{"id":213059,"date":"2023-10-25T12:20:21","date_gmt":"2023-10-25T10:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=213059"},"modified":"2023-10-25T12:20:23","modified_gmt":"2023-10-25T10:20:23","slug":"lexus-presenta-dos-nuevos-vehiculos-electricos-de-concepto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/25\/lexus-presents-two-new-electric-concept-vehicles\/","title":{"rendered":"Lexus presenta dos nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos conceptuales"},"content":{"rendered":"

Al parecer, Lexus planea vender \u00fanicamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, Norteam\u00e9rica y China a partir de 2030<\/a> y a escala mundial a partir de 2035. Para lograr este objetivo, la empresa introducir\u00e1 una nueva estructura modular de veh\u00edculos con un proceso de producci\u00f3n mejorado y una plataforma de software modificada.<\/p>\n\n\n\n

Lexus conf\u00eda en el llamado \"proceso gigacasting\" para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sus coches el\u00e9ctricos, similar al de Tesla. La carrocer\u00eda del veh\u00edculo estar\u00e1 dividida en tres partes: Delantera, central y trasera. La bater\u00eda de alto voltaje se coloca siempre en la parte central. Esta posici\u00f3n evita efectos estructurales en las secciones delantera y trasera y, al mismo tiempo, proporciona \"la flexibilidad necesaria para integrar m\u00e1s f\u00e1cilmente en el veh\u00edculo los futuros avances en tecnolog\u00eda de bater\u00edas\", seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n\n\n\n

Se supone que una \"bater\u00eda prism\u00e1tica de alto voltaje y alto rendimiento de nueva generaci\u00f3n\" -lo que presumiblemente significa una bater\u00eda de alto voltaje con celdas prism\u00e1ticas- duplicar\u00e1 la autonom\u00eda en comparaci\u00f3n con los \"coches el\u00e9ctricos convencionales\". Sin embargo, no se dan cifras ni se define con precisi\u00f3n qu\u00e9 entiende Toyota\/Lexus por \"coches el\u00e9ctricos convencionales\". Si se refiere al propio Lexus RZ 450e de la compa\u00f1\u00eda, que puede recorrer hasta 440 kil\u00f3metros con su bater\u00eda de 71,4 kWh, podr\u00eda llegar a los 880 kil\u00f3metros en la prueba est\u00e1ndar. Sin embargo, esto no se ha confirmado.<\/p>\n\n\n\n

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Al tratarse de una plataforma totalmente el\u00e9ctrica, hay m\u00e1s libertad de dise\u00f1o para los desarrolladores y dise\u00f1adores. Seg\u00fan las im\u00e1genes publicadas hasta ahora, la berlina LF-ZC luce el dise\u00f1o t\u00edpico de la marca Lexus, pero el veh\u00edculo parece muy plano. Lexus declara un \"coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica (cW) objetivo inferior a 0,2\". Se dice que la nueva bater\u00eda es m\u00e1s plana y compacta gracias a su mayor densidad energ\u00e9tica, lo que tambi\u00e9n contribuye a una \"mayor flexibilidad en el dise\u00f1o del veh\u00edculo\" y a su \"atractiva silueta\".<\/p>\n\n\n\n

El estudio de la berlina mide 4,75 metros de largo, 1,88 metros de ancho y s\u00f3lo 1,39 metros de alto. Lexus indica que la distancia entre ejes es de 2,89 metros. Otros coches el\u00e9ctricos de esta longitud ya alcanzan una distancia entre ejes de tres metros. Como se supone que la densidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda es muy alta, es probable que este espacio adicional no sea necesario. Dado que Lexus tambi\u00e9n concede gran importancia al tacto de conducci\u00f3n, una distancia entre ejes ligeramente m\u00e1s corta tambi\u00e9n puede servir para una configuraci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

Casi dos clases por encima se encuentra el LF-ZL. Como posible buque insignia el\u00e9ctrico, el SUV (m\u00e1s concretamente el estudio) mide 5,30 metros de largo, 2,20 metros de ancho, 1,70 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,35 metros. Aparte del hecho de que la propulsi\u00f3n ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrica, Lexus a\u00fan no ha dado datos ni cifras. En el caso del LF-ZL, el anuncio hace m\u00e1s bien hincapi\u00e9 en el sistema operativo denominado \"Arene OS\" y en el \"espacioso interior que contribuye a la relajaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s del m\u00e9todo de construcci\u00f3n gigacasting, Lexus quiere introducir otro cambio en la producci\u00f3n de sus pr\u00f3ximos modelos el\u00e9ctricos: Se suprimir\u00e1 la cadena de montaje cl\u00e1sica y la producci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en una \"cadena de montaje autodirigida\", es decir, una especie de portacargas autopropulsado. Esto no s\u00f3lo deber\u00eda permitir una planificaci\u00f3n m\u00e1s flexible de la f\u00e1brica, sino tambi\u00e9n acortar el plazo de producci\u00f3n en serie y ahorrar costes de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan se informa, Lexus planea vender \u00fanicamente veh\u00edculos propulsados el\u00e9ctricamente en Europa, Norteam\u00e9rica y China a partir de 2030 y en todo el mundo a partir de 2035. Para lograr este objetivo, la empresa<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":212989,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13311,29138,328,29139,29140,9238,520],"class_list":["post-213059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-concept","tag-japan-mobility-show","tag-lexus","tag-lf-zc","tag-lf-zl","tag-tokyo-motor-show","tag-toyota"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[328,520,13311,3701,9238,29138,29139,29140],"post_thumbnail":212989,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Toyota's premium brand Lexus will present two battery-electric concept vehicles at the Japan Mobility Show in Tokyo. While the Lexus LF-ZC sedan hints at a production model planned for 2026, the LF-ZL is said to embody the vision of an all-electric SUV flagship.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213059"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213065,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213059\/revisions\/213065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}