{"id":214818,"date":"2023-11-07T12:24:49","date_gmt":"2023-11-07T11:24:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=214818"},"modified":"2023-11-07T12:24:50","modified_gmt":"2023-11-07T11:24:50","slug":"vitesco-technologies-revela-la-propulsion-de-48-voltios-para-vehiculos-de-dos-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/07\/vitesco-technologies-reveals-48-volt-drive-for-two-wheelers\/","title":{"rendered":"Vitesco Technologies revela la transmisi\u00f3n de 48 voltios para veh\u00edculos de dos ruedas"},"content":{"rendered":"

Vitesco Technologies presenta en Mil\u00e1n su propulsor el\u00e9ctrico para veh\u00edculos de dos ruedas m\u00e1s peque\u00f1os. La empresa presentar\u00e1 un veh\u00edculo de demostraci\u00f3n totalmente funcional con un sistema de 48 voltios para motocicletas ligeras y scooters con entre 3 y 7 kW de potencia en la feria internacional de las dos ruedas EICMA 2023. En el segmento de los todoterrenos, la empresa alemana de ingenier\u00eda dar\u00e1 a conocer el SSV (veh\u00edculo side-by-side) el\u00e9ctrico M-Two del fabricante alem\u00e1n Mandrill para el mercado de los todoterrenos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con el scooter de demostraci\u00f3n presentado en Mil\u00e1n en 2022, el nuevo propulsor de 48 voltios para veh\u00edculos de dos ruedas de Vitesco utiliza ahora componentes perfeccionados con un dise\u00f1o casi de serie. El primer lanzamiento al mercado de este sistema de propulsi\u00f3n est\u00e1 previsto en la India, donde la producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en la planta de Vitesco en Pune a principios de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el proveedor alem\u00e1n con sede en Ratisbona, el sistema de propulsi\u00f3n completo consta de una unidad de control (\"Electric Drive Control Unit, eDCU\") y un motor el\u00e9ctrico de imanes permanentes con un sensor inductivo especial de posici\u00f3n del rotor (\"Inductive Rotor Position Sensor, iRPS\"). La eDCU se ha desarrollado especialmente para veh\u00edculos de dos ruedas y tambi\u00e9n es adecuada, por ejemplo, para veh\u00edculos con bater\u00edas intercambiables. Vitesco describe la unidad motriz como una m\u00e1quina compacta y potente. El sensor proporciona al motor el\u00e9ctrico sin escobillas la alt\u00edsima calidad de control necesaria para una propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas intercambiables est\u00e1n resultando ventajosas para el segmento de las dos ruedas, para la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje de bater\u00edas y para la alimentaci\u00f3n instant\u00e1nea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros. Vitesco se uni\u00f3 al Consorcio de Bater\u00edas Intercambiables para Motocicletas en agosto de 2022. La empresa de intercambio de bater\u00edas y veh\u00edculos de dos ruedas con sede en Taiw\u00e1n especialista en sistemas Gogoro<\/a>, por ejemplo, tiene amplios planes para sistemas de bater\u00edas intercambiables en India, China y el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n

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Veh\u00edculos todoterreno side-by-side con Mandrill<\/h2>\n\n\n\n

Vitesco tambi\u00e9n est\u00e1 llevando su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por eje EMR3 al segmento de los todoterreno. En EICMA 2023, el SSV (veh\u00edculo side-by-side) el\u00e9ctrico M-Two del fabricante alem\u00e1n Mandrill se presentar\u00e1 como veh\u00edculo de demostraci\u00f3n propulsado por el EMR3. Un veh\u00edculo side-by-side es un todoterreno de cuatro ruedas con al menos dos asientos situados uno al lado del otro y encerrados dentro de una estructura de jaula antivuelco. Estos veh\u00edculos encuentran aplicaciones en veh\u00edculos de tareas utilitarias, veh\u00edculos todoterreno utilitarios, veh\u00edculos todoterreno recreativos o veh\u00edculos todoterreno utilitarios polivalentes.<\/p>\n\n\n\n

Vitesco Technologies afirma que ya ha puesto en producci\u00f3n en serie la 3\u00aa generaci\u00f3n del Motorreductor Electr\u00f3nico en m\u00e1s de 20 veh\u00edculos de fabricantes europeos y asi\u00e1ticos desde 2019.<\/p>\n\n\n\n

El EMR3 no es el \u00faltimo accionamiento el\u00e9ctrico de Vitesco; el proveedor ya present\u00f3 el EMR4 en 2021, que cubre la gama de potencia de 80 a 230 kW. Dependiendo de los requisitos del cliente, el EMR4 est\u00e1 disponible como motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente o de excitaci\u00f3n separada: con imanes permanentes que contienen tierras raras o sin ellos.<\/p>\n\n\n\n

El EMR3, por su parte, es siempre un PSM con im\u00e1n permanente. Esta generaci\u00f3n s\u00f3lo est\u00e1 disponible en dos niveles de potencia con 100 o 150 kW. El modelo de 100 kW se utiliza principalmente en numerosos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de PSA, pero Honda y Hyundai tambi\u00e9n conf\u00edan en el EMR3 de Vitesco.<\/p>\n\n\n\n

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