{"id":210380,"date":"2023-09-27T16:58:20","date_gmt":"2023-09-27T14:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=210380"},"modified":"2025-11-27T12:54:08","modified_gmt":"2025-11-27T11:54:08","slug":"el-ministerio-de-transportes-deutschlandnetz-adjudica-lotes-regionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/27\/deutschlandnetz-ministry-of-transport-awards-regional-lots\/","title":{"rendered":"Deutschlandnetz: El Ministerio de Transportes adjudica lotes regionales"},"content":{"rendered":"
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La licitaci\u00f3n para la red de recarga nacional alemana \"Deutschlandnetz\" ha llegado a su fin. Los 23 lotes regionales se repartieron entre diez operadores y abarcan un total de 900 zonas de b\u00fasqueda (por ejemplo, alrededor de los nudos de transporte), donde se construir\u00e1 un parque de HPC. Los licitadores deber\u00e1n encontrar sus propios emplazamientos dentro de estas zonas de b\u00fasqueda.<\/p>\n

Cada lote agrupa los lugares m\u00e1s atractivos y los que, seg\u00fan las previsiones, ser\u00e1n menos frecuentados. Y s\u00f3lo est\u00e1n disponibles como paquete completo. El proceso de selecci\u00f3n de los lotes regionales se prolong\u00f3 durante mucho tiempo. En octubre de 2021 a\u00fan se dec\u00eda que las adjudicaciones definitivas se esperaban como muy pronto para el tercer trimestre de 2022. Ahora se ha convertido en el tercer trimestre de 2023.<\/p>\n

La red alemana pretende colmar grandes lagunas en el mapa de la tarificaci\u00f3n. \"La movilidad individual es un gran bien en una sociedad libre. Por eso me complace que, como Ministerio Federal de Transportes, estemos marcando un hito con el Deutschlandnetz, que garantizar\u00e1 a los usuarios una oferta fiable de opciones de recarga r\u00e1pida en Alemania\", afirma el Ministro Federal de Transportes, Volker Wissing (FDP). \"Con el Deutschlandnetz, estamos complementando las actividades de expansi\u00f3n de los operadores de infraestructuras de recarga de una manera sensata y espec\u00edfica. De este modo, la recarga r\u00e1pida sencilla y sin lagunas en el mapa de recarga ser\u00e1 una realidad\".<\/p>\n

Los lotes van a Allego, Fastned y Co.<\/h2>\n

Entre las empresas que pasar\u00e1n a formar parte del \"Deutschlandnetz\" se encuentra E.ON<\/strong>. La empresa energ\u00e9tica con sede en Essen ha obtenido un contrato del Ministerio de Transporte para construir y explotar m\u00e1s de 1.200 nuevos puntos de recarga r\u00e1pida para el \"Deutschlandnetz\". En concreto, E.ON se ha asegurado unos 140 emplazamientos en el noroeste y el sur de Alemania. La empresa habilitar\u00e1 capacidades de carga de hasta 400 kW en los nuevos emplazamientos, o al menos 200 kW por punto de carga si la capacidad es compartida. Esta es una de las especificaciones de la \"Deutschlandnetz\". El desarrollo se completar\u00e1 antes de 2026 y se realizar\u00e1 junto con los socios de ubicaci\u00f3n adecuados.<\/p>\n

Otro ganador viene de Noruega: Al igual que E.ON, el proveedor de energ\u00eda noruego Eviny<\/strong>, a\u00fan desconocida en este pa\u00eds en el \u00e1mbito de la movilidad el\u00e9ctrica, ha obtenido un contrato para 140 emplazamientos. Se trata de tres lotes con zonas de b\u00fasqueda en Baviera, Baden-Wurtemberg y el suroeste de Alemania. Eviny anuncia que tendr\u00e1 unos 50 emplazamientos en funcionamiento a finales de 2024. La empresa ya ha asegurado contractualmente los primeros emplazamientos, \"otros se est\u00e1n especificando actualmente\".<\/p>\n

BayWa <\/strong>Mobility Solutions GmbH (BMS) tambi\u00e9n ser\u00e1 operador del \"Deutschlandnetz\". A la empresa de M\u00fanich se le ha adjudicado el \"lote de Baviera\" - la regi\u00f3n sudoriental del 'Deutschlandnetz' consta de tres lotes, de modo que hay m\u00e1s de un operador en la regi\u00f3n y no hay monopolio. BMS, filial de BayWa y responsable de la infraestructura de recarga, construir\u00e1 20 parques de recarga r\u00e1pida en Baviera en las zonas de b\u00fasqueda designadas como parte de la iniciativa alemana. Seg\u00fan la empresa, \"gran parte de los costes de construcci\u00f3n de 15 millones de euros\" ser\u00e1n cubiertos por el gobierno federal en forma de subvenciones. Los primeros parques de recarga de BayWa, con entre cuatro y 16 puntos de recarga, se construir\u00e1n a mediados de 2024. BayWa afirma que gran parte de los emplazamientos HPC \"se complementar\u00e1n con instalaciones de restauraci\u00f3n y sanitarias\".<\/p>\n

