{"id":213964,"date":"2023-11-01T14:14:25","date_gmt":"2023-11-01T13:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=213964"},"modified":"2023-11-01T14:14:26","modified_gmt":"2023-11-01T13:14:26","slug":"la-faa-colaborara-con-las-fuerzas-aereas-de-ee-uu-para-autorizar-el-vuelo-de-evtol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/01\/faa-to-work-with-us-air-force-towards-licensing-evtol-to-fly\/","title":{"rendered":"La FAA trabajar\u00e1 con la Fuerza A\u00e9rea de EE.UU. para autorizar el vuelo de eVTOL"},"content":{"rendered":"

La FAA sabe que \"una nueva era de la aviaci\u00f3n est\u00e1 despegando de forma segura\", como afirma el Director de Desarrollo Tecnol\u00f3gico de la agencia, John Maffei. Y a\u00f1ade: \"La eficacia de las operaciones requiere colaboraci\u00f3n\", y se espera que el acuerdo con las Fuerzas A\u00e9reas de EE.UU. lo consiga.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, la FAA firm\u00f3 el acuerdo con AFWERX, una direcci\u00f3n del Laboratorio de Investigaci\u00f3n de las Fuerzas A\u00e9reas. Los datos de las pruebas y los conocimientos sobre estas \"tecnolog\u00edas emergentes\" servir\u00e1n para \"informar los esfuerzos de certificaci\u00f3n, las pol\u00edticas, las normas y los futuros requisitos de integraci\u00f3n en el espacio a\u00e9reo de la FAA\", seg\u00fan el comunicado de hoy.<\/p>\n\n\n\n

Estos esfuerzos no surgen de la nada. La FAA public\u00f3 en julio un \"Plan de implantaci\u00f3n\" en el que se detallan los pasos necesarios \"para permitir operaciones avanzadas de movilidad a\u00e9rea a corto plazo de forma segura\". El plan se limita a los aviones pilotados, lo que significa que los eVTOL sin tripulaci\u00f3n plantear\u00e1n otro reto m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, la FAA considera a las empresas que desarrollan u operan aeronaves AAM \"partes interesadas clave\" y quiere que \u00e9stas \"presenten los casos de uso y los lugares de inter\u00e9s\" mientras colaboran con las agencias para obtener las certificaciones y aprobaciones necesarias.<\/p>\n\n\n\n

Estas empresas civiles ya est\u00e1n en marcha. Las Fuerzas A\u00e9reas estadounidenses colaboran estrechamente con la empresa emergente de aviones el\u00e9ctricos Archer Aviation. Un acuerdo de 142 millones de d\u00f3lares firmado en Agosto de 2023<\/a> permitir\u00e1 a Archer suministrar seis aviones Midnight eVTOL a la USAF, compartir datos de pruebas de vuelo e informes de ensayos relacionados con la certificaci\u00f3n, formaci\u00f3n de pilotos y desarrollo de procesos de mantenimiento y reparaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n

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La lista ya indica los numerosos retos a los que se enfrentan los fabricantes y las agencias de seguridad a\u00e9rea de todo el mundo. Como se se\u00f1ala en un contribuci\u00f3n de expertos<\/a> en la materia, los fabricantes necesitan conocer las normas de certificaci\u00f3n antes de lanzarse a los dise\u00f1os definitivos. Al mismo tiempo, los altos niveles de electrificaci\u00f3n en el interior de los sistemas de la aeronave y, sobre todo, de las bater\u00edas a bordo plantean riesgos de seguridad para las autoridades de aviaci\u00f3n, y existen nuevos materiales ligeros que se utilizan para construir drones. Por \u00faltimo, el uso del espacio a\u00e9reo y las nuevas infraestructuras de carga, as\u00ed como de despegue y aterrizaje, es otra cuesti\u00f3n que debe abordarse.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, la FAA se muestra optimista en su plan de implantaci\u00f3n, al poder aplicar los requisitos existentes a las nuevas aeronaves y formular otros nuevos. \"La certificaci\u00f3n de tipo de las aeronaves AAM es posible porque la FAA puede aprovechar el marco reglamentario actual, que permite el desarrollo de requisitos espec\u00edficos para cada proyecto, adaptados a los aspectos \u00fanicos de los dise\u00f1os novedosos\", escribe la FAA. Un ejemplo<\/a> de un \"Certificado de Aeronavegabilidad Especial\" de este tipo es la startup de aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica Joby Aviation, respaldada por Toyota, que tambi\u00e9n trabaja con las Fuerzas A\u00e9reas de EE.UU..<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la certificaci\u00f3n de las operaciones, la FAA espera \"una mezcla de aviaci\u00f3n tradicional con compromisos individuales\" y quiere combinarlos con foros nuevos y existentes para ayudar a las organizaciones de desarrollo de normas a colaborar. \"Se trata de un paso procedimental clave para establecer expectativas comunes en todo el sector\", al menos ese es el plan.<\/p>\n\n\n\n

faa.gov<\/a> (cooperaci\u00f3n USAF), faa.gov<\/a> (Plan de aplicaci\u00f3n, pdf)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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