{"id":211787,"date":"2023-10-13T11:33:54","date_gmt":"2023-10-13T09:33:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=211787"},"modified":"2024-01-09T13:29:30","modified_gmt":"2024-01-09T12:29:30","slug":"el-bei-concede-fondos-a-aesc-para-una-fabrica-de-baterias-en-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/13\/eib-grants-aesc-funds-for-battery-factory-in-france\/","title":{"rendered":"El BEI concede fondos a AESC para una f\u00e1brica de bater\u00edas en Francia"},"content":{"rendered":"<div class=\"module-richtext\" >\n  <p>En concreto, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) va a conceder una ayuda de 450 millones de euros a la empresa con sede en Jap\u00f3n para su f\u00e1brica de Francia: 337,2 millones se abonar\u00e1n en forma de pr\u00e9stamo directo y otros 112,8 millones en forma de pr\u00e9stamos indirectos a los bancos comerciales participantes. Seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto, esta financiaci\u00f3n se utilizar\u00e1 para realizar la primera fase de la f\u00e1brica. Inicialmente, AESC tiene previsto producir pilas de bater\u00eda con una capacidad anual de 9 GWh para Renault a partir de 2025. A partir de entonces, est\u00e1 previsto que la f\u00e1brica se ampl\u00ede gradualmente, hasta alcanzar \"24-30 GWh en 2030\".<\/p>\n<p>Seg\u00fan Matsumoto Shoichi, consejero delegado del Grupo AESC, la construcci\u00f3n de esta Gigafactor\u00eda contribuye a la voluntad europea de descarbonizar el territorio, gracias a la financiaci\u00f3n crucial del Banco Europeo de Inversiones. \"Esto incluye la creaci\u00f3n de nuevos puestos de trabajo de alto valor a\u00f1adido y el acceso a nuestra tecnolog\u00eda punta. Tambi\u00e9n estamos orgullosos de poder promover la movilidad limpia haciendo que las bater\u00edas y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean asequibles.\"<\/p>\n<p>En un principio, ASEC quer\u00eda realizar una f\u00e1brica con una capacidad de 43 GWh en Douai para 2030, pero recort\u00f3 estos planes a finales de 2021. Desde entonces, se habla de 30 GWh o m\u00e1s para 2029. Tal y como muestra ahora el comunicado del BEI, ahora se vuelve a hablar de algo menos, de 24 a 30 GWh en 2030. La reducci\u00f3n inicial se debi\u00f3 a la decisi\u00f3n de construir la planta en un aparcamiento junto a la planta de montaje de Renault en Douai, en lugar de en una zona boscosa, seg\u00fan explic\u00f3 entonces la directora del proyecto, Ayumi Kurose.<\/p>\n<p>El BEI afirma ahora que el gran proyecto requerir\u00e1 una inversi\u00f3n de 1.300 millones de euros. Por tanto, los 450 millones de euros de pr\u00e9stamo del BEI cubrir\u00e1n un buen tercio. El banco precisa tambi\u00e9n que las bater\u00edas producidas en Douai se utilizar\u00e1n principalmente para los futuros modelos el\u00e9ctricos Renault R5 y 4Ever. Sin embargo, el comunicado de prensa tambi\u00e9n precisa: \"Las futuras fases de esta gigafactor\u00eda podr\u00e1n suministrar bater\u00edas el\u00e9ctricas a Renault, as\u00ed como a otros fabricantes de autom\u00f3viles e industriales en el futuro\". As\u00ed que sigue siendo una estrategia multicliente por parte de AESC.<\/p>\n<p>La f\u00e1brica de bater\u00edas de Douai forma parte del cluster industrial Renault ElectriCity eMobility anunciado en 2021. Esta empresa aglutinar\u00e1 las actividades relacionadas con los coches el\u00e9ctricos de las plantas de Renault en Douai, Maubeuge y Ruitz, en el norte de Francia, y fabricar\u00e1 400.000 veh\u00edculos al a\u00f1o a partir de 2025. Desde la planta de bater\u00edas de Douai, Renault planea abastecerse de c\u00e9lulas NMC con una qu\u00edmica celular m\u00e1s \"asequible\" para los veh\u00edculos de volumen. Las c\u00e9lulas de alto rendimiento seguir\u00e1n siendo suministradas por LG Energy Solution, socio de bater\u00edas desde hace muchos a\u00f1os. Renault tambi\u00e9n se ha asociado con la start-up francesa Verkor, de la que el fabricante de autom\u00f3viles prev\u00e9 abastecerse con hasta diez GWh de c\u00e9lulas de alto rendimiento (probablemente, principalmente para los modelos el\u00e9ctricos Alpine).<\/p>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"module-richtext\" >\n  <p>El grupo AESC tiene su sede en Jap\u00f3n y se fund\u00f3 en 2007 como una empresa conjunta de tres compa\u00f1\u00edas japonesas. Dado que desde el principio la \"Automotive Energy Supply Company\" (AESC) se centr\u00f3 en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Nissan era el mayor accionista con un 51%. En 2018, sin embargo, la empresa china Envision se hizo con la mayor\u00eda de AESC, lo que tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en el nombre oficial de la empresa, Envision AESC.<\/p>\n<p>A principios de este a\u00f1o, la empresa volvi\u00f3 a su nombre original, AESC, \"para reafirmar su compromiso con sus valores fundamentales y su dedicaci\u00f3n a la ingenier\u00eda de precisi\u00f3n y la excelencia japonesa\", seg\u00fan una reciente declaraci\u00f3n de AESC en respuesta a una consulta de electrive. Se consider\u00f3 que el nuevo nombre \"encarna mejor\" su compromiso con el futuro de la energ\u00eda verde en todo el mundo. Sin embargo, la estructura accionarial no ha cambiado, y la empresa china Envision sigue siendo el accionista mayoritario.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_4946\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ec.europa.eu<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":22,"featured_media":211794,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[8713,10230,13682,10914,15120,13730,23786,437,10032],"class_list":["post-211787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-aesc","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-douai","tag-eib","tag-envision-aesc","tag-renault","tag-subsidies"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_thumbnail":211794,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Battery cell manufacturer AESC (formerly Envision AESC) is getting support from the European Investment Bank to finance its planned plant at Renault's Douai site in northern France. 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