{"id":211463,"date":"2023-10-11T11:54:53","date_gmt":"2023-10-11T09:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=211463"},"modified":"2024-02-16T14:02:42","modified_gmt":"2024-02-16T13:02:42","slug":"estocolmo-prohibe-los-coches-de-combustible-fosil-en-el-centro-de-la-ciudad-a-partir-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/11\/stockholm-bans-fossil-fuelled-cars-in-city-centre-from-2025\/","title":{"rendered":"Estocolmo proh\u00edbe los coches de propulsi\u00f3n f\u00f3sil en el centro de la ciudad a partir de 2025"},"content":{"rendered":"
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Los planes para permitir s\u00f3lo coches el\u00e9ctricos, los veh\u00edculos de combusti\u00f3n m\u00e1s eficientes, fueron fraguados hace aproximadamente un a\u00f1o por la reci\u00e9n elegida administraci\u00f3n municipal. Estocolmo est\u00e1 entregando ahora el trazado exacto de las zonas de emisiones ultrabajas.<\/p>\n

Seg\u00fan las normas publicadas hoy, en una zona de 180.000 metros cuadrados, o unas 20 manzanas que forman las zonas financiera y comercial principal de la capital sueca, s\u00f3lo se permitir\u00e1n coches el\u00e9ctricos, algunos camiones h\u00edbridos y veh\u00edculos de pila de combustible. La ciudad podr\u00eda ampliar la zona m\u00e1s all\u00e1 de las cuatro calles centrales, Kungsgatan, Birger Jarlsgatan, Hamngatan y Sveav\u00e4gen, en el primer semestre de 2025. La zona medioambiental de clase 3 se aplicar\u00e1 a partir del 31 de diciembre de 2024 e incluir\u00e1 la entrada y salida del Klaratunneln por M\u00e4ster Samuelsgatan.<\/p>\n

El gobierno sueco permiti\u00f3 a las autoridades locales crear zonas medioambientales para mejorar la calidad del aire en 2018. Estocolmo ser\u00e1 la primera ciudad de Suecia en introducir la zona m\u00e1s estricta, la clase tres, que proh\u00edbe casi todos los coches di\u00e9sel y de gasolina.<\/p>\n

La medida llega tras los planes de convertir la capital en una \"ciudad verde para caminar y en la principal ciudad europea de la bicicleta\", como explic\u00f3 \u00c5sa Lindhagen, una de las nuevas alcaldesas del Partido Verde en Estocolmo. octubre pasado<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Para reducir a\u00fan m\u00e1s todo el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, hay que impulsar el transporte p\u00fablico y mejorar la movilidad personal en la ciudad para peatones y ciclistas, de modo que los desplazamientos en coche sean en gran medida innecesarios.<\/p>\n

\"La zona medioambiental se introduce en un \u00e1rea donde hay muchos peatones y ciclistas, donde la calidad del aire necesita mejorar\", a\u00f1adi\u00f3 el concejal de transportes Lars Str\u00f6mgren al hablar con la emisora local SVT<\/em>. \"Tambi\u00e9n es una zona del centro de la ciudad donde podemos ver un alto compromiso con la electrificaci\u00f3n, donde hay actores clave que pueden ser una fuerza motriz en esta transici\u00f3n\", dijo Str\u00f6mgren.<\/p>\n

\"Por eso \u00e9ste es un buen punto de partida\".<\/p>\n

Estocolmo podr\u00eda ser la primera gran capital europea en introducir una prohibici\u00f3n tan amplia y va m\u00e1s all\u00e1 de los planes de Par\u00eds, Atenas y Madrid de prohibir los coches ICE. Otras ciudades, como Londres, han introducido zonas de bajas emisiones, en las que se cobran tasas diarias por entrar en el centro de la ciudad con motores de combusti\u00f3n antiguos. La capital brit\u00e1nica ampli\u00f3 las zonas de emisiones ultrabajas en agosto<\/a>, situ\u00e1ndola entre las ciudades m\u00e1s ambiciosas del mundo.<\/p>\n

La zona medioambiental de Estocolmo se ampliar\u00e1 en una segunda fase, que se propondr\u00e1 en 2024 y se votar\u00e1 en el primer semestre de 2025. En 2026 deber\u00e1 estar totalmente implantada, y la capital se ha fijado como objetivo que todo el tr\u00e1fico del centro de Estocolmo est\u00e9 libre de emisiones en 2030. El tr\u00e1fico de autom\u00f3viles deber\u00e1 reducirse en un 30% con respecto a 2017.<\/p>\n

Estocolmo espera contar con 100.000 puntos de recarga en la ciudad para 2030.<\/p>\n

Olso, capital de la pionera Noruega del VE, tambi\u00e9n, seg\u00fan se informa<\/a> tiene como objetivo convertirse en una ciudad sin emisiones para 2030. La agencia municipal de medio ambiente recomend\u00f3 tambi\u00e9n a principios de este a\u00f1o la introducci\u00f3n de una zona de emisiones cero en el centro de la ciudad que se dirigir\u00eda primero al transporte pesado y a los camiones en 2025 antes de ampliarla a los autom\u00f3viles en 2027.<\/p>\n

En Estocolmo, los veh\u00edculos pesados tambi\u00e9n podr\u00e1n circular como h\u00edbridos de bajas emisiones al entrar en las nuevas zonas. Otras excepciones son los veh\u00edculos de emergencia y sanitarios y los conductores con permiso de estacionamiento para discapacitados.<\/p>\n

bnnbloomberg.ca,<\/a> svt.se<\/a> (en sueco)<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":21,"featured_media":181106,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3701,7098,29671,3397,10141,14767],"class_list":["post-211463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-bev","tag-fcev","tag-sales-ban","tag-stockholm","tag-sweden","tag-zero-emission-zones"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_thumbnail":181106,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Swedish capital is making good on its promise to become a green city as it is moving forward on plans to ban petrol and diesel-powered cars in central Stockholm. Class 3 environmental zones will come into force at the start of 2025, with an extension possible within six months.","post_advert":false,"post_tags":[3397,29671,10141,3701,7098,14767]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211463"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211469,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211463\/revisions\/211469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}