{"id":216650,"date":"2023-11-20T11:31:13","date_gmt":"2023-11-20T10:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=216650"},"modified":"2024-02-29T11:22:21","modified_gmt":"2024-02-29T10:22:21","slug":"byd-huaihai-avanza-en-sus-planes-para-una-planta-de-baterias-de-ion-sodio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/20\/byd-huaihai-move-on-plans-for-sodium-ion-battery-plant\/","title":{"rendered":"BYD y Huaihai avanzan en sus planes para una planta de bater\u00edas de iones de sodio"},"content":{"rendered":"

Las bater\u00edas de iones de sodio (SIB o Na+) se benefician sobre todo del coste, ya que el sodio, mucho m\u00e1s barato, sustituye al litio, cuyo precio ha experimentado fluctuaciones considerables en los \u00faltimos tiempos. (Tenga en cuenta que los fabricantes chinos, con mejor acceso a los recursos en un mercado dominado por China, tambi\u00e9n han visto caer el precio del litio, lo que podr\u00eda afectar a la competitividad de las SIB en el futuro). El inconveniente es que las bater\u00edas de iones de sodio tienen una menor densidad energ\u00e9tica. Evaluamos las ventajas, los inconvenientes y el potencial de la tecnolog\u00eda en un informe especial<\/a> la primavera pasada. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a BYD y Huaihai, los socios se conocen bien y, de hecho, concluyeron un acuerdo de cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica en junio<\/a> para producir conjuntamente bater\u00edas de Na-ion en Xuzhou, en la provincia de Jiangsu. <\/p>\n\n\n\n

Ahora la filial de bater\u00edas de BYD, FinDreams, y Huaihai Holding Group han firmado un contrato vinculante para dicha planta, CNEVPost<\/em> informa, citando un comunicado de prensa de Huaihai Holding Group. En \u00e9l se indica la capacidad anual prevista de 30 GWh, pero a\u00fan no se ha revelado el calendario. La inversi\u00f3n total se estima en diez mil millones de yuanes (casi 1.400 millones de euros).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan declaraciones anteriores, Huaihai proporcionar\u00e1 escenarios de comercializaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n, y FinDreams ofrecer\u00e1 productos y servicios.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s, BYD ya quiere utilizar bater\u00edas de iones de sodio en los coches el\u00e9ctricos producidos en serie este a\u00f1o, aunque inicialmente ser\u00e1 un h\u00edbrido de bater\u00edas de iones de sodio y de iones de litio. La medida fue seg\u00fan se informa<\/a> revelada por el sitio de noticias 36kr<\/em>que suele estar bien informado sobre los fabricantes asi\u00e1ticos de c\u00e9lulas. <\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos m\u00e1s concretos, BYD pretende introducir nuevas bater\u00edas de sodio parcial en su modelo Seagull. Dicho coche compacto el\u00e9ctrico sali\u00f3 recientemente a la preventa en China, inicialmente con bater\u00edas de LFP a precios a partir de 78.800 yuanes (10.500 euros). Sin embargo, la mezcla de bater\u00edas de sodio y litio est\u00e1 en proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Del mismo modo, el gigante de las bater\u00edas CATL quiere entrar en la producci\u00f3n de SIB a partir de este a\u00f1o. Sin embargo, no se trata de microcoches y otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros: las c\u00e9lulas de iones de sodio de CATL alimentar\u00e1n la marca iCar de Chery, prevista para este a\u00f1o. CATL confirm\u00f3 a Chery como cliente de lanzamiento de sus bater\u00edas de iones de sodio, sin dar m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n

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