{"id":214854,"date":"2023-11-07T14:34:16","date_gmt":"2023-11-07T13:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=214854"},"modified":"2023-11-07T14:47:28","modified_gmt":"2023-11-07T13:47:28","slug":"hyundai-planea-sus-propias-pilas-lfp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/07\/hyundai-is-planning-its-own-lfp-battery-cells\/","title":{"rendered":"Hyundai planea sus propias c\u00e9lulas de bater\u00eda LFP"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n coreanos, el Grupo Hyundai est\u00e1 trabajando en sus propias c\u00e9lulas de bater\u00eda LFP para conseguir coches el\u00e9ctricos m\u00e1s rentables. Un proyecto conjunto correspondiente con fabricantes de bater\u00edas de Corea del Sur que comenz\u00f3 este a\u00f1o deber\u00eda estar terminado a finales de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas LFP se instalar\u00e1n en coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os y medianos de Hyundai y Kia a partir de 2025, seg\u00fan un informe publicado en el El Heraldo de Corea<\/em>. Las c\u00e9lulas LFP, m\u00e1s baratas y robustas, se consideran la clave para conseguir coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos en el segmento de los coches peque\u00f1os y compactos. Hasta ahora, China ha dominado el mercado de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas LFP. Seg\u00fan este \u00faltimo informe, el Grupo Hyundai Motor (HMG) quiere reducir su dependencia de las bater\u00edas LFP chinas.<\/p>\n\n\n\n

Se dice que esto implica no s\u00f3lo el desarrollo conjunto de c\u00e9lulas LFP por requisitos de HMG, sino que el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n quiere participar activamente en la producci\u00f3n de las c\u00e9lulas. El objetivo de desarrollo es una densidad energ\u00e9tica de 300 Wh\/kg y un voltaje y capacidad \"al nivel de las bater\u00edas de n\u00edquel, manganeso y cobalto (NCM) de alta calidad\".<\/p>\n\n\n\n

Un responsable de Hyundai Motor Group revel\u00f3: \"Estamos estudiando la posibilidad de trabajar con peque\u00f1os fabricantes de bater\u00edas, as\u00ed como con grandes empresas (como LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On) aqu\u00ed en Corea.\"<\/p>\n\n\n\n

Desde junio, como muy tarde, ha quedado claro que los directivos de Hyundai no s\u00f3lo se fijan en el segmento de gama alta cuando se trata del desarrollo de bater\u00edas. Cuando el director general de HMG, Chang Jae-hoon, present\u00f3 el plan de inversi\u00f3n de mil millones de euros de la empresa, tambi\u00e9n afirm\u00f3 que \u00e9sta desarrollar\u00eda conjuntamente bater\u00edas LFP, NCM y de estado s\u00f3lido \"en coordinaci\u00f3n con fabricantes de bater\u00edas e instituciones acad\u00e9micas\". Sin embargo, en aquel momento no se mencion\u00f3 la producci\u00f3n propia o parcial de la empresa.<\/p>\n\n\n

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En Marzo de 2023,<\/a> ya hab\u00eda rumores de un e-minivan Kia Ray EV con bater\u00edas LFP. En aquel momento, se dijo que las bater\u00edas proceder\u00edan del fabricante chino CATL. El Niro EV de Kia, filial de Hyundai, ya utiliza celdas NMC de CATL. Hyundai ya ha comprado c\u00e9lulas del l\u00edder del mercado mundial en China para la versi\u00f3n china del Kona el\u00e9ctrico. Anteriormente, el Grupo Hyundai Motor utilizaba principalmente c\u00e9lulas de fabricantes surcoreanos en sus coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo Hyundai acaba de hacer un pedido de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en Europa a partir de 2026 de Samsung SDI por primera vez<\/a>ampliando as\u00ed su base de proveedores, que anteriormente estaba formada por LG Energy Solution y SK On. Las bater\u00edas encargadas a Samsung SDI son celdas prism\u00e1ticas con una qu\u00edmica de c\u00e1todo NCA y un \u00e1nodo basado en silicio.<\/p>\n\n\n\n

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