{"id":213271,"date":"2023-10-26T14:27:33","date_gmt":"2023-10-26T12:27:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=213271"},"modified":"2023-10-26T14:27:34","modified_gmt":"2023-10-26T12:27:34","slug":"las-muestras-de-celulas-para-la-nueva-clase-de-bmws-salen-de-la-cadena-de-montaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/26\/cell-samples-for-bmws-new-class-roll-off-the-assembly-line\/","title":{"rendered":"Las muestras de c\u00e9lulas para la Nueva Clase de BMW salen de la cadena de montaje"},"content":{"rendered":"

Operaciones en Centro de competencia de BMW para la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas<\/a> al este de M\u00fanich est\u00e1n en marcha desde mayo. Las instalaciones ocupan una superficie de 15.000 metros cuadrados. All\u00ed \"se obtendr\u00e1 experiencia de todos los procesos y se analizar\u00e1n las lecciones aprendidas para seguir optimizando el uso de los recursos\". Tambi\u00e9n se est\u00e1 construyendo in situ una instalaci\u00f3n piloto de producci\u00f3n de c\u00e9lulas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan BMW, las primeras muestras de c\u00e9lulas de bater\u00eda para la futura Nueva Clase (Neue Klasse) han salido ya de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Parsdorf (Alemania). Se utilizar\u00e1n en los pr\u00f3ximos veh\u00edculos el\u00e9ctricos del fabricante a partir de 2025. Con la Estudio BMW Vision New Class<\/a>, la empresa muniquesa ofreci\u00f3 un anticipo visual en la IAA Mobility de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

BMW tambi\u00e9n se centra en las innovaciones en el sistema de propulsi\u00f3n, por ejemplo, en el formato de las celdas. Las muestras de c\u00e9lulas de bater\u00eda que se producen ahora en el CMCC son c\u00e9lulas redondas del formato 4695 (46 mil\u00edmetros de di\u00e1metro, 95 mil\u00edmetros de altura), pero \u00e9se es el \u00fanico detalle que menciona el fabricante. Por lo dem\u00e1s, BMW repite hechos ya conocidos, como que las celdas redondas para los veh\u00edculos de la Nueva Clase tienen los formatos 4695 y 46120 y deber\u00edan poder aumentar la autonom\u00eda hasta un 30% (seg\u00fan el WLTP).<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas utilizadas actualmente, el contenido de n\u00edquel en las c\u00e9lulas redondas aumenta en el lado del c\u00e1todo, mientras que el contenido de cobalto se reduce. En el lado del \u00e1nodo, aumenta el contenido de silicio. Como resultado, la densidad energ\u00e9tica volum\u00e9trica de la c\u00e9lula deber\u00eda aumentar en m\u00e1s de un 20%.<\/p>\n\n\n

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\"La producci\u00f3n de muestras de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Parsdorf marca el siguiente paso l\u00f3gico en nuestra estrategia de c\u00e9lulas de bater\u00edas\", afirma Frank Weber, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de BMW AG, responsable de Desarrollo. \"El Centro de Competencia de Fabricaci\u00f3n de Pilas es el complemento perfecto de nuestro actual Centro de Competencia de Pilas de Bater\u00eda en el norte de M\u00fanich. El desarrollo tiene lugar all\u00ed y luego escalamos el mejor producto hacia un proceso en serie en Parsdorf. Gracias a la colaboraci\u00f3n entre divisiones, podemos vincular el producto y el proceso de una forma \u00fanica.\"<\/p>\n\n\n\n

Alrededor de 80 personas trabajan en el CMCC de Parsdorf. Las inversiones en el centro de competencia de fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas ascienden a unos 170 millones de euros. Como se inform\u00f3<\/a>, BMW tambi\u00e9n est\u00e1 construyendo una l\u00ednea prototipo para pilas de estado s\u00f3lido en su Centro de Competencia de Fabricaci\u00f3n de Pilas de Parsdorf, basada en dise\u00f1os de su socio Solid Power.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, BMW ha descartado su propia producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda a gran escala y seguir\u00e1 abasteci\u00e9ndose de c\u00e9lulas de diversos fabricantes. Sin embargo, se encargar\u00e1 de preparar las c\u00e9lulas para la instalaci\u00f3n en m\u00f3dulos y el montaje final en una bater\u00eda de alto voltaje.<\/p>\n\n\n\n

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