{"id":210919,"date":"2023-10-05T15:12:10","date_gmt":"2023-10-05T13:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=210919"},"modified":"2023-10-05T15:12:12","modified_gmt":"2023-10-05T13:12:12","slug":"wright-electric-se-propone-producir-baterias-de-alta-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/05\/wright-electric-aims-to-produce-high-energy-batteries\/","title":{"rendered":"Wright Electric pretende producir bater\u00edas de alta energ\u00eda"},"content":{"rendered":"
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Para lograr este objetivo, Wright est\u00e1 trabajando con varias instituciones de investigaci\u00f3n y socios industriales. Los primeros paquetes de bater\u00edas de este tipo se pondr\u00e1n a prueba en laboratorio en 2025. Los primeros clientes podr\u00edan beneficiarse de las bater\u00edas de alta energ\u00eda a partir de 2027.<\/p>\n

\"Cuando fund\u00e9 Wright, las mejores bater\u00edas para veh\u00edculos ten\u00edan una densidad energ\u00e9tica inferior a 250 wh\/kg\", afirma Jeff Engler, director general de Wright. \"Ahora varios grandes fabricantes anuncian celdas a
\nduplicar esa capacidad, y tenemos visibilidad sobre nuevas qu\u00edmicas de bater\u00edas que podr\u00edan llevarnos a nuestro
\nobjetivo de 1.000 wh\/kg\". CATL, por ejemplo, hab\u00eda presentado su nuevo \"Bater\u00eda condensada\"<\/a> hace seis meses, que, con una densidad energ\u00e9tica de hasta 500 Wh\/kg a nivel de c\u00e9lula, se dice que es adecuada para los e-planes, por ejemplo. Pero eso es s\u00f3lo una nota al margen.<\/p>\n

Como par\u00e1metros adicionales, Wright Electric pretende que las bater\u00edas sean cuatro veces m\u00e1s ligeras que las actuales de iones de litio y dise\u00f1arlas de forma que puedan utilizarse en aviones el\u00e9ctricos para 100 pasajeros, as\u00ed como en el transporte por cami\u00f3n, cami\u00f3n, barco y ferrocarril. La aviaci\u00f3n es la aplicaci\u00f3n principal de la empresa, fundada en 2016: \"Dado que la gran mayor\u00eda de las emisiones de carbono del sector aeroespacial se producen en aviones con 100 o m\u00e1s pasajeros, estas bater\u00edas permitir\u00edan un cambio de paradigma en la descarbonizaci\u00f3n\", escribi\u00f3 la empresa.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Wright Electric anunci\u00f3 por primera vez sus planes para un avi\u00f3n regional totalmente el\u00e9ctrico de 100 plazas a finales de 2021. En aquel momento, se dijo que podr\u00eda despegar a partir de 2026. El avi\u00f3n el\u00e9ctrico, denominado Wright Spirit, es una versi\u00f3n con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del reactor regional BAe 146 fabricado originalmente por BAE Systems. La conversi\u00f3n del cuatrimotor da lugar al Wright Spirit, un avi\u00f3n regional \"retroadaptado\" que se espera tenga una autonom\u00eda de vuelo de una hora y un alcance de 460 millas (unos 740 kil\u00f3metros).<\/p>\n

Como fase de desarrollo, Wright Electric afirm\u00f3 recientemente que ha conseguido probar un \"motor el\u00e9ctrico l\u00edder en la industria con una potencia de 1 megavatio\". Adem\u00e1s, se dice que est\u00e1n previstas pruebas de altitud en el banco de pruebas de aviones el\u00e9ctricos de la NASA (NEAT).<\/p>\n

weflywright.com<\/a>\u00a0(PDF)<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":22,"featured_media":210948,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096,9927],"tags":[10230,3701,11638,8181],"class_list":["post-210919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-bev","tag-electric-aircraft","tag-wright-electric"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_thumbnail":210948,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"US electric aircraft start-up Wright Electric is launching an initiative called Wright Batteries to develop battery packs with an energy density of 1,000 watt-hours per kilogramme.","post_advert":false,"post_tags":[8181,11638,10230,3701]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210919"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210919\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":210950,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210919\/revisions\/210950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}