{"id":213539,"date":"2023-10-30T11:42:29","date_gmt":"2023-10-30T10:42:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=213539"},"modified":"2023-10-30T11:42:30","modified_gmt":"2023-10-30T10:42:30","slug":"vws-cariad-puede-tener-problemas-de-personal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/30\/vws-cariad-may-be-facing-personnel-issues\/","title":{"rendered":"El Cariad de VW podr\u00eda tener problemas de personal"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informes de la publicaci\u00f3n alemana Manager Magazin<\/em>, el jefe de Cariad, Peter Bosch, quiere suprimir 2.000 de los 6.500 puestos de trabajo alemanes de Cariad. Bosch fue contratado como reorganizador de la unidad de software, a\u00fan joven pero en r\u00e1pido crecimiento. Recientemente, el antiguo ejecutivo de Bentley habr\u00eda presentado su estrategia para Cariad a los miembros del consejo del grupo; seg\u00fan el informe, tambi\u00e9n se habl\u00f3 internamente de un \"plan de rescate\".<\/p>\n\n\n\n

En la reuni\u00f3n, Bosch present\u00f3 al parecer tres puntos clave: En primer lugar, quiere suprimir 2.000 de los 6.500 puestos de trabajo en Alemania mencionados - apenas se conocen detalles sobre ubicaciones o departamentos, probablemente en un principio afectar\u00e1 sobre todo a la administraci\u00f3n. En segundo lugar, bajo los predecesores de Bosch, Cariad hab\u00eda creado una red de unas 40 participaciones empresariales. Aqu\u00ed se va a \"examinar\" la viabilidad futura: la mitad de estas participaciones se vender\u00e1n de nuevo, seg\u00fan el objetivo. De este modo, Bosch quiere poder reestructurar la organizaci\u00f3n y hacerla m\u00e1s \u00e1gil.<\/p>\n\n\n

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El tercer punto es que habr\u00e1 m\u00e1s retrasos. Despu\u00e9s de que el lanzamiento al mercado de los modelos el\u00e9ctricos Audi Q6 e-tron y Porsche Macan se haya pospuesto ya varias veces debido a retrasos en el desarrollo del software, ahora hay un nuevo retraso de 16 a 18 semanas. No ocurrir\u00e1 nada antes de la primavera de 2024\", escribe Manager Magazin<\/em>. Esto encaja con el hecho de que, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, la presentaci\u00f3n del Audi Q6 e-tron y supuestamente tambi\u00e9n del Porsche Macan E tendr\u00e1 lugar en Marzo de 2024<\/a> como muy pronto. Ambos modelos PPE utilizar\u00e1n el software E3 1.2.<\/p>\n\n\n\n

Pero los retrasos ya se est\u00e1n haciendo patentes tambi\u00e9n en otras versiones de software. El futuro software E3 2.0, que en un principio estaba previsto para todos los modelos de las marcas VW, Seat, Cupra y Skoda a partir de 2025 y, m\u00e1s adelante, para todos los veh\u00edculos del Grupo, se est\u00e1 incluso rehaciendo por completo. De este modo, la plataforma de veh\u00edculos SSP volver\u00e1 a \"replantearse en gran medida\". De este modo, se \"perder\u00e1n\" los anteriores costes de desarrollo de unos 1.500 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Las negociaciones con el comit\u00e9 de empresa son uno de los pasos a dar para sacar adelante los recortes de empleo previstos. Existe una garant\u00eda de empleo hasta mediados de 2025, pero Bosch quiere suprimir puestos de trabajo ya en 2024. La primera reacci\u00f3n del comit\u00e9 de empresa no sorprende: recortar casi un tercio de los puestos de trabajo es totalmente incomprensible. \"Ahora se trata de tener listo lo antes posible el software para los nuevos modelos\", cita \"Manager Magazin\" a Stefan Henze, miembro del comit\u00e9 de empresa responsable de Cariad. \"Necesitamos a todos los hombres y mujeres aqu\u00ed\".<\/p>\n\n\n\n

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