Pfalzwerke<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 activa en el suroeste y se ha adjudicado dos lotes. La filial alemana de la holandesa CPO Fastned<\/strong> ha ganado dos lotes con un total de 92 zonas de b\u00fasqueda o futuras ubicaciones: en la regi\u00f3n occidental (alrededor de la sede alemana de Colonia) y en la regi\u00f3n suroccidental. Fastned llevar\u00e1 a cabo la expansi\u00f3n en el oeste y el suroeste de Alemania en cooperaci\u00f3n con los municipios y los propietarios comerciales y privados, afirma. Adem\u00e1s, la adjudicaci\u00f3n de los lotes permitir\u00e1 a Fastned triplicar el n\u00famero de sus estaciones en Alemania en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os - la empresa opera actualmente 37 emplazamientos all\u00ed.<\/p>\n

Mer Alemania<\/strong> incluso gan\u00f3 tres lotes, el n\u00famero m\u00e1ximo que puede recibir una empresa. Sin embargo, se trata de lotes m\u00e1s peque\u00f1os, ya que Mer s\u00f3lo implantar\u00e1 un total de 83 puntos - Fastned tiene 92 puntos de dos lotes. Mer anunci\u00f3 que apostar\u00e1 por \"hipercargadores de \u00faltima generaci\u00f3n\" - debido a la especificaci\u00f3n de 200 kW por punto de recarga, ser\u00e1 por tanto el hipercargador Alpitronic HYC400. Mer quiere integrar emplazamientos m\u00e1s peque\u00f1os de tama\u00f1o S y M (4 y 8 puntos de recarga respectivamente) en los conceptos de emplazamiento existentes en propiedades comerciales. Los emplazamientos grandes L y XL (hasta 16 puntos de recarga) se implantar\u00e1n como proyectos greenfield en nuevos emplazamientos, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n

Energ\u00edas totales<\/strong> tambi\u00e9n result\u00f3 adjudicataria de tres lotes, pero construir\u00e1 un total de 134 emplazamientos en el este, centro y oeste de Alemania. Se trata sobre todo de emplazamientos de mayor tama\u00f1o, ya que Total Energies afirma que construir\u00e1 y explotar\u00e1 un total de 1.100 puntos de recarga, aproximadamente una octava parte del \"Deutschlandnetzwerk\". Esto convierte a Total, junto con E.ON, en uno de los mayores operadores.<\/p>\n

EWE Go HOCHTIEF Ladepartner<\/strong>, un consorcio formado por el grupo de infraestructuras HOCHTIEF y la empresa de movilidad EWE Go, consigui\u00f3 hacerse con dos lotes, en las regiones del Noroeste y del Oeste. En total, las dos empresas construir\u00e1n y explotar\u00e1n unos 850 puntos de recarga.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Se adjudicaron otros contratos a Allego<\/strong> con un lote y 48 emplazamientos en el oeste y Via Deutschlandnetz, respaldada por VINCI Concessions Deutschland GmbH, la filial alemana de la empresa francesa VINCI Energies. V\u00eda Deutschlandnetz<\/strong> ha conseguido tres terrenos, concretamente en el noroeste, el noreste y el centro de Alemania. El operador construir\u00e1 all\u00ed 110 emplazamientos. Al final de este art\u00edculo encontrar\u00e1 una descripci\u00f3n detallada de las seis regiones.<\/p>\n

Resulta interesante que Allego y Fastned tambi\u00e9n se presentaran y obtuvieran la adjudicaci\u00f3n del contrato; despu\u00e9s de todo, ambas empresas se hab\u00edan visto envueltas en un litigio contra la iniciativa \"Deutschlandnetz\" el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

La divisi\u00f3n en varios lotes por regi\u00f3n pretende garantizar que no exista una posici\u00f3n de monopolio de un proveedor a nivel local. Un vistazo a la Zona de Duisburgo<\/strong>, por citar s\u00f3lo un ejemplo, muestra c\u00f3mo puede ser. Total Energies construir\u00e1 cuatro puntos de recarga en la zona de b\u00fasqueda alrededor de Mittelmeiderich, en el sur, en Huckingen, la empresa instalar\u00e1 doce puntos de recarga. Al oeste del Rin, en Duisburgo-Rheinhausen, Allego construir\u00e1 doce puntos de recarga, y en la cercana Moers, seis puntos de recarga est\u00e1n previstos por Pfalzwerke y doce por Total. Al norte de Duisburgo, en Marxloh, est\u00e1 previsto un L-Hub con doce puntos de recarga de un lote de Fastned. De nuevo al norte, Hochtief Ladepartner, en Dinslaken, contar\u00e1 con cuatro puntos de recarga, mientras que al este de Duisburgo, en M\u00fclheim an der Ruhr, habr\u00e1 ocho puntos de recarga de Pfalzwerke y doce de Fastned.<\/p>\n

