{"id":212220,"date":"2023-10-21T13:00:00","date_gmt":"2023-10-21T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=212220"},"modified":"2024-05-08T15:36:34","modified_gmt":"2024-05-08T13:36:34","slug":"estamos-construyendo-nuestro-futuro-sobre-la-carga-de-camiones-jussi-vanhanen-cmo-kempower","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/21\/we-are-building-our-future-on-truck-charging-jussi-vanhanen-cmo-kempower\/","title":{"rendered":"\"Estamos construyendo nuestro futuro sobre la carga de camiones\". Jussi Vanhanen - CMO, Kempower"},"content":{"rendered":"

Jussi Vanhanen, que por ahora se queda en el mercado nacional de Kempower, afirma: \"La nueva f\u00e1brica de producci\u00f3n duplicar\u00e1 el espacio que tenemos en Finlandia\". La empresa ya fabrica en 14.000 m2 y est\u00e1 seg\u00fan se informa<\/a> construyendo la pr\u00f3xima planta. Esta vez la producci\u00f3n se unir\u00e1 a las instalaciones propias de I+D, flanqueadas por un centro de investigaci\u00f3n en la Universidad LUT de la ciudad finlandesa de Lahti.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas instalaciones no s\u00f3lo duplicar\u00e1n el espacio. \"En Finlandia, estamos duplicando la capacidad y encima viene la expansi\u00f3n a EE.UU.\", dice Vanhanen. Todo ello como preparaci\u00f3n para convertirse en la \"empresa de los 750 millones de euros\", como han anunciado.<\/p>\n\n\n\n

Preguntado por los avances en EE.UU., Vanhanen afirma que van seg\u00fan lo previsto anunci\u00f3<\/a> a principios de este a\u00f1o. La planta del condado de Durham, en Carolina del Norte, empezar\u00e1 a producir cargadores de corriente continua para veh\u00edculos el\u00e9ctricos antes de que acabe el a\u00f1o. Kempower acord\u00f3 invertir 41 millones de d\u00f3lares junto con subvenciones estatales, por un total de tres millones de d\u00f3lares a lo largo de doce a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a estas subvenciones, Kempower no comparte la opini\u00f3n de que la UE tenga que hacer m\u00e1s. \"En estos momentos, Europa es muy atractiva y hacemos buenos negocios aqu\u00ed\". Vanhanen a\u00f1ade que el continente sigue siendo su \"principal mercado\".<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, la cooperaci\u00f3n con el estado de Carolina del Norte ha sido \"excepcionalmente buena\", seg\u00fan el CMO, por lo que seguir\u00e1n invirtiendo y contratando personal \"tal y como prometieron\". <\/p>\n\n\n\n

Vanhanen espera que el mercado estadounidense alcance \"al menos el mismo tama\u00f1o\" que el europeo, y Kempower se est\u00e1 preparando para entregar los primeros cargadores conformes con NEVI fabricados en Am\u00e9rica antes de finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Naturalmente, esto plantea la cuesti\u00f3n de la NACS. Vanhanen es optimista y cree que Tesla ser\u00e1 \"un est\u00e1ndar fuerte en el futuro\". Como proveedor de hardware, la empresa tambi\u00e9n se dirige directamente a los conductores de Tesla \"para que puedan cargar con Kempower\", afirma Vanhanen. Afirma que la introducci\u00f3n del NACS afecta al momento de su traslado a EE UU. Adem\u00e1s, Kempower espera que el est\u00e1ndar propietario forme parte de los requisitos NEVI en \"cada vez m\u00e1s Estados\".<\/p>\n\n\n\n

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Tesla ser\u00e1 \"un fuerte estandarte en el futuro\". <\/p>\nJussi Vanhanen, CMO de Kempower<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

En cuanto a otras tendencias del sector, Vanhanen nombra la recarga de camiones como una \"megatendencia\" bastante literal. \"La segunda gran tendencia es la experiencia del usuario, ahora que la recarga de VE se est\u00e1 convirtiendo en la corriente dominante\". La tercera es una \"optimizaci\u00f3n total\" de toda la infraestructura; Vanhanen ve sistemas de energ\u00eda, estaciones de recarga y procesos empresariales que necesitan estar conectados.<\/p>\n\n\n

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Y Kempower est\u00e1 abordando todas estas tendencias. En nuestra entrevista, Vanhanen situ\u00f3 la carga de camiones \"definitivamente\" en su estrategia y como un \"foco en el futuro\" - un futuro que ya ha llegado. Kempower puso a la venta un cargador de 400 kW en 2022, que forma parte de uno de los mayores cubos de carga para camiones<\/a>, concretamente en Gotemburgo. Con CPO Nimbet y la finlandesa Virta, Kempower est\u00e1 seg\u00fan se informa<\/a> trabaja para crear una red sueca de recarga para camiones el\u00e9ctricos. Este oto\u00f1o abri\u00f3 su primera 'WattHub<\/a> en los Pa\u00edses Bajos con la TSG, apoy\u00e1ndose en un hardware de gran potencia.<\/p>\n\n\n\n

Al observar este enfoque m\u00faltiple, surge la pregunta de si la empresa tiene una pata favorita en la que apoyarse. Kempower tiene \"dos patas fuertes\", dice Vanhanen, la recarga p\u00fablica y la recarga de camiones comerciales, que van entrando poco a poco. A\u00fan as\u00ed, \"por el momento, la mayor parte del negocio procede de la recarga p\u00fablica\", enumera la recarga de veh\u00edculos privados y la recarga a trav\u00e9s de CPO y clientes minoristas. <\/p>\n\n\n\n

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\"La carga de camiones es algo sobre lo que estamos construyendo nuestro futuro\".<\/p>\nJussi Vanhanen, CMO de Kempower<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00f1ade, \"la carga de camiones es algo sobre lo que estamos construyendo nuestro futuro\", tambi\u00e9n en Estados Unidos. El negocio de los camiones llegar\u00e1 a EE.UU., \"seguro\", afirma, y cree que ser\u00e1 \"un negocio a\u00fan mayor en EE.UU. que en Europa\", ya que la log\u00edstica depende principalmente de los camiones en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Sobre una \u00faltima nota de integraci\u00f3n sist\u00e9mica - Kempower anunci\u00f3<\/a> s\u00f3lo este mes un sistema de carga de megavatios compatible con el pr\u00f3ximo MCS, un est\u00e1ndar de carga de camiones en Europa. El calendario, sin embargo, es ambicioso, ya que podr\u00edamos ver las primeras instalaciones a principios del a\u00f1o que viene, antes de que se finalice la norma de carga de megavatios subyacente.<\/p>\n\n\n\n

Entrevista realizada por Carla Westerheide en la Conferencia Intercharge ICNC de Berl\u00edn.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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