Esto se produce despu\u00e9s de que Volkswagen informara de que la demanda de VE iba en aumento<\/a> - aunque s\u00f3lo sea ligeramente. El fabricante de autom\u00f3viles aument\u00f3 sus entregas de coches el\u00e9ctricos en un 45% hasta alcanzar los 531.500 veh\u00edculos en todo el mundo en los nueve primeros meses de 2023.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, VW ha confirmado recientemente que el pr\u00f3ximo modelo insignia Trinity se construir\u00e1 en Zwickau<\/a> en lugar de Wolfsburgo. Esta \u00faltima albergar\u00e1 un SUV totalmente el\u00e9ctrico a partir de finales de 2026. Y hay rumores de que el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 trabajando en un modelo de lujo totalmente el\u00e9ctrico que se lanzar\u00e1 en 2027<\/a> y llenar el hueco dejado por el modelo Phaeton con motor de combusti\u00f3n superior, descatalogado en 2016.<\/p>\n\n\n\n Aun as\u00ed, la industria automovil\u00edstica alemana se enfrenta a un ca\u00edda de la demanda<\/a> tras la reforma de la prima medioambiental con primas de compra reducidas que entr\u00f3 en vigor a principios de 2023. Se dice que Volkswagen se ver\u00e1 especialmente afectada, Manager Magazin<\/em> inform\u00f3 en julio<\/a>. En junio<\/a>, VW redujo la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en su planta de Emden. El motivo tambi\u00e9n fue el debilitamiento de las ventas, ya que la demanda cay\u00f3 casi un 30% por debajo de las cifras de producci\u00f3n previstas inicialmente.<\/p>\n\n\n\n