{"id":215379,"date":"2023-11-10T13:01:33","date_gmt":"2023-11-10T12:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=215379"},"modified":"2023-11-15T11:41:42","modified_gmt":"2023-11-15T10:41:42","slug":"bmw-comienza-a-fabricar-minicoches-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/10\/bmw-starts-making-mini-cars-in-germany\/","title":{"rendered":"BMW comienza a fabricar coches Mini en Alemania"},"content":{"rendered":"

Tambi\u00e9n es la primera vez que el Grupo BMW produce autom\u00f3viles Mini y BMW en la misma f\u00e1brica. El Mini Countryman sale ahora de la misma cadena de montaje que el BMW Serie 1, el BMW Serie 2 Gran Coup\u00e9 y el BMW Serie 2 Active Tourer.<\/p>\n\n\n\n

Milan Nedeljkovi\u0107, miembro del Consejo de Producci\u00f3n, llama a esto \"operaciones multimarca\" en un sistema de producci\u00f3n flexible como parte de una estrategia a largo plazo para la BMW iFactory.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo ha invertido alrededor de 500 millones de euros en Leipzig para aumentar el volumen de producci\u00f3n de nuevos modelos. El Mini Countryman de tercera generaci\u00f3n, presentado en el IAA de este a\u00f1o, estar\u00e1 disponible con motor de gasolina, di\u00e9sel o totalmente el\u00e9ctrico, y las bater\u00edas de alto voltaje para el Mini Countryman El\u00e9ctrico tambi\u00e9n se fabricar\u00e1n en Leipzig.<\/p>\n\n\n\n

Para adaptar el sistema de producci\u00f3n a los requisitos espec\u00edficos del Mini, el Grupo BMW invirti\u00f3 alrededor de 200 millones de euros. Inicialmente saldr\u00e1n de las l\u00edneas de producci\u00f3n unos 100 Mini Countryman al d\u00eda, que aumentar\u00e1n a 500 en el transcurso del pr\u00f3ximo a\u00f1o, adem\u00e1s de los casi 1.000 autom\u00f3viles BMW que ya salen de la f\u00e1brica cada d\u00eda. La empresa no calcula cu\u00e1ntos ser\u00e1n el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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\"Leipzig sigue siendo el\u00e9ctrica\", afirma Petra Peterh\u00e4nsel, directora de la planta. \"Con el BMW i3 y el i8, estuvimos a la vanguardia de la e-movilidad en el Grupo BMW y, a partir de 2024, produciremos nuestro pr\u00f3ximo coche totalmente el\u00e9ctrico: el Mini Countryman El\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n fabricaremos internamente las bater\u00edas de alto voltaje para \u00e9l\".<\/p>\n\n\n\n

El proceso de producci\u00f3n de la quinta generaci\u00f3n actual de bater\u00edas de alto voltaje comprende el revestimiento de las c\u00e9lulas, la producci\u00f3n de m\u00f3dulos y el montaje de las bater\u00edas. Todas las l\u00edneas est\u00e1n en proceso de entrar en funcionamiento, y est\u00e1 prevista la puesta en marcha de una segunda l\u00ednea de montaje de bater\u00edas de alto voltaje en 2024.<\/p>\n\n\n

