En su anuncio, Scania habla de una \"actualizaci\u00f3n integral\" que recibir\u00e1 la nueva familia de camiones el\u00e9ctricos, que se presentar\u00e1 por primera vez en el verano de 2022. Esto afecta ante todo al coraz\u00f3n de los veh\u00edculos: se les dotar\u00e1 de bater\u00edas con celdas de Northvolt y motores el\u00e9ctricos en cinco niveles de potencia con 270, 300, 330, 360 y 400 kW. El fabricante cifra la autonom\u00eda de las bater\u00edas, que se ensamblan en paquetes para los nuevos camiones el\u00e9ctricos en la planta de montaje de bater\u00edas de Scania en S\u00f6dert\u00e4lje, en hasta 390 kil\u00f3metros, y la potencia de carga en hasta 375 kW.<\/p>\n\n\n\n
Con una capacidad de hasta 64 toneladas, las nuevas carretillas el\u00e9ctricas de Scania se ofrecen tanto como camiones como tractoras y est\u00e1n disponibles con cabinas de la serie R o de la serie S. La autonom\u00eda var\u00eda en funci\u00f3n del peso, el funcionamiento, el clima y el estilo de conducci\u00f3n, entre otros factores, pero \"un volquete urbano de 27 toneladas con seis bater\u00edas puede esperar una autonom\u00eda de hasta 350 km entre cargas\", especifica el fabricante. Y \"Una hora de carga a\u00f1adir\u00e1 entonces 270 km de autonom\u00eda. Y no hacen falta los puntos de carga m\u00e1s altos disponibles con 350 kW para conseguir tiempos de carga razonables: un cargador de 130 kW a\u00f1adir\u00e1 100 km de autonom\u00eda en una hora para un cami\u00f3n que utilice 1,3 kWh\/km\".<\/p>\n\n\n\n
Desde la apertura de la cartera de pedidos en junio de 2022, la empresa sueca ha conseguido \"acumular una s\u00f3lida cartera de pedidos\". Ahora comenzar\u00e1 la producci\u00f3n en S\u00f6dert\u00e4lje, Suecia, de camiones con cabinas R y S con 400 \u00f3 450 kW de potencia de motor, suficiente para una amplia variedad de aplicaciones de cami\u00f3n\", escribi\u00f3 Scania. \"Con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda urbana actualizados, que incluyen nuevos paquetes de bater\u00edas ecol\u00f3gicas y chasis e-adoptados, y servicios como Scania Charging Access, la oferta de Scania ha alcanzado ahora un nivel de madurez que la hace atractiva y relevante para un amplio espectro de clientes, independientemente de sus tareas de transporte.\" Aparte de las verdaderas operaciones de larga distancia, la mayor\u00eda de los compradores pueden encontrar hoy lo que necesitan desde una perspectiva operativa.<\/p>\n\n\n\n
Por primera vez, los nuevos e-trucks incorporan nuevos motores el\u00e9ctricos EM C1-4 con la posibilidad de elegir entre los cinco niveles de potencia mencionados y cuatro marchas para garantizar una gran flexibilidad a los clientes. Bas\u00e1ndose en esto, Scania quiere \"guiar a cada cliente hacia la configuraci\u00f3n exacta que se ajuste en t\u00e9rminos de n\u00famero de bater\u00edas y niveles de potencia\".<\/p>\n\n\n\n
Para propulsar los camiones, Scania est\u00e1 utilizando en los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos c\u00e9lulas del fabricante sueco Northvolt, cuya huella de CO2 se dice que es s\u00f3lo un tercio de las c\u00e9lulas utilizadas convencionalmente en la industria. El fabricante tambi\u00e9n cita las propiedades de carga de las c\u00e9lulas Northvolt como un punto fuerte clave: \"A diferencia de muchos otros paquetes de bater\u00edas, las de Scania pueden cargarse repetidamente hasta 100% de la ventana SoC sin que ello afecte a su vida \u00fatil. Y tienen una curva de carga recta, lo que significa que se cargan casi llenas al mismo ritmo que cuando est\u00e1n casi vac\u00edas. La curva de carga recta hace que los tiempos de carga sean predecibles y la larga vida \u00fatil de la bater\u00eda hace que el coste total de propiedad sea bajo.\" Sin embargo, la empresa no indica el contenido energ\u00e9tico de las propias pilas.<\/p>\n\n\n\n
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