{"id":215128,"date":"2023-11-09T10:13:04","date_gmt":"2023-11-09T09:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=215128"},"modified":"2023-11-18T11:00:05","modified_gmt":"2023-11-18T10:00:05","slug":"vw-vuelve-a-interrumpir-la-produccion-de-meb-en-zwickau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/09\/vw-interrupts-meb-production-in-zwickau-again\/","title":{"rendered":"VW vuelve a interrumpir la producci\u00f3n del MEB en Zwickau"},"content":{"rendered":"

Dado que el fabricante de autom\u00f3viles no est\u00e1 obteniendo suficientes motores, es probable que la producci\u00f3n en la l\u00ednea de fabricaci\u00f3n 2 tenga que suspenderse el 1 de diciembre, seg\u00fan un informe publicado en el Freie Presse<\/em>. Los ID.4 e ID.5 de VW y los Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron de Audi se fabrican en la l\u00ednea de producci\u00f3n 2. Seg\u00fan el comunicado, \"bastante m\u00e1s de 1.000 del total de unos 8.000 empleados\" se ven afectados por la parada de la producci\u00f3n. VW seguir\u00e1 pagando a los empleados durante este tiempo, impartir\u00e1 formaci\u00f3n y mejorar\u00e1 los procesos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo VW introdujo un nuevo a\u00f1o de modelos para estos SUV en oto\u00f1o<\/a>, en el que el PSM de 150 kW en el eje trasero se sustituye por el nuevo APP550<\/a>. Ofrece 210 kW de potencia y 550 Nm (en lugar de los 310 Nm anteriores) de par m\u00e1ximo. Al mismo tiempo, el nuevo motor el\u00e9ctrico es m\u00e1s eficiente, lo que aumenta la autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan el informe, hay interrupciones en la cadena de suministro del APP550 en la planta de motores de VW en Kassel. Como consecuencia, se entregar\u00e1n menos unidades del \"motor el\u00e9ctrico de alto rendimiento\" a la planta de veh\u00edculos de Zwickau de las previstas inicialmente. As\u00ed lo confirm\u00f3 un portavoz de la empresa al Freie Presse<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Contin\u00faa la producci\u00f3n del ID.3 y del Cupra Born<\/h2>\n\n\n\n

En su lugar, los pocos APP550 disponibles se entregar\u00e1n a otra planta. Para no poner en peligro el aumento de la producci\u00f3n del nuevo VW ID.7 en Emden<\/a>se dar\u00e1 preferencia a la planta de Baja Sajonia.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea de producci\u00f3n 1 de Zwickau, donde se fabrican los VW ID.3 y Cupra Born, no se ve afectada. Estos modelos reciben el antiguo propulsor el\u00e9ctrico con 150 kW de potencia y 310 Nm de par. No parece haber ninguna interrupci\u00f3n en la cadena de suministro de esta unidad, a pesar de que la unidad motriz tambi\u00e9n se fabrica en Kassel.<\/p>\n\n\n

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Debido a la d\u00e9bil demanda, Volkswagen ya hab\u00eda detenido la producci\u00f3n de VE en Zwickau<\/a> en la l\u00ednea de producci\u00f3n 1 durante unas dos semanas en octubre. Producci\u00f3n de los dos modelos desde entonces se ha reanudado en tres turnos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El primer modelo basado en la pr\u00f3xima plataforma el\u00e9ctrica SSP, el VW Trinity, tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en Zwickau. La planta de motores de VW en Chemnitz tambi\u00e9n suministrar\u00e1 componentes. Sin embargo, seg\u00fan otro art\u00edculo de Freie Presse<\/em>, no suministrar\u00e1 motores el\u00e9ctricos sino componentes para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los motores de combusti\u00f3n seguir\u00e1n saliendo de la cadena de producci\u00f3n de la planta durante muchos a\u00f1os, el futuro del emplazamiento es la movilidad el\u00e9ctrica, ya que Freie Presse<\/em> escribe citando al director de la planta, Gerd Hahn. El sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica para la SSP de Chemnitz ser\u00e1 m\u00e1s compacto, ligero y barato que los sistemas anteriores. Seg\u00fan Hahn, la planta suministrar\u00e1 el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica a partir del inicio de la producci\u00f3n en serie de la SSP, prevista para 2028. Sin embargo, los primeros sistemas saldr\u00e1n \"por la puerta grande\" en 2026.<\/p>\n\n\n\n

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