El estator de Valeo tambi\u00e9n aumenta la potencia y la eficiencia: la unidad tiene una potencia de hasta 200 kW, que es m\u00e1s potente que la generaci\u00f3n anterior de e-motores sin consumir m\u00e1s electricidad, seg\u00fan los socios. B\u00e1sicamente, el motor E7A deber\u00eda ayudar a acortar los tiempos de carga de la bater\u00eda, ya que el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para 800 en lugar de 400 voltios.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan las previsiones actuales, la producci\u00f3n en serie del E7A comenzar\u00e1 a finales de 2027 en la planta de Cl\u00e9on del Grupo Renault. All\u00ed tambi\u00e9n se fabrica la generaci\u00f3n actual del motor ePT-160kW. A partir de 2024, la producci\u00f3n en Cl\u00e9on se ampliar\u00e1 inicialmente para incluir el motor ePT-100 kW para el Renault 5 el\u00e9ctrico, antes de que tres a\u00f1os m\u00e1s tarde le siga la nueva generaci\u00f3n de motores con una potencia de 200 kW.<\/p>\n\n\n\n
Por cierto, una vez que la producci\u00f3n del motor de 100 kW para el Renault 5 comience el a\u00f1o que viene, producci\u00f3n total de la f\u00e1brica de Cl\u00e9on<\/a> se espera que supere el mill\u00f3n de unidades. En un anuncio anterior, Renault mencion\u00f3 espec\u00edficamente 500.000 unidades para coches el\u00e9ctricos y 510.000 unidades h\u00edbridas.<\/p>\n\n\n\n