{"id":210322,"date":"2023-09-27T12:23:06","date_gmt":"2023-09-27T10:23:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=210322"},"modified":"2023-09-27T12:23:08","modified_gmt":"2023-09-27T10:23:08","slug":"terra-motors-construira-1000-hpc-en-tokio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/27\/terra-motors-to-build-1000-hpc-sites-in-tokyo\/","title":{"rendered":"Terra Motors construir\u00e1 1.000 centros HPC en Tokio"},"content":{"rendered":"
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Terra Motors es un fabricante japon\u00e9s de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e infraestructuras de recarga que, seg\u00fan el portal nippon.com<\/em>, est\u00e1 dispuesta a invertir m\u00e1s de 10.000 millones de yenes (el equivalente a unos 63,5 millones de euros) para desarrollar una red de recarga r\u00e1pida en Tokio. El objetivo es instalar principalmente cargadores de 150 kW en lugares comerciales y p\u00fablicos, as\u00ed como en aparcamientos de las autoridades locales.<\/p>\n

En el futuro, Terra Motors quiere actuar m\u00e1s all\u00e1 de Tokio. Seg\u00fan el informe, la empresa tiene previsto instalar estaciones de recarga r\u00e1pida anal\u00f3gicas en zonas urbanas de las prefecturas de Aichi, Osaka y Fukuoka.<\/p>\n

Con una cuota baja de un solo d\u00edgito en las nuevas matriculaciones, Jap\u00f3n se est\u00e1 quedando rezagado en el aumento del mercado de coches el\u00e9ctricos seg\u00fan los est\u00e1ndares mundiales, a pesar de algunas subvenciones. La necesidad de m\u00e1s estaciones p\u00fablicas de recarga es parte del problema. Seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE), en 2021 hab\u00eda unas 29.000 estaciones p\u00fablicas de recarga en todo Jap\u00f3n. En Corea del Sur (con una poblaci\u00f3n total menor), hab\u00eda 107.000 estaciones de carga.<\/p>\n

A principios de este mes, Jap\u00f3n duplic\u00f3 su objetivo de expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga de los 150.000 anteriores a 300.000 puntos de recarga para 2030<\/a>. Acortar los tiempos de recarga tambi\u00e9n forma parte del nuevo plan del Gobierno. Despu\u00e9s de todo, alrededor del 60% de los cargadores r\u00e1pidos disponibles actualmente en el pa\u00eds tienen una capacidad inferior a 50 kW. La potencia media de los cargadores r\u00e1pidos pasar\u00e1 as\u00ed de la media actual de De 40 kW a 90 kW, seg\u00fan los informes<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

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La facturaci\u00f3n de los procesos de carga tambi\u00e9n cambiar\u00e1. Actualmente, las tarifas en Jap\u00f3n suelen basarse en el tiempo de carga. Para finales del a\u00f1o fiscal 2025, el gobierno quiere introducir un sistema basado en la cantidad de electricidad cargada. Como incentivo adicional, el gobierno japon\u00e9s supuestamente planea relajar las normas de seguridad<\/a> para las estaciones de recarga r\u00e1pida con m\u00e1s de 200 kW de potencia para que su instalaci\u00f3n sea menos costosa.<\/p>\n

En Jap\u00f3n, los fabricantes de autom\u00f3viles ya no podr\u00e1n vender veh\u00edculos de combusti\u00f3n a partir de 2035. Sin embargo, los veh\u00edculos electrificados, los llamados xEV, seguir\u00e1n estando permitidos. Jap\u00f3n tambi\u00e9n incluye los veh\u00edculos h\u00edbridos, que ya representan una gran parte de las ventas en el pa\u00eds.<\/p>\n

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