EnBW quiere construir m\u00e1s r\u00e1pido sin red alemana<\/h2>\n

Por cierto, EnBW, operador de la mayor red de recarga r\u00e1pida de Alemania hasta la fecha, no particip\u00f3 en la licitaci\u00f3n. Tras una revisi\u00f3n exhaustiva, la empresa energ\u00e9tica decidi\u00f3 no presentarse a los lotes regionales, pero aun as\u00ed celebra expresamente el compromiso del Gobierno Federal. \"Gestionamos nuestra r\u00e1pida puesta en marcha con procesos altamente estandarizados, proveedores fijos y m\u00f3dulos de producto claramente definidos. Los requisitos especificados para la red alemana requerir\u00edan grandes desviaciones de \u00e9stos y supondr\u00edan un considerable trabajo adicional para nosotros\", explic\u00f3 a electrive un portavoz de EnBW. \"Esto se debe a que no podemos aplicar nuestros procesos, orientados al escalado, en el marco de la red alemana\".<\/p>\n

Otros grandes operadores como BP\/Aral pulse e Ionity no participaron o no obtuvieron un contrato. Por tanto, pueden construir sus parques de recarga independientemente de los requisitos pol\u00edticos de la red alemana. Por lo tanto, la oferta de cargadores r\u00e1pidos tambi\u00e9n crecer\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de la red alemana; est\u00e1 por ver a qu\u00e9 velocidad y d\u00f3nde.<\/p>\n

El precio no era el \u00fanico factor relevante<\/h2>\n

El Ministerio Federal de Transportes subraya que los futuros operadores \"no fueron seleccionados \u00fanicamente en funci\u00f3n del precio de oferta m\u00e1s bajo\". Otros factores relevantes fueron si los operadores podr\u00edan instalar los emplazamientos r\u00e1pidamente y si ya dispon\u00edan de espacio adecuado, la facilidad de uso que los distintos licitadores quer\u00edan que tuvieran sus emplazamientos y lo convincente que resultaba el dise\u00f1o de los nuevos emplazamientos.<\/p>\n

Por cierto: Los lotes de autopistas licitados por separado para 200 puntos de recarga r\u00e1pida en \u00e1reas de descanso sin personal a\u00fan no se han adjudicado; seg\u00fan el Ministerio de Transporte, el proceso de licitaci\u00f3n en este caso se encuentra \"en la fase final\".<\/p>\n

Regi\u00f3n 1 - Noroeste<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Lo<\/strong><\/td>\nOperador<\/strong><\/td>\nLocalizaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nV\u00eda Deutschlandnetz<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nEviny<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nE.ON Drive<\/td>\n47<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nEWE Go Hochtief Ladepartner<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Regi\u00f3n 2 - Noreste<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Lote<\/strong><\/td>\nOperador<\/strong><\/td>\nLocalizaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nMer Alemania<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nEnerg\u00edas totales<\/td>\n41<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nV\u00eda Deutschlandnetz<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Regi\u00f3n 3 - Centro
\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Lote<\/strong><\/td>\nOperador<\/strong><\/td>\nLocalizaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nMer Alemania<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nEnerg\u00edas totales<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nV\u00eda Deutschlandnetz<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Regi\u00f3n 4 - Sureste<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Lote<\/strong><\/td>\nOperador<\/strong><\/td>\nLocalizaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nSoluciones de movilidad BayWa<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nEviny<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nE.ON Drive<\/td>\n49<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Regi\u00f3n 5 - Suroeste<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lote<\/strong><\/td>\nOperador<\/strong><\/td>\nLocalizaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nPfalzwerke<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nEviny<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nFastned<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nMer Alemania<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nE.ON Drive<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Regi\u00f3n 6 - Oeste<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lote<\/strong><\/td>\nOperador<\/strong><\/td>\nLocalizaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nPfalzwerke<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nFastned<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nAllego<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nEWE Go Hochtief Ladepartner<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nEnerg\u00edas totales<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo<\/em>, standorttool.de<\/a> (mapa con las zonas de b\u00fasqueda y los recargos en PDF, en alem\u00e1n).<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":30,"featured_media":183923,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933,9935],"tags":[5274,29045,26067,10174,7548,23897,145,176,25638,1393,9961,29043,9221,23119,386,29044,10032,519,29042,24217],"class_list":["post-210380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","category-politics","tag-allego","tag-baywa","tag-bmv","tag-charging-stations","tag-dc","tag-deutschlandnetz","tag-e-on","tag-enbw","tag-eviny","tag-fastned","tag-germany","tag-hochtief-ladepartner","tag-hpc","tag-mer","tag-now","tag-pfalzwerke","tag-subsidies","tag-totalenergies","tag-via-deutschlandnetz","tag-vinci"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_thumbnail":183923,"post_teaser-text":"With the so-called 'Deutschlandnetz', Germany's Ministry of Transport had invited tenders for around 900 locations with more than 8,000 fast charging points. Now, the contracts for the regional lots have been awarded. A total of ten operators were selected.","post_advert":false,"post_thumbnail-caption":"","post_tags":[23897,10174,9221,5274,29045,26067,7548,145,176,25638,1393,9961,29043,23119,386,29044,10032,519,29042,24217]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210380"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210380\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":291964,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210380\/revisions\/291964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}