{"id":215001,"date":"2023-11-08T11:44:43","date_gmt":"2023-11-08T10:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=215001"},"modified":"2023-11-08T15:58:04","modified_gmt":"2023-11-08T14:58:04","slug":"scania-y-sennder-alquilaran-camiones-electricos-en-un-modelo-de-pago-por-uso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/08\/scania-and-sennder-to-lease-electric-trucks-in-pay-per-use-model\/","title":{"rendered":"Scania y Sennder alquilar\u00e1n camiones el\u00e9ctricos en un modelo de pago por uso"},"content":{"rendered":"

El enfoque de pago por uso facilitar\u00e1 la transici\u00f3n a los camiones el\u00e9ctricos en las empresas de transporte, afirman los socios. Esto significa que las empresas de log\u00edstica no incurrir\u00e1n en elevados costes de adquisici\u00f3n y no tendr\u00e1n ning\u00fan riesgo de valor residual en su balance - esto es responsabilidad de Juna. En su lugar, tendr\u00e1n acceso a los camiones el\u00e9ctricos Scania y una \"utilizaci\u00f3n garantizada de la capacidad\". Al garantizar el acceso a las cargas en la plataforma digital de Sennder, Juna asegura \"la previsibilidad comercial para los transportistas\", escriben las empresas.<\/p>\n\n\n\n

Los primeros veh\u00edculos Juna ya est\u00e1n siendo utilizados por una empresa de transportes, a pesar de que la nueva empresa entre Sennder y Scania acaba de ser presentada. Para un cliente an\u00f3nimo de Baden-W\u00fcrttemberg (Alemania), un cami\u00f3n Juna circula hasta diez veces por semana. Se espera que s\u00f3lo este cami\u00f3n reduzca las emisiones anuales de CO2 en 93 toneladas. El piloto utiliza la infraestructura p\u00fablica de recarga existente en Alemania, \"con unos costes por kil\u00f3metro comparables a los costes actuales del gas\u00f3leo\".<\/p>\n\n\n\n

La flota de Juna crecer\u00e1 hasta los 100 e-camiones en 2024<\/strong>
Juna quiere ofrecer a sus clientes un \"paquete integral\" consistente en \"veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium, reparaci\u00f3n, mantenimiento, seguros, servicios digitales y el\u00e9ctricos, tarifas basadas en el uso con garant\u00eda de utilizaci\u00f3n\". Juna quiere optimizar de antemano las estrategias de electrificaci\u00f3n mediante el an\u00e1lisis de datos y simular las rutas de los clientes para comprobar la idoneidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan los informes.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los dos socios, Juna pretende reforzar significativamente la presencia de e-trucks en Alemania ya en 2024, poniendo a disposici\u00f3n hasta 100 e-trucks mediante el modelo de pago por uso. Para 2030, Juna aspira a tener 5.000 camiones el\u00e9ctricos en uso. \"Al eliminar los riesgos asociados a la introducci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos y racionalizar las operaciones, Juna desempe\u00f1ar\u00e1 un papel crucial en la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono e impulsar\u00e1 la transici\u00f3n hacia un transporte con bajas emisiones\", escribe Sennder en el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n

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\"Dado que los e-trucks cuestan entre dos y tres veces m\u00e1s que los camiones di\u00e9sel y que el 70% de todos los camiones en Europa son propiedad de peque\u00f1os transportistas con menos de diez camiones, la combinaci\u00f3n de la oferta de pago por uso de Juna y la utilizaci\u00f3n de la capacidad de Sennder eliminar\u00e1 eficazmente las barreras para adoptar los e-trucks\", afirma David Nothacker, director general de Sennder.<\/p>\n\n\n\n

\"Juna es el resultado de la colaboraci\u00f3n entre dos empresas con experiencia complementaria en las \u00e1reas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la log\u00edstica digital, que acelerar\u00e1 la transici\u00f3n hacia los transportes pesados electrificados\", a\u00f1ade Gustaf Sundell, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Ventures y Nuevos Negocios de Scania. \"Creemos que desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en el impulso del cambio hacia un sistema de transporte sostenible\".<\/p>\n\n\n\n

La empresa Hylane, con sede en Colonia, ofrece un enfoque muy similar de pago por uso en camiones de pila de combustible. Sin embargo, como Hylane no est\u00e1 respaldada por un fabricante, DEVK, ofrece camiones H2 de diferentes marcas en un modelo de alquiler. Sin embargo, la idea b\u00e1sica de repercutir los elevados costes de adquisici\u00f3n mediante el concepto de pago por uso es la misma.<\/p>\n\n\n\n

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