{"id":216003,"date":"2023-11-15T11:50:50","date_gmt":"2023-11-15T10:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=216003"},"modified":"2023-11-16T09:00:29","modified_gmt":"2023-11-16T08:00:29","slug":"volkswagen-reduce-la-produccion-de-coches-electricos-en-sajonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/15\/volkswagen-dials-down-electric-car-production-in-saxony\/","title":{"rendered":"Volkswagen reduce la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Sajonia"},"content":{"rendered":"

VW Sajonia produce coches el\u00e9ctricos en dos l\u00edneas en Zwickau: La L\u00ednea 1 para los modelos compactos ID.3 y el Cupra Born, mientras que los modelos SUV ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron (y los SUV coup\u00e9s) salen de la l\u00ednea de producci\u00f3n de la L\u00ednea 2. Dicha L\u00ednea 2 est\u00e1 actualmente completamente parada porque hay un cuello de botella en el suministro del nuevo motor el\u00e9ctrico APP550, probablemente hasta principios de diciembre, ya que inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea 1, que ya estuvo parada dos semanas durante las vacaciones de oto\u00f1o en Sajonia en octubre debido a la falta de demanda, cancela ahora el turno de noche, lo que significa que el ID.3 y el Cupra Born s\u00f3lo se fabricar\u00e1n durante los turnos de ma\u00f1ana y tarde. Este paso hab\u00eda sido presagiado por un cambio en el convenio laboral celebrado hace unos 30 a\u00f1os: a finales de septiembre, VW anul\u00f3 la garant\u00eda de un funcionamiento a tres turnos, creando as\u00ed la posibilidad de pasar a dos turnos diarios.<\/p>\n\n\n\n

Dependiendo de la situaci\u00f3n del mercado, la segunda l\u00ednea de producci\u00f3n de la planta \"tambi\u00e9n podr\u00eda convertirse en una operaci\u00f3n cl\u00e1sica de dos turnos, con turnos de ma\u00f1ana y tarde\" el a\u00f1o que viene, dijo un portavoz de la planta a la revista alemana Handelsblatt<\/em>.<\/p>\n\n\n

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Las malas noticias para Zwickau contin\u00faan. Adem\u00e1s del descanso en octubre<\/a> y la falta de motores para los modelos SUV, Volkswagen ya anunci\u00f3 en septiembre que no se prorrogar\u00edan los contratos temporales de casi 270 empleados de la planta. Ya entonces se aludi\u00f3 a la baja demanda. Zwickau puede producir hasta 350.000 coches al a\u00f1o en funcionamiento a tres turnos. En 2022, s\u00f3lo se fabricaron 218.000 veh\u00edculos; seg\u00fan Handelsblatt<\/em>, VW espera fabricar 230.000 coches el\u00e9ctricos en Zwickau este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

De momento, la medida s\u00f3lo afecta a la planta de Sajonia. Sin embargo, ya existe una segunda planta de producci\u00f3n europea para el ID.4 en Emden. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n del ID.3 se inicie este a\u00f1o en la planta principal de Wolfsburgo (con piezas suministradas desde Zwickau), mientras que Audi ha programado una mayor producci\u00f3n del e-tron del cuarto trimestre en su planta belga de Bruselas. Sin embargo, supongamos que ni siquiera la primera planta de Sajonia trabaja a pleno rendimiento y cancela un turno. En ese caso, realmente no hay necesidad de una segunda planta con una utilizaci\u00f3n de la capacidad a\u00fan menor.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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