{"id":216080,"date":"2023-11-15T18:00:00","date_gmt":"2023-11-15T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=216080"},"modified":"2023-11-16T09:52:48","modified_gmt":"2023-11-16T08:52:48","slug":"chargepoint-lanza-un-nuevo-cargador-ultrarrapido-que-reclama-a-mercedes-benz-como-primer-cliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/15\/chargepoint-launches-brand-new-ultra-fast-charger-claims-mercedes-benz-as-first-client\/","title":{"rendered":"ChargePoint lanza un nuevo cargador ultrarr\u00e1pido; reclama a Mercedes-Benz como primer cliente"},"content":{"rendered":"

En un principio, ChargePoint dispon\u00eda de escasa informaci\u00f3n sobre su cooperaci\u00f3n con Mercedes-Benz. Sin embargo, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n anunci\u00f3 planes para una red propia de HPC en Enero de 2023<\/a>, con la intenci\u00f3n de instalar m\u00e1s de 2.000 centros HPC con 10.000 cargadores ultrarr\u00e1pidos en todo el mundo para finales de esta d\u00e9cada. <\/p>\n\n\n\n

La red HPC NA fue noticia a continuaci\u00f3n cuando Mercedes anunci\u00f3 Simon Property Group<\/a>, operador de un centro comercial, y Centros de viajes Buc-ee's<\/a> como socios de localizaci\u00f3n en Norteam\u00e9rica. Ahora, ChargePoint entra como socio de hardware.<\/p>\n\n\n\n

A la pregunta de electrive<\/em>, la empresa confirm\u00f3 hoy que los hubs de Mercedes-Benz \"estar\u00e1n alimentados principalmente por ChargePoint\". Un portavoz a\u00f1adi\u00f3 que los acuerdos iniciales que se remontan a enero se\u00f1alaban 400 hubs con m\u00e1s de 2.500 puertos.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

Ofrecida como Power Link 2.0 bajo la arquitectura Express Plus de la empresa, t\u00e9cnicamente, cada estaci\u00f3n puede cargar dos veh\u00edculos simult\u00e1neamente \"a velocidades muy altas\", que ChargePoint especific\u00f3 posteriormente como \"altas velocidades sostenidas de hasta 500 kW\". <\/p>\n\n\n\n

La empresa es consciente de que 500 kW es m\u00e1s r\u00e1pido de lo que los VE actuales son capaces de cargar, pero a\u00f1ade que el nuevo sistema se ha dise\u00f1ado para servir \"tanto a los VE actuales como a los futuros\". Esto se debe tambi\u00e9n a los Power Blocks, que asignan la potencia de forma din\u00e1mica en funci\u00f3n de lo que puedan acomodar determinados veh\u00edculos mientras se cargan.\u00a0<\/p>\n\n\n

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HPC tambi\u00e9n requiere cables de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, como es habitual, aunque ChargePoint afirma utilizar una \"arquitectura de refrigeraci\u00f3n propia\".<\/p>\n\n\n\n

Gracias al software de carga de la empresa, las nuevas columnas de carga ultrarr\u00e1pida tambi\u00e9n ofrecen pagos sencillos a trav\u00e9s de Plug&Charge y un sistema de reservas.<\/p>\n\n\n\n

Preguntado por la integraci\u00f3n de NACS, ChargePoint dijo a electrive<\/em> que \"Depende de Mercedes o de cualquier otro cliente. Podr\u00edan pedir NACS, CCS o una combinaci\u00f3n de ambos\". <\/p>\n\n\n\n

ChargePoint comenz\u00f3 a distribuir adaptadores NACS a los conductores de Tesla en EE.UU. en octubre<\/a>. A mediados de junio, ChargePoint tambi\u00e9n anunci\u00f3 que ofrecer\u00eda una opci\u00f3n de enchufe NACS para sus productos como reequipamiento.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a Mercedes, fue el primer fabricante alem\u00e1n en anunciar el cambio al NACS para sus modelos norteamericanos en julio. La empresa est\u00e1\u00a0seg\u00fan se informa<\/a> parte de un consorcio del que tambi\u00e9n forman parte BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia y Stellantis. Quieren construir una red de recarga r\u00e1pida con al menos 30.000 puntos de recarga en Norteam\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a otros posibles clientes, ChargePoint se limit\u00f3 a responder que no hab\u00edan compartido esa noticia \"todav\u00eda\".\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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