos, NMC 532 o de una bater\u00eda actualizada NMC 811 chatarra de producci\u00f3n?\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

No, no hay diferencia. Es efectivamente un proceso mec\u00e1nico. Somos agn\u00f3sticos tanto a los factores de forma como a la qu\u00edmica del proceso, lo que constituye uno de sus principales puntos fuertes.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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\u00bfD\u00f3nde ve el potencial para optimizar el proceso en sus radios?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

A medida que seguimos operando las instalaciones, vamos mejorando cada vez m\u00e1s, sobre todo porque todas son casi id\u00e9nticas y las lecciones aprendidas en una pueden compartirse y aplicarse en todas. Llevamos cuatro a\u00f1os explotando nuestras instalaciones de Spoke. Una de las \u00e1reas en las que vemos un crecimiento continuo es en el procesamiento de las primeras formas de chatarra de fabricaci\u00f3n, o lo que llamamos materiales secos. Es un proceso m\u00e1s sencillo mejorar y separar los materiales cat\u00f3dicos y an\u00f3dicos de este proceso. Es un \u00e1rea en la que hemos trabajado mucho en los \u00faltimos 12 meses para mejorarla y seguiremos introduciendo mejoras en ella. Por lo dem\u00e1s, la tecnolog\u00eda est\u00e1 relativamente madura. Nuestra atenci\u00f3n se centra siempre en tratar de impulsar una mayor productividad a trav\u00e9s de los mismos activos, seguir impulsando el rendimiento y mejorar la disponibilidad mec\u00e1nica. Se trata de actividades normales de mejora operativa que se suelen ver en cualquier plan de procesamiento.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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\u00bfQuiere que sea m\u00e1s barato o m\u00e1s r\u00e1pido?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Las dos cosas est\u00e1n conectadas. Cuanto m\u00e1s r\u00e1pido podamos procesar el material, cuanto m\u00e1s material podamos utilizar, menor ser\u00e1 el coste fijo de explotaci\u00f3n del activo. Siempre estamos presionando para aumentar la eficiencia, que en su mayor parte est\u00e1 impulsada por el aumento de la productividad.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Entonces, \u00bfun tipo unificado de bater\u00eda no le har\u00e1 la vida m\u00e1s f\u00e1cil? Dentro de unos a\u00f1os, obtendr\u00e1 montones de pilas unificadas del Grupo Volkswagen, o montones de viejas bater\u00edas Tesla 2170.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Dada la flexibilidad de nuestro proceso que he mencionado antes, eso no supone ninguna diferencia para nosotros.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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El objetivo principal es la masa negra porque los materiales m\u00e1s valiosos est\u00e1n ah\u00ed. \u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1an los subproductos como el cobre y el aluminio en su desarrollo?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Hoy en d\u00eda, la masa negra es la parte m\u00e1s valiosa de la pila de iones de litio desde el punto de vista del reciclaje, porque contiene materiales cr\u00edticos como el n\u00edquel, el cobalto y el litio, que a nivel mundial escasean relativamente. Existen industrias de reciclaje muy maduras para subproductos como el cobre, el aluminio y el acero, por lo que queremos asegurarnos de que recuperamos estos materiales y se los pasamos a estas industrias para que los procesen de forma responsable. Nuestra experiencia consiste en tomar ese material de la masa negra y refinarlo para recuperar n\u00edquel, cobalto y litio.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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\u00bfEs correcto que el proceso de producci\u00f3n en el propio Spoke no consume mucha energ\u00eda porque es s\u00f3lo mec\u00e1nico?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

S\u00ed, exactamente. No utilizamos ning\u00fan tipo de procesamiento t\u00e9rmico de las bater\u00edas de iones de litio. Es todo mec\u00e1nico y la intensidad de la energ\u00eda es muy baja. Adem\u00e1s, es un proceso sumergido y, por tanto, muy seguro.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Ahora, tenemos nuestra masa negra del Spoke. El reciclaje propiamente dicho tiene lugar en sus Hubs. Su Hub europeo se construir\u00e1 en Cerde\u00f1a, una isla del mar Mediterr\u00e1neo. \u00bfPor qu\u00e9 en una isla? \u00bfNo tiene m\u00e1s sentido en Europa Central desde un punto de vista log\u00edstico?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

S\u00ed, pero la log\u00edstica es s\u00f3lo una consideraci\u00f3n. La otra consideraci\u00f3n importante es el acceso a la infraestructura de reactivos y servicios p\u00fablicos. La ventaja de utilizar el emplazamiento de Portovesme, en Cerde\u00f1a, es que se trata de una refiner\u00eda hidrometal\u00fargica existente que ya cuenta con todos esos componentes de infraestructura y servicios p\u00fablicos. Adem\u00e1s, una parte importante de la planta puede reequiparse y reutilizarse para procesar masa negra. En \u00faltima instancia, a lo que conduce es a una v\u00eda m\u00e1s eficaz, con menor intensidad de capital y m\u00e1s r\u00e1pida para poder reciclar la masa negra en Europa. Me gusta pensar en ello como un reciclaje efectivo de un activo: estamos reciclando una planta para poder reciclar masa negra.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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\u00bfC\u00f3mo llega el material a Portovesme desde Magdeburgo, Francia y Noruega? \u00bfEn tren o en cami\u00f3n?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Todav\u00eda estamos trabajando en los detalles en t\u00e9rminos de optimizaci\u00f3n con nuestros socios log\u00edsticos: c\u00f3mo hacer llegar el material de la forma m\u00e1s eficiente y respetuosa con el medio ambiente. No empezaremos a procesar en Portovesme hasta el a\u00f1o que viene.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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\u00bfHay alguna diferencia entre los distintos tipos de pilas?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

