{"id":213948,"date":"2023-11-01T11:46:40","date_gmt":"2023-11-01T10:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=213948"},"modified":"2024-02-29T11:22:47","modified_gmt":"2024-02-29T10:22:47","slug":"toyota-invierte-otros-8-000-millones-de-dolares-en-la-produccion-de-baterias-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/01\/toyota-pours-another-8-billion-dollars-into-us-battery-production\/","title":{"rendered":"Toyota invierte otros 8.000 millones de d\u00f3lares en la producci\u00f3n de bater\u00edas en EE.UU."},"content":{"rendered":"

La inversi\u00f3n total para la planta de bater\u00edas de Toyota en el estado norteamericano de Carolina del Norte asciende as\u00ed a 13.900 millones de d\u00f3lares. Esto equivale a unos 13.160 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

El dinero se utilizar\u00e1 para crear ocho l\u00edneas de producci\u00f3n adicionales para bater\u00edas de BEV y PHEV. Para los veh\u00edculos h\u00edbridos, Toyota se quedar\u00e1 con cuatro l\u00edneas de producci\u00f3n, ya previstas en 2021. Ya entonces, Toyota mencion\u00f3 una ampliaci\u00f3n a al menos seis l\u00edneas de producci\u00f3n para un total de hasta 1,2 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o a\u00f1adiendo dos l\u00edneas de producci\u00f3n de BEV. Con la declaraci\u00f3n de hoy, Toyota se prepara ahora para un total de diez l\u00edneas de bater\u00edas BEV\/PHEV. Para 2030, Toyota pretende alcanzar un volumen anual de m\u00e1s de 30 GWh al a\u00f1o en la producci\u00f3n de bater\u00edas en Carolina del Norte.<\/p>\n\n\n\n

\"Con el anuncio de hoy, Toyota Carolina del Norte consolida su posici\u00f3n como epicentro de producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio de la empresa en Norteam\u00e9rica. En total, el campus contar\u00e1 con siete millones de pies cuadrados, lo que equivale a 121 campos de f\u00fatbol de producci\u00f3n de bater\u00edas\", escribe el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

La declaraci\u00f3n de hoy no menciona un calendario. Sin embargo, cuando Toyota revel\u00f3 su planes en 2021<\/a>, el inicio de la producci\u00f3n se fij\u00f3 para 2025, momento en el que la megaplanta de Greensboro-Randolph deb\u00eda suministrar bater\u00edas de iones de litio suficientes para 800.000 veh\u00edculos h\u00edbridos. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los materiales, Toyota Motor North America s\u00f3lo rece<\/a>ntly<\/a> ha conseguido materiales para c\u00e1todos de LG Chem para la planta de Carolina del Norte. Se espera que las entregas comiencen en 2025, lo que subraya la fecha de 2021 dada para la puesta en marcha prevista de la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Toyota hab\u00eda unido fuerzas con Toyota Tsusho para construir la f\u00e1brica. En aquel momento, la inversi\u00f3n prevista era de 1.290 millones de d\u00f3lares, lo que en aquel momento eran unos 1.100 millones de euros. Seg\u00fan la conversi\u00f3n actual, se trata incluso de unos 1.200 millones de euros. <\/p>\n\n\n

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Al comentar los planes para EE.UU., Sean Suggs, Presidente de Toyota Carolina del Norte, afirma: \"El anuncio de hoy refuerza el compromiso de Toyota con la electrificaci\u00f3n y la reducci\u00f3n de emisiones de carbono, trayendo puestos de trabajo y un futuro crecimiento econ\u00f3mico a la regi\u00f3n. Nos entusiasma ver la energ\u00eda y el apoyo continuos de esta innovadora planta de fabricaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

El senador de Carolina del Norte, Phil Berger, calific\u00f3 de \"monumental\" la expansi\u00f3n de Toyota en el estado.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de sus bater\u00edas, Toyota tambi\u00e9n suministrar\u00e1 pilas de LGES<\/a> en Estados Unidos. Se espera que la empresa coreana suministre m\u00f3dulos de bater\u00edas por valor de 20 gigavatios-hora anuales a partir de 2025, con c\u00e9lulas de bolsa NCMA con alto contenido en n\u00edquel, que Toyota instalar\u00e1 en los nuevos coches el\u00e9ctricos fabricados en Am\u00e9rica. El lanzamiento del primer modelo BEV en EE.UU. est\u00e1 previsto para 2025, cuando un SUV el\u00e9ctrico de Toyota con tres filas de asientos salga del l\u00ednea de producci\u00f3n en Kentucky<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ese mismo a\u00f1o seg\u00fan se informa<\/a> tambi\u00e9n marcan el inicio del cambio de Toyota a los enchufes NACS en el mercado norteamericano. A diferencia de otros fabricantes de autom\u00f3viles que se subieron por completo al tren de Tesla, Toyota afirma que \"incorporar\u00e1 los puertos NACS en determinados BEV de Toyota y Lexus\".<\/p>\n\n\n\n

Para 2025, el fabricante japon\u00e9s pretende introducir 15 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en todo el mundo y disponer de una opci\u00f3n electrificada para cada modelo Toyota y Lexus en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que los planes anteriores sol\u00edan incluir soluciones el\u00e9ctricas de pila de combustible en la combinaci\u00f3n de modelos de Toyota, la noticia indica un nuevo giro hacia la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica de bater\u00edas. Esta misma semana, el jefe de tecnolog\u00eda de Toyota, Hiroki Nakajima, admiti\u00f3 que el Mirai el\u00e9ctrico de pila de combustible \"no hab\u00eda tenido \u00e9xito\" y proyect\u00f3 un desplazamiento de la tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno de los turismos a los veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n\n\n\n

toyota.com<\/a>, autocar.es<\/a> (Cita de Mirai)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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