{"id":212478,"date":"2023-10-20T11:18:15","date_gmt":"2023-10-20T09:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=212478"},"modified":"2023-10-20T11:18:17","modified_gmt":"2023-10-20T09:18:17","slug":"el-buque-insignia-electrico-de-lancias-sera-una-berlina-fastback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/20\/lancias-electric-flagship-will-be-a-fastback-saloon\/","title":{"rendered":"El buque insignia el\u00e9ctrico de Lancia ser\u00e1 una berlina fastback"},"content":{"rendered":"

Incluso antes de enumerar las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del modelo, Lancia subraya en su anuncio el origen italiano del veh\u00edculo: ha sido dise\u00f1ado y desarrollado en Italia y tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 all\u00ed. La producci\u00f3n est\u00e1 prevista en la Planta de Stellantis en Melfi, Italia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo tendr\u00e1 una longitud de \"casi 4,70 metros\" y se ha elegido como forma de carrocer\u00eda un \"fastback elegante e innovador\", \"que cubrir\u00e1 el mayor segmento del mercado\", afirma Lancia. No ser\u00e1 un SUV emblem\u00e1tico, ni tampoco una berlina fastback cl\u00e1sica. El concepto permite varias interpretaciones: desde una zaga muy plana y fluida con un maletero plano hasta un dise\u00f1o m\u00e1s centrado en la utilidad. Lancia hab\u00eda dado pistas sobre el aspecto con un concepto muy abstracto hace alrededor de un a\u00f1o<\/a>. El prototipo Pu+Ra HPE presentado en abril<\/a> tambi\u00e9n muestra la nueva direcci\u00f3n de dise\u00f1o de Lancia, pero est\u00e1 pensado como base para el pr\u00f3ximo Lancia Ypsilon.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro es que el modelo se basar\u00e1 en la STLA Plataforma media<\/a>. La \u00fanica otra informaci\u00f3n dada por Lancia en el anuncio actual es que su propio buque insignia ofrecer\u00e1 una autonom\u00eda de m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros. Stellantis tambi\u00e9n hab\u00eda mencionado exactamente 700 kil\u00f3metros en julio, cuando se present\u00f3 la plataforma con m\u00e1s detalle.<\/p>\n\n\n

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Por razones de coste, el STLA Medium est\u00e1 dise\u00f1ado para 400 voltios; una versi\u00f3n de 800 voltios s\u00f3lo est\u00e1 disponible para el STLA Large y el STLA Frame con bastidor de escalera para camionetas y furgonetas estadounidenses. Las bater\u00edas ofrecer\u00e1n una energ\u00eda utilizable de hasta 98 kWh y una autonom\u00eda WLTP de hasta 700 kil\u00f3metros con el paquete de prestaciones. El denominado paquete est\u00e1ndar deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros. Habr\u00e1 tracci\u00f3n delantera y total con una potencia de entre 160 y 285 kW. Deber\u00eda ser posible un consumo inferior a 14 kWh\/100 km, dependiendo del estilo de carrocer\u00eda y del equipamiento. La recarga r\u00e1pida del 20% al 80% deber\u00eda durar 27 minutos con el sistema de 400 voltios (es decir, un m\u00e1ximo de 200 kW en punta).<\/p>\n\n\n\n

Lancia no nombra el modelo en su anuncio oficial, pero el portal Carscoops<\/em> informa, citando una declaraci\u00f3n anterior del CEO de Lancia, Luca Napolitano, de que el buque insignia el\u00e9ctrico se llamar\u00e1 Gamma. En la declaraci\u00f3n, Napolitano no menciona el nombre del modelo y s\u00f3lo hace comentarios m\u00e1s generales: \"El nuevo buque insignia de Lancia ser\u00e1 un coche italiano impresionante y elegante, bello por fuera y por dentro, donde realmente se sentir\u00e1 como en el sal\u00f3n de una casa italiana\".<\/p>\n\n\n\n

Para 2024, mientras tanto, Lancia confirma el nuevo Ypsilon, que se ofrecer\u00e1 con cadenas cinem\u00e1ticas tanto el\u00e9ctricas como h\u00edbridas. Un sucesor el\u00e9ctrico puro del Delta est\u00e1 previsto para 2028 como tercer modelo electrificado de Lancia. Como se inform\u00f3<\/a>La estrategia de Lancia es que, a partir de 2026, todos los modelos nuevos sean BEV puros. A partir de 2028, la marca aspira a vender coches 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

stellantis.com<\/a>, carscoops.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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