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La capacidad de producci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos tambi\u00e9n ha aumentado, desde 2021, lo que convierte a la planta de Leipzig en un \"importante proveedor en toda la red de producci\u00f3n de BMW\", seg\u00fan el Grupo. Las piezas se utilizan en veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos como el BMW iX1, el BMW i4, el BMW i5 y el BMW iX. La unidad de componentes de Leipzig emplea actualmente a m\u00e1s de 800 personas y existen planes para desarrollarla a\u00fan m\u00e1s, con inversiones por un total de m\u00e1s de 800 millones de euros. Adem\u00e1s, el nuevo Mini tambi\u00e9n crear\u00e1 900 nuevos puestos de trabajo s\u00f3lo en la producci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Con el traslado de la producci\u00f3n de Mini al continente, \u00bfqu\u00e9 ser\u00e1 de Mini Oxford?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tradicional casa Mini tambi\u00e9n se est\u00e1 modernizando despu\u00e9s de que BMW desmintiera los rumores de que podr\u00eda recortar por completo la producci\u00f3n en el Reino Unido. En su lugar, el Grupo confirm\u00f3 planes en septiembre<\/a> que BMW invertir\u00e1 600 millones de libras esterlinas en la producci\u00f3n de veh\u00edculos de la marca Mini en el Reino Unido y en convertir la ubicaci\u00f3n en exclusiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La planta de Oxford se prepara para fabricar dos nuevos modelos Mini totalmente el\u00e9ctricos a partir de 2026 y modelos exclusivamente el\u00e9ctricos a partir de 2030.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, se trata del Mini Cooper 3 puertas presentado recientemente en el sal\u00f3n de la movilidad IAA y del crossover compacto Mini Aceman, no del Mini Countryman.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en Leipzig, la planta de Oxford tambi\u00e9n puede producir modelos ICE y EV. Actualmente, \u00e9stos son el Clubman con motores convencionales, as\u00ed como el Mini El\u00e9ctrico. A partir de 2024, la planta producir\u00e1 los coches ICE de nueva generaci\u00f3n, as\u00ed como el nuevo Mini Convertible, antes de a\u00f1adir los dos modelos totalmente el\u00e9ctricos antes mencionados en 2026.<\/p>\n\n\n\n

En aquel momento, BMW a\u00f1adi\u00f3 una capacidad de producci\u00f3n prevista de unos 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. El fabricante de autom\u00f3viles insiste en que invertir\u00e1 m\u00e1s de 3.000 millones de libras (unos 3.500 millones de euros) en sus plantas brit\u00e1nicas de Swindon, Hams Hall y Oxford de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n\n\n\n

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\"Leipzig sigue siendo el\u00e9ctrica\". <\/p>\nPetra Peterh\u00e4nsel, Directora de planta<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

En cuanto a la nuevo Mini Countryman<\/a> de Leipzig, BMW ofrecer\u00e1 la versi\u00f3n el\u00e9ctrica como modelo de tracci\u00f3n delantera y total. El Mini Countryman E monomotor ofrece 150 kW de potencia, 250 Nm de par motor y 8,6 segundos para el sprint hasta 100 km\/h. El Countryman SE ALL4 de tracci\u00f3n total se basa en el BMW iX1 xDrive30: en este caso, dispone de 230 kW y, con 494 Nm de par, alcanza los tres d\u00edgitos de velocidad en 5,6 segundos. Mientras que el modelo de tracci\u00f3n delantera puede recorrer 462 kil\u00f3metros con una sola carga de la bater\u00eda, seg\u00fan el WLTP, el de tracci\u00f3n total tiene una autonom\u00eda de 433 kil\u00f3metros. En ambos casos, se instala una bater\u00eda de 66,5 kWh.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia del Mini Cooper, el nuevo Countryman el\u00e9ctrico puede cargarse con hasta 22 kW de corriente alterna. La carga r\u00e1pida en un punto de carga de CC es posible con un pico de hasta 130 kW; tambi\u00e9n en este caso, Mini afirma \"algo menos de 30 minutos\" para el proceso de carga est\u00e1ndar del diez al 80%. El Countryman tambi\u00e9n dispone de preacondicionamiento de la bater\u00eda a trav\u00e9s del sistema de navegaci\u00f3n, y el modelo tambi\u00e9n cuenta con la funci\u00f3n Plug&Charge.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se conocen ya los precios: el Countryman E parte de 43.500 euros, mientras que el modelo de tracci\u00f3n total costar\u00e1 6.000 euros m\u00e1s, es decir, al menos 49.500 euros.<\/p>\n\n\n\n

bmwgroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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