De nuevo, es exactamente el mismo proceso. Es de naturaleza mec\u00e1nica. La parte qu\u00edmica es muy menor; est\u00e1 asociada al tratamiento del electrolito. Realmente no hay ninguna diferencia en la qu\u00edmica de las bater\u00edas de iones de litio en lo que se refiere al tratamiento a nivel del concentrador.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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En la segunda fase del Centro de Portovesme, ustedes prev\u00e9n reciclar hasta 70.000 toneladas al a\u00f1o. Ah\u00ed tiene que ampliar el proceso r\u00e1pidamente.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Lo mejor de lo que estamos haciendo es que todo es escalable. A fin de cuentas, dimensionamos los activos y la capacidad de producci\u00f3n en funci\u00f3n de la demanda del mercado que tenemos a trav\u00e9s de nuestra red existente. Es el doble de grande que la instalaci\u00f3n que estamos construyendo hoy en Rochester, Nueva York. Rochester, ser\u00e1 una de las mayores plantas de procesamiento de masa negra del mundo una vez est\u00e9 terminada. Portovesme ser\u00e1 el doble de grande, lo que la convertir\u00e1 en una de las mayores del mundo. En su momento cre\u00edmos que ser\u00eda el mayor de Europa para el procesamiento de masa negra.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Todos sabemos que necesitamos reciclar las pilas. Lo m\u00e1s importante es el calendario. \u00bfC\u00f3mo puede mantener todas sus costosas instalaciones cuando pueden pasar dos o tres a\u00f1os m\u00e1s hasta que lleguen los vol\u00famenes realmente grandes?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Estos activos tardan mucho tiempo en construirse y ponerse en producci\u00f3n. Aqu\u00ed en Rochester, esperamos comenzar la puesta en servicio a finales de este a\u00f1o, pero este activo lleva esencialmente ya cuatro a\u00f1os en desarrollo. Cuando se piensa en el calendario para Portovesme, estamos hablando de una estimaci\u00f3n para la fase dos que ser\u00e1 a finales de 2026, principios de 2027 para la puesta en marcha. Si nos fijamos en la previsi\u00f3n de vol\u00famenes de necesidad de reciclaje -no s\u00f3lo dentro de Europa- es probable que nos veamos ampliamente superados por la demanda del mercado incluso en 2026, 2027 con una instalaci\u00f3n de este tipo.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Esa es la demanda de materiales reciclados. \u00bfQu\u00e9 recicla hasta entonces?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

No. Es la demanda de procesamiento de masa negra. Los activos de Rochester y Portovesme siguen representando s\u00f3lo entre el 10% y el 15% del mercado total direccionable proyectado para la capacidad de refinado de la masa negra. El mundo necesita m\u00e1s capacidad de refinado.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Usted ya ha llegado a acuerdos con grandes empresas para asociarse con el fin de conseguir bater\u00edas viejas y desechos de producci\u00f3n. \u00bfLe ayud\u00f3 en las negociaciones el hecho de tener ya en funcionamiento las instalaciones de Spoke?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

S\u00ed, as\u00ed es. Ya tenemos m\u00e1s de 200 clientes proveedores de bater\u00edas que nos suministran material. Tambi\u00e9n trabajamos con muchos de los fabricantes de autom\u00f3viles y de pilas. Trabajamos con ellos y observamos sus planes de crecimiento. Basta con mirar el crecimiento de la construcci\u00f3n de Gigafactory en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para darse cuenta de que va a haber una cantidad significativa de chatarra de fabricaci\u00f3n, en particular en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, que tendr\u00e1 que ser reciclada.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Todo el proceso de producci\u00f3n est\u00e1 en marcha y es escalable, por lo que su principal objetivo debe ser hacer llegar los materiales a sus radios.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Siempre es as\u00ed. Realmente empieza con nuestros clientes y termina con nuestros clientes. Somos una organizaci\u00f3n de servicios que proporciona soluciones de bucle cerrado a nuestros clientes.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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Sr. Johnston, \u00a1muchas gracias por la entrevista!<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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La entrevista fue realizada por Sebastian Schaal, Alemania<\/em><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":34,"featured_media":210227,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,9961,5955,10156,20103,19219,29028,2968,29025,13467,29026],"class_list":["post-210129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-germany","tag-interview","tag-italy","tag-li-cycle","tag-magdeburg","tag-portovesme","tag-recycling","tag-sardinien","tag-saxony-anhalt","tag-tim-johnston"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_thumbnail":210227,"post_teaser-text":"On 26 September 2023, Li-Cycle opened its first battery recycling plant outside North America in Magdeburg. We talked to Li-Cycle founder Tim Johnston about the company's plans and technology.","post_advert":false,"post_thumbnail-caption":"","post_tags":[20103,2968,29026,10230,9961,5955,10156,19219,29028,29025,13467]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210129"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":216187,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210129\/revisions\/216187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}