\"Nuestro enfoque y nuestro trabajo con Tesla es estudiar el rendimiento del coche para reducir el riesgo de incidentes de da\u00f1os\", dijo Scherr. \"Y estamos en un compromiso muy directo con ellos en la adquisici\u00f3n de piezas y mano de obra y similares\".<\/p>\n\n\n\n
El hecho de que la flota de Teslas de Hertz avance mucho m\u00e1s lentamente de lo previsto inicialmente ya se hab\u00eda hecho evidente en febrero<\/a>. Sin embargo, la empresa no hab\u00eda dado una raz\u00f3n como la de hoy. Cuando la empresa de alquiler de coches hizo su pedido en Octubre de 2021<\/a>, era consciente de que podr\u00eda no cumplirse a tiempo debido a razones externas. Cit\u00f3 como posibles cuellos de botella la crisis mundial de semiconductores que se estaba produciendo en ese momento y otras presiones sobre las cadenas de suministro internacionales.<\/p>\n\n\n\n \"Recuerde, en los gustos de GM y otros OEM, hay d\u00e9cadas de establecimiento de una amplia red nacional de suministro de piezas. Hay un mercado secundario de piezas que est\u00e1 ah\u00ed y que es menos maduro, obviamente, en el contexto de Tesla\", dijo Scherr, a\u00f1adiendo que los m\u00e1rgenes y otras cuestiones relacionadas con los VE mejorar\u00edan a medida que la empresa busque \"diversificar\" esa parte de su flota.<\/p>\n\n\n\n No s\u00f3lo ser\u00e1n coches de Tesla, sino tambi\u00e9n de\u00a0Polestar<\/a>\u00a0y coches el\u00e9ctricos por\u00a0General Motors<\/a>. Hertz hab\u00eda encargado hasta 65.000 Polestar en 2022 para entregar en un periodo de cinco a\u00f1os. GM deber\u00e1 entregar 175.000 unidades en 2027.<\/p>\n\n\n\n