{"id":216625,"date":"2023-11-20T09:39:37","date_gmt":"2023-11-20T08:39:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=216625"},"modified":"2023-11-20T14:06:26","modified_gmt":"2023-11-20T13:06:26","slug":"kia-rebaja-el-precio-de-lanzamiento-del-ev5-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/20\/kia-lowers-launch-price-for-the-ev5-in-china\/","title":{"rendered":"Kia rebaja el precio de lanzamiento del EV5 en China"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Kia ha lanzado oficialmente su EV5 en el mercado chino. El EV5 arranca all\u00ed con precios a partir de 149.800 yuanes (unos 19.000 euros). El precio base del SUV el\u00e9ctrico compacto es, por tanto, 10.000 yuanes m\u00e1s bajo en el lanzamiento al mercado que <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/30\/kia-lanzara-el-ev5-en-china-a-precios-competitivos\/\">previsto anteriormente<\/a>. Tras el EV6 y el EV9, el EV5 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/12\/kia-ev-day-estreno-mundial-del-ev5-y-dos-ev-studio\/\">presentado en octubre<\/a> es el tercer modelo de Kia basado en la plataforma el\u00e9ctrica E-GMP del Grupo Hyundai y se fabrica tanto en China como en Corea del Sur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e9cnicamente, el modelo base del EV5 utiliza una tracci\u00f3n delantera de 160 kW en combinaci\u00f3n con una bater\u00eda de 64 kWh (formada por bater\u00edas blade de BYD), que deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda de 530 kil\u00f3metros en el ciclo CLTC en China. Por encima hay un modelo \"Long Range\" con una bater\u00eda de 88 kWh para hasta 720 kil\u00f3metros seg\u00fan el CLTC (tambi\u00e9n con 160 kW en el eje delantero), as\u00ed como un modelo de tracci\u00f3n total con 230 kW y la bater\u00eda de 88 kWh, que alcanza los 650 kil\u00f3metros CLTC. Por cierto, a\u00fan no se conoce el nuevo precio del modelo superior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Corea del Sur (y presumiblemente para los mercados mundiales), en la presentaci\u00f3n de octubre se dieron datos t\u00e9cnicos ligeramente diferentes, especialmente en lo que respecta a la bater\u00eda. La versi\u00f3n de 58 kWh conocida del EV6 se utilizar\u00e1 probablemente en el modelo base, mientras que el modelo de largo alcance emplear\u00e1 una bater\u00eda de 81 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, aunque el EV5 se basa en el E-GMP, no est\u00e1 construido sobre una base de 800 voltios: por razones de precio, el EV5 utiliza una variante de 400 voltios. Hyundai cit\u00f3 un tiempo de carga de 27 minutos del 30% al 80% para la versi\u00f3n china, que est\u00e1 muy lejos del rendimiento de carga de su hermano de 800 voltios, el EV6<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/carnewschina.com\/2023\/11\/17\/kia-ev5-launched-in-china-starting-at-20700-usd\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kia ha lanzado oficialmente su EV5 en el mercado chino. El EV5 arranca all\u00ed con precios a partir de 149.800 yuanes (unos 19.000 euros). 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