{"id":215984,"date":"2023-11-15T10:33:26","date_gmt":"2023-11-15T09:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=215984"},"modified":"2024-02-01T11:14:57","modified_gmt":"2024-02-01T10:14:57","slug":"coche-electrico-de-renault-por-menos-de-20000-euros-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/15\/electric-car-from-renault-for-under-20000-euros-in-2025\/","title":{"rendered":"Coche el\u00e9ctrico de Renault por menos de 20.000 euros en 2025"},"content":{"rendered":"

La respuesta de Renault a los coches el\u00e9ctricos europeos asequibles no es (como ocurre con el actual Dacia Spring) una importaci\u00f3n de China. El Renault Legend se fabricar\u00e1 en Europa. Seg\u00fan Reuters<\/em>, el veh\u00edculo se fabricar\u00e1 en la planta eslovena de Novo Mesto, donde el Twingo actual y su versi\u00f3n el\u00e9ctrica ya salen de la cadena de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El gigante automovil\u00edstico franc\u00e9s s\u00f3lo ha revelado algunos detalles sobre el sistema de propulsi\u00f3n y las bater\u00edas del peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico. Ser\u00e1 un \"veh\u00edculo urbano sin compromisos\" que consumir\u00e1 10 kWh\/100 km. Ampere tiene previstos siete modelos el\u00e9ctricos para 2031, de los que se producir\u00e1n alrededor de un mill\u00f3n de veh\u00edculos al a\u00f1o. Ampere espera alcanzar la paridad de precios con los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en 2027\/2028 con la segunda generaci\u00f3n del Megane E-Tech El\u00e9ctrico y el Scenic E-Tech El\u00e9ctrico, manteniendo los m\u00e1rgenes.<\/p>\n\n\n

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En el segmento B, Ampere lanzar\u00e1 el Renault 5 en 2024 a un precio de partida de unos 25.000 euros, y tambi\u00e9n debutar\u00e1 el Scenic el\u00e9ctrico. El Renault 4 y el Legend le seguir\u00e1n en 2025 por menos de 20.000 euros. Otros dos veh\u00edculos de segunda generaci\u00f3n se a\u00f1adir\u00e1n a la gama de modelos en 2031.<\/p>\n\n\n\n

Las dos plataformas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n han cambiado de nombre para subrayar la independencia de Ampere. La CMF-EV (Common Modular Family) de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para veh\u00edculos del segmento C (como el Renault M\u00e9gane E-Tech Electric) se denomina ahora AmpR Medium, mientras que la CMF-B EV para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del segmento B (incluido el pr\u00f3ximo Renault 4) se llama ahora AmpR Small.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo declarado es reducir los costes variables en un 40% al pasar de la actual primera a la pr\u00f3xima segunda generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos del segmento C (es decir, presumiblemente con la segunda generaci\u00f3n del M\u00e9gane E-Tech Electric), por ejemplo, reduciendo los costes de la bater\u00eda (en un 50%), la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (25%), la propia plataforma (tambi\u00e9n un 25%) y la estructura de la carrocer\u00eda (15%). Adem\u00e1s, la mayor eficiencia operativa deber\u00eda garantizar unos costes de fabricaci\u00f3n y de la cadena de suministro un 50% m\u00e1s bajos. Por tanto, el enfoque est\u00e1 claro: no se trata s\u00f3lo de coches el\u00e9ctricos definidos por software, sino tambi\u00e9n de aquellos a precios asequibles para el cliente y con una marca adecuada para el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

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