{"id":214445,"date":"2023-11-03T10:34:36","date_gmt":"2023-11-03T09:34:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=214445"},"modified":"2023-12-15T16:25:47","modified_gmt":"2023-12-15T15:25:47","slug":"fiat-abre-los-libros-de-pedidos-de-sus-furgonetas-electricas-revisadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/03\/fiat-opens-order-books-for-its-revised-electric-vans\/","title":{"rendered":"Fiat abre los libros de pedidos de sus furgonetas el\u00e9ctricas revisadas"},"content":{"rendered":"

En Italia, el E-Dobl\u00f2 empieza en 31.600 euros como furgoneta panelable. Con la carrocer\u00eda \"Crew Cab\", cuesta al menos 34.250 euros. El E-Ducato con la nueva bater\u00eda de 110 kWh empieza en 53.000 euros, aunque s\u00f3lo el chasis con cabina simple est\u00e1 disponible a ese precio. El chasis con cabina doble empieza en 55.400 euros, mientras que el furg\u00f3n m\u00e1s barato se cotiza a 55.700 euros. Con asientos para el transporte de pasajeros, el E-Ducato con su nuevo propulsor de 200 kW cuesta al menos 56.200 euros. El E-Scudo a\u00fan no figuraba en el configurador italiano en el momento de publicar este art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

En el configurador franc\u00e9s de Fiat Professional, el E-Dobl\u00f2 se ofrece a precios a partir de 32.900 euros, es decir, 1.300 euros m\u00e1s caro que en Italia. Sin embargo, el E-Scudo ya figura en Francia: Con la bater\u00eda de 50 kWh, el modelo est\u00e1 disponible a partir de 39.300 euros, por lo que ahora est\u00e1 disponible el modelo M - ya no se ofrece la carrocer\u00eda corta S con una longitud de 4,60 metros. La variante con la gran bater\u00eda de 75 kWh est\u00e1 disponible en Francia desde 43.900 euros. Todos los precios indicados son netos.<\/p>\n\n\n\n

Lamentablemente, los precios del nuevo E-Ducato en Francia segu\u00edan ocultos en el configurador. Actualmente, s\u00f3lo es posible filtrar entre las anteriores variantes de bater\u00eda con 47 o 79 kWh. Sin embargo, el modelo revisado s\u00f3lo est\u00e1 disponible con la bater\u00eda de 110 kWh mencionada anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis present\u00f3 el nuevo E-Ducato y los dem\u00e1s modelos en su \"D\u00eda de la ambici\u00f3n de los veh\u00edculos comerciales<\/a>\" en octubre. Sin embargo, no se explicaron todos los detalles t\u00e9cnicos, y los anuncios de las distintas marcas de Stellantis tambi\u00e9n dejaron sin respuesta algunas preguntas sobre el sistema de propulsi\u00f3n. Por ejemplo, el E-Dobl\u00f2 y el E-Scudo mantendr\u00e1n la conocida potencia de 100 kW. Sin embargo, Fiat Professional habla ahora de una nueva \"versi\u00f3n el\u00e9ctrica propia\", por lo que es probable que se trate de una versi\u00f3n de 100 kW del desarrollo propio de Stellantis y Nidec. En los modelos para turismos, este propulsor se ofrece con 115 kW.<\/p>\n\n\n

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Como se dice que este propulsor es significativamente m\u00e1s eficiente que el anterior EMR3 de Vitesco Technologies, la autonom\u00eda de la furgoneta panelable aumenta en 50 kil\u00f3metros hasta los 330 kil\u00f3metros (tambi\u00e9n gracias a otras medidas como una bomba de calor). En comparaci\u00f3n, la furgoneta mediana E-Scudo tiene una autonom\u00eda de 20 kil\u00f3metros m\u00e1s, es decir, hasta 350 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El gran Fiat E-Ducato y sus modelos hermanos tienen ahora una autonom\u00eda de hasta 420 kil\u00f3metros con la bater\u00eda de 110 kWh, concretamente en la variante L3H2 Panel Van. Sin embargo, debido a las diferentes carrocer\u00edas y pesos, la autonom\u00eda puede variar mucho en funci\u00f3n de la variante. La potencia de carga de CC de hasta 150 kW y la potencia motriz de 200 kW est\u00e1n estandarizadas para todas las variantes.<\/p>\n\n\n\n

Los siguientes mercados ser\u00e1n Alemania, los pa\u00edses del Benelux, Espa\u00f1a, Portugal, Pa\u00edses Bajos, Polonia, Reino Unido y Austria, seg\u00fan ha anunciado Fiat Professional. A\u00fan se desconocen los precios (base) en estos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

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