{"id":216525,"date":"2023-11-17T15:06:49","date_gmt":"2023-11-17T14:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=216525"},"modified":"2023-11-18T10:57:51","modified_gmt":"2023-11-18T09:57:51","slug":"el-cuello-de-botella-del-motor-vws-sigue-afectando-al-grupo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/17\/vws-engine-bottleneck-continues-to-affect-the-group\/","title":{"rendered":"El atasco de motores de VW sigue afectando al Grupo"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de las plantas de VW en Zwickau<\/a> y Emden<\/a> anunci\u00f3 hace una semana que tendr\u00eda que reducir su producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos debido a la falta de motores, una portavoz de Skoda dijo ahora a la alemana Handelsblatt<\/em> que la escasez de motores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n afectar\u00e1 a la producci\u00f3n del Skoda Enyaq en Mlada Boleslav \"en noviembre y diciembre\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Handelsblatt<\/em> informe, la producci\u00f3n de los modelos ID. de VW en China sigue en marcha, aunque el Cupra Tavascan construido en China para el mercado europeo s\u00f3lo puede suministrarse con motores el\u00e9ctricos de forma limitada. La producci\u00f3n del VW ID.4 en la planta estadounidense de Chattanooga a\u00fan no se ha visto afectada por el cuello de botella.<\/p>\n\n\n\n

El informe tambi\u00e9n proporciona m\u00e1s informaci\u00f3n de fondo sobre el problema de la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos. Ya se sab\u00eda que el nuevo motor APP550<\/a>construido en la planta de componentes de VW en Kassel, Alemania, est\u00e1 en cuesti\u00f3n. Dos personas familiarizadas con el asunto confirmaron a Handelsblatt<\/em> que se produjeron errores durante la puesta en marcha de una l\u00ednea de producci\u00f3n all\u00ed, por lo que actualmente se pueden fabricar en el emplazamiento muchos menos motores el\u00e9ctricos de los que ser\u00edan t\u00e9cnicamente posibles.<\/p>\n\n\n

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Un portavoz de la divisi\u00f3n de componentes confirm\u00f3 que la producci\u00f3n de accionamientos el\u00e9ctricos en la planta de Kassel \"actualmente s\u00f3lo es posible de forma limitada\". As\u00ed pues, en noviembre y diciembre, las f\u00e1bricas de veh\u00edculos afectadas pueden \"esperar restricciones de producci\u00f3n\". Seg\u00fan los conocedores, el problema radica en un sistema que produce estatores para el APP550. Actualmente, la planta s\u00f3lo puede alcanzar alrededor del 30% de la capacidad prometida t\u00e9cnicamente. M\u00e1s de 50 empleados de VW est\u00e1n trabajando en un grupo de trabajo para rectificar el problema.<\/p>\n\n\n\n

El trasfondo del embotellamiento es que el PSM de 150 kW utilizado anteriormente en el eje trasero de varios modelos del Grupo Volkswagen est\u00e1 siendo sustituido por el nuevo APP550. Ofrece 210 kW de potencia y 550 Nm (en lugar de los 310 Nm anteriores) de par m\u00e1ximo. Al mismo tiempo, el nuevo motor el\u00e9ctrico es m\u00e1s eficiente, lo que aumenta la autonom\u00eda. El nuevo motor se instalar\u00e1 en las series de modelos ID.4, ID.5 e ID.7, el Audi Q4 e-tron, el Skoda Enyaq y el Cupra Tavascan.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan a un informe publicado por el Freie Presse<\/em> la semana pasada<\/a>, supuestamente VW quiere evitar poner en peligro el aumento de la producci\u00f3n del nuevo VW ID.7 en Emden. Por este motivo, se entregar\u00e1n en Emden m\u00e1s APP550 de los disponibles. Al parecer, entre el jueves de la semana pasada y el lunes de esta semana \"s\u00f3lo\" hubo una pausa de cinco d\u00edas, incluido el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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