{"id":210450,"date":"2023-09-28T12:55:11","date_gmt":"2023-09-28T10:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=210450"},"modified":"2023-09-28T12:55:12","modified_gmt":"2023-09-28T10:55:12","slug":"qiyuan-lanza-su-primer-modelo-con-el-a07","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/28\/qiyuan-launches-debut-model-with-the-a07\/","title":{"rendered":"Qiyuan lanza su primer modelo con el A07"},"content":{"rendered":"
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Qiyuan, la nueva filial del fabricante chino Changan para coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos introducido hace aproximadamente un mes<\/a>, ha lanzado las ventas de su primer modelo. La berlina Qiyuan A07 de 4,90 de largo se ofrece como BEV puro a precios que empiezan en 166.900 yuanes, lo que equivale actualmente a unos 21.700 euros. Por este precio, la berlina el\u00e9ctrica est\u00e1 disponible con una tracci\u00f3n trasera de 190 kW y una bater\u00eda de 58 kWh, que se supone permite una autonom\u00eda de 515 kil\u00f3metros seg\u00fan las normas chinas.<\/p>\n

Como alternativa a la versi\u00f3n BEV pura, el modelo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con propulsi\u00f3n h\u00edbrida: El Qiyuan A07 EREV parte de 155.900 yuanes (unos 20.300 euros) y combina un motor el\u00e9ctrico de 160 kW de potencia con un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n interna de 70 kW y una bater\u00eda de 28 kWh de capacidad para una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros seg\u00fan los est\u00e1ndares chinos. Qiyuan tiene previsto lanzar tres modelos m\u00e1s este a\u00f1o, denominados A05, A06 y Q05. La marca pretende alcanzar unas ventas anuales de 1,5 millones de veh\u00edculos para 2030 y lanzar diez productos para 2025.<\/p>\n

Para el lanzamiento, el Qiyuan A07 se ofrecer\u00e1 en dos niveles de potencia (163 kW y 190 kW) y dos opciones de bater\u00eda (58 kWh y 80 kWh), que deber\u00edan permitir unas autonom\u00edas de 515 y 710 kil\u00f3metros, respectivamente, seg\u00fan los est\u00e1ndares chinos.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Como alternativa a la versi\u00f3n BEV pura, Qiyuan tambi\u00e9n lanza el modelo con propulsi\u00f3n h\u00edbrida, m\u00e1s concretamente, con extensor de autonom\u00eda: el Qiyuan A07 EREV parte de 155.900 yuanes (unos 20.300 euros) y combina un motor el\u00e9ctrico con 160 kW de potencia con un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n de 70 kW y una bater\u00eda con 28 kWh de capacidad para una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo de pruebas chino.<\/p>\n

Qiyuan tiene previsto introducir este a\u00f1o otros tres modelos denominados A05, A06 y Q05. B\u00e1sicamente, la gama comprender\u00e1 las denominadas series A, Q y E0. Qiyuan es la tercera marca que Changan lanza en el sector de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, uni\u00e9ndose a Avatr y Deepal.<\/p>\n

La nueva filial de Changan ha anunciado sus planes de desarrollar diez modelos de veh\u00edculos para finales de la d\u00e9cada, mientras que Avatr aspira a cuatro y Deepal quiere desarrollar seis. En conjunto, se espera que las tres divisiones vendan cuatro millones de veh\u00edculos al a\u00f1o en 2030, con un objetivo total de ventas de 5 millones de veh\u00edculos en 2030. C\u00f3mo se diferenciar\u00e1n las tres marcas entre s\u00ed no es obvio a primera vista, ya que las tres se centran en berlinas el\u00e9ctricas, con caracter\u00edsticas de coche inteligente y funciones avanzadas de conectividad. Lo \u00fanico que est\u00e1 claro sobre Avatr es que la estructura de propiedad difiere: Changan es s\u00f3lo uno de varios accionistas.<\/p>\n

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