{"id":214243,"date":"2023-11-02T11:06:00","date_gmt":"2023-11-02T10:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=214243"},"modified":"2023-11-02T11:36:37","modified_gmt":"2023-11-02T10:36:37","slug":"adl-lanza-modelos-de-autobuses-electricos-en-el-reino-unido-e-irlanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/02\/adl-launches-electric-bus-models-in-the-uk-ireland\/","title":{"rendered":"ADL lanza modelos de autobuses el\u00e9ctricos en el Reino Unido e Irlanda"},"content":{"rendered":"

ADL empezar\u00e1 a tramitar inmediatamente los pedidos de los clientes para ambos tipos de veh\u00edculos. El fabricante tiene previsto realizar las primeras entregas en \"los primeros meses de 2024\". El Enviro100EV es un midib\u00fas, y el Enviro400EV es un autob\u00fas de dos pisos de once metros. ADL present\u00f3 ambos modelos el a\u00f1o pasado en la Euro Bus Expo 2022 de Birmingham. Se basan en una nueva plataforma del Grupo para BEV y FCEV que, seg\u00fan ADL, incorpora \"los conocimientos de todo el Grupo NFI\". El nuevo autob\u00fas de dos pisos el\u00e9ctrico de bater\u00eda sigue llevando el nombre de Enviro400EV, lo que significa que su nombre es id\u00e9ntico al del anterior autob\u00fas el\u00e9ctrico de dos pisos de la colaboraci\u00f3n BYD-ADL. Sin embargo, son autobuses diferentes en t\u00e9rminos de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Estas diferencias son las siguientes: Lanzado en 2019, el Enviro400EV de BYD y ADL tiene dos motores BYD con un m\u00e1ximo de 150 kW cada uno y bater\u00edas de fosfato de hierro de BYD con 375 o 382 kWh a bordo. El modelo tiene capacidad para 87 pasajeros, 72 de ellos sentados. La autonom\u00eda declarada es de hasta 160 millas (unos 257 kil\u00f3metros). Se dice que el Enviro400EV, dise\u00f1ado ahora bajo la responsabilidad exclusiva de ADL, tiene una potencia m\u00e1xima de 410 kW y se ofrecer\u00e1 con dos opciones de bater\u00eda (472 o 354 kWh). ADL est\u00e1 cambiando a NMC para la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas. El fabricante especifica una capacidad para 96 pasajeros y una autonom\u00eda m\u00e1xima de 260 millas (unos 418 kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

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Las principales caracter\u00edsticas destacadas por ADL son una disposici\u00f3n mejorada de los asientos en la cubierta inferior, la instalaci\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica VEDS de Voith con un motor de tracci\u00f3n de imanes permanentes y un dise\u00f1o de bater\u00eda desarrollado internamente, siendo el sistema de bater\u00edas ensamblado por Impact Clean Power Technology. ADL no revela el proveedor de las c\u00e9lulas. En cuanto al dise\u00f1o, las diferencias con el anterior doble piso son notables en la parte delantera, por ejemplo en los faros. Adem\u00e1s, se dice que el acristalamiento integral y un parabrisas m\u00e1s inclinado han mejorado la visi\u00f3n del conductor.<\/p>\n\n\n\n

Alexander Dennis subraya en su comunicado que \"adem\u00e1s de sus autobuses de nueva generaci\u00f3n, Alexander Dennis seguir\u00e1 vendiendo y apoyando autobuses el\u00e9ctricos construidos en colaboraci\u00f3n con BYD\". En concreto, se trata del Enviro200EV de un solo piso y del citado Enviro400EV de dos pisos. Este \u00faltimo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en versi\u00f3n corta. Seg\u00fan la ADL, m\u00e1s de 1.500 de estos ejemplares BYD-ADL se utilizan actualmente en Gran Breta\u00f1a e Irlanda.<\/p>\n\n\n\n

Del nuevo Enviro100EV se sabe que mide 8,5 metros de largo y puede transportar a 45 pasajeros (25 de ellos sentados). El motor el\u00e9ctrico de Voith entrega 230 kW de potencia continua y 260 kW de potencia m\u00e1xima. El fabricante cifra el contenido energ\u00e9tico de las bater\u00edas en 236 o 354 kWh - de nuevo, bater\u00edas con qu\u00edmica de celdas NMC. Se dice que la autonom\u00eda es de 190 millas con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y de 285 millas con la m\u00e1s grande - convertidas en 305 y 459 kil\u00f3metros respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Los dos nuevos autobuses el\u00e9ctricos incluyen de serie una garant\u00eda de cinco a\u00f1os, seg\u00fan el fabricante. ADL ofrece una garant\u00eda de ocho a\u00f1os para las bater\u00edas, que puede ampliarse opcionalmente hasta doce a\u00f1os. Bas\u00e1ndose en un an\u00e1lisis interno, el fabricante brit\u00e1nico de autobuses estima que el Enviro400EV, por ejemplo, \"puede cubrir dos periodos contractuales consecutivos de siete a\u00f1os en las rutas t\u00edpicas de Transport for London sin sustituci\u00f3n de bater\u00edas o en las rutas t\u00edpicas provinciales hasta 20 a\u00f1os con una sola sustituci\u00f3n de bater\u00edas a mitad del ciclo de vida\".<\/p>\n\n\n\n

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ADL tambi\u00e9n ha anunciado que ya est\u00e1 desarrollando un versi\u00f3n internacional de la Enviro100EV<\/a>, as\u00ed como una versi\u00f3n abierta del Enviro400EV de dos pisos. Adem\u00e1s, la gama BEV de Alexander Dennis para Gran Breta\u00f1a e Irlanda se completar\u00e1 en 2025 con una nueva generaci\u00f3n del autob\u00fas monovolumen Enviro200EV, que tambi\u00e9n ser\u00e1 desarrollado y construido \u00edntegramente por la propia ADL.<\/p>\n\n\n\n

\"El ritmo del cambio en nuestra industria es r\u00e1pido. Estamos orgullosos de los progresos que hemos hecho con los autobuses el\u00e9ctricos en los \u00faltimos siete a\u00f1os, y de nuestra amplia gama de tecnolog\u00edas de bajas emisiones antes de eso\", afirma el presidente y director ejecutivo de ADL, Paul Davies. \"Ahora es el momento de dar el siguiente paso y llevar los autobuses de emisiones cero al siguiente nivel. Estamos dando a las autoridades y a los operadores m\u00e1s opciones, m\u00e1s flexibilidad y m\u00e1s valor con nuestra pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda.\"<\/p>\n\n\n\n

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