{"id":213935,"date":"2023-11-01T11:18:20","date_gmt":"2023-11-01T10:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=213935"},"modified":"2023-11-01T15:59:46","modified_gmt":"2023-11-01T14:59:46","slug":"la-empresa-conjunta-entre-stellantis-y-leapmotor-tiene-su-sede-en-los-paises-bajos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/01\/joint-venture-between-stellantis-and-leapmotor-is-based-in-the-netherlands\/","title":{"rendered":"La empresa conjunta de Stellantis y Leapmotor tendr\u00e1 su sede en los Pa\u00edses Bajos"},"content":{"rendered":"

Stellantis anunci\u00f3 la semana pasada<\/a> que invertir\u00eda en Leapmotor, adquiriendo una participaci\u00f3n del 20% en la empresa china por 1.500 millones de euros. El acuerdo pretende impulsar las ventas de Leapmotor en China -y en Europa- e incluye tambi\u00e9n la creaci\u00f3n de una empresa conjunta denominada Leapmotor International.<\/p>\n\n\n\n

Ya se sabe que Stellantis tendr\u00e1 el 51% y Leapmotor el 49% de la empresa conjunta. Las dos partes tambi\u00e9n anunciaron la semana pasada que la empresa conjunta tendr\u00eda \"derechos exclusivos para exportar, vender y fabricar productos Leapmotor fuera de la Gran China\".<\/p>\n\n\n\n

Ahora se han hecho p\u00fablicos otros puntos clave: Seg\u00fan el informe anual sobre las \u00faltimas cifras trimestrales de Stellantis, la empresa conjunta pretende vender 500.000 coches el\u00e9ctricos fuera de China para 2030. Dentro de China, Leapmotor quiere vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Leapmotor International tendr\u00e1 su sede en los Pa\u00edses Bajos y se convertir\u00e1 en otra marca del Grupo Stellantis para coches electr\u00f3nicos de bajo coste. La empresa conjunta se dirigir\u00e1 a los consumidores \"preocupados por los costes, pero que desean la mejor tecnolog\u00eda en sus productos\", seg\u00fan declaraciones de la directora financiera de Stellantis, Natalie Knight, recogidas por el portal \"Automotive News\". \"Al trabajar con Leapmotor, podremos conseguir puntos de referencia en tiempo real a\u00fan mejores, de modo que siempre sabremos lo que hace falta para ganar a los mejores competidores del mercado\", afirm\u00f3 Knight.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis ha visto c\u00f3mo sus ventas mundiales de BEV aumentaban un 37% interanual en el tercer trimestre de 2023, impulsadas por los modelos Jeep Avenger, Citro\u00ebn Ami, Peugeot E-208, Fiat 500 el\u00e9ctrico y Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo. En China, sin embargo, el grupo tiene dificultades. El a\u00f1o pasado, el grupo cerr\u00f3 su \u00fanica planta conjunta en China, que hab\u00eda explotado junto con GAC, despu\u00e9s de que fracasara un intento de adquisici\u00f3n por parte de Stellantis. La empresa culp\u00f3 de ello a la creciente injerencia de los pol\u00edticos chinos en la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n

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As\u00ed que ahora se est\u00e1 empezando de nuevo con Leapmotor International. Una \"oficina de enlace\" de nueva creaci\u00f3n se har\u00e1 cargo de la coordinaci\u00f3n entre ambas partes con efecto inmediato. El gerente de Stellantis, Gr\u00e9goire Olivier, es el responsable de la nueva oficina y depende en esta funci\u00f3n del director general de Stellantis, Carlos Tavares. Tambi\u00e9n ser\u00e1 miembro del consejo de administraci\u00f3n de Leapmotor, informa su empleador. \"Se espera que Gr\u00e9goire Olivier garantice la puesta en marcha de la nueva asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica, incluida la creaci\u00f3n de la empresa conjunta de ventas y la coordinaci\u00f3n con Leapmotor sobre el uso de los recursos de ventas y distribuci\u00f3n de Stellantis\", se\u00f1ala. Olivier era hasta ahora director de operaciones de Stellantis en China. Este puesto ser\u00e1 ocupado ahora por Doug Ostermann, que tambi\u00e9n pasar\u00e1 a formar parte del consejo de administraci\u00f3n de Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

El plan de Stellantis es utilizar el \"ecosistema de VE altamente innovador y rentable\" de Leapmotor en China, lo que, como se ha filtrado con antelaci\u00f3n, probablemente signifique la plataforma Leap 3.0 del fabricante chino. Esta \u00faltima fue presentado en la IAA de M\u00fanich en septiembre<\/a>. En el estreno, Leapmotor ya subray\u00f3 que estaba abierta a la cooperaci\u00f3n, ya que la empresa no s\u00f3lo quer\u00eda fabricar coches, sino tambi\u00e9n convertirse en \"un proveedor de tecnolog\u00edas b\u00e1sicas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", como dijo entonces Zhu Jiangming, director general de Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que las exportaciones a Europa a trav\u00e9s de Leapmotor International comiencen en la segunda mitad de 2024. Entre otras cosas, esto deber\u00eda ayudar a Stellantis a alcanzar sus objetivos definidos en la estrategia Dare Forward 2030. Todas las marcas del fabricante deber\u00e1n vender \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos en Europa a partir de 2030. En EE.UU., el objetivo de cuota de BEV en las ventas de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros (incluidas las camionetas) es del 50%.<\/p>\n\n\n\n

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