{"id":216915,"date":"2023-11-21T14:39:00","date_gmt":"2023-11-21T13:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=216915"},"modified":"2024-02-08T07:08:28","modified_gmt":"2024-02-08T06:08:28","slug":"renault-presenta-la-nueva-generacion-de-la-furgoneta-master-transporter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/21\/renault-introduces-newest-generation-of-the-master-transporter-van\/","title":{"rendered":"El pr\u00f3ximo Renault E-Master puede recorrer hasta 410 kil\u00f3metros con una sola carga"},"content":{"rendered":"

Renault afirma que la cuarta generaci\u00f3n de la serie de furgonetas Master hace especial hincapi\u00e9 en la mayor eficiencia energ\u00e9tica del nuevo dise\u00f1o \"Aerovan\", independientemente del tipo de tracci\u00f3n. El \u00edndice de resistencia aerodin\u00e1mica (valor Cw y \u00e1rea frontal) es m\u00e1s de un 20% inferior al de la generaci\u00f3n anterior<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Dos variantes el\u00e9ctricas de la nueva Master estar\u00e1n disponibles con una potencia de 96 kW y 105 kW, respectivamente, en el momento de su lanzamiento al mercado en la primavera de 2024. La variante b\u00e1sica obtiene su energ\u00eda de una bater\u00eda de 40 kWh y permite una autonom\u00eda WLTP de 170 kil\u00f3metros. El motor m\u00e1s potente se combina con una bater\u00eda de 87 kWh, que permite una autonom\u00eda WLTP de hasta 410 kil\u00f3metros. <\/p>\n\n\n\n

Otras caracter\u00edsticas de la nueva generaci\u00f3n son una carga \u00fatil de hasta 1,625 toneladas, una capacidad de remolque de 2,5 toneladas y un consumo mejorado de 21 kWh cada 100 kil\u00f3metros (con la bater\u00eda de 87 kWh) gracias a la nueva gesti\u00f3n t\u00e9rmica. La potencia de carga especificada es de 130 kW CC y 22 kW CA. La carga con corriente alterna del 10% al 100% deber\u00eda durar algo menos de cuatro horas. Seg\u00fan Renault, la energ\u00eda para 229 kil\u00f3metros puede cargarse en 30 minutos en las estaciones de corriente continua. El fabricante no especifica el tiempo utilizado a menudo en la industria para la ventana de carga del 20 al 80%. La nueva Renault Master tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ada para que en el futuro pueda equiparse con un sistema de propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

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Las nuevas capacidades de carga representan una importante mejora respecto a la situaci\u00f3n actual. Actualmente, la E-Master s\u00f3lo carga con 22 kW CC y 3,7 kW CA. La furgoneta s\u00f3lo ha sido capaz de carga r\u00e1pida desde una actualizaci\u00f3n a mediados de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Renault tambi\u00e9n anunci\u00f3 que el nuevo Master el\u00e9ctrico de bater\u00eda ser\u00e1 compatible con la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G), adem\u00e1s de con la de veh\u00edculo a carga (V2L). \"Esto incluye la carga de otros dispositivos desde una toma de corriente en el habit\u00e1culo o en la zona de carga, as\u00ed como adaptadores para enchufar herramientas el\u00e9ctricas, ordenadores y otros dispositivos en las tomas de corriente del cargador. Tambi\u00e9n se pueden alimentar directamente desde la bater\u00eda piezas de carrocer\u00eda hechas a medida (compartimentos refrigerados, portones traseros autom\u00e1ticos, sistemas adicionales de calefacci\u00f3n o aire acondicionado, etc.)\", escribi\u00f3 Renault.<\/p>\n\n\n\n

La gama de variantes Master seguir\u00e1 siendo amplia e incluir\u00e1 variantes de carrocer\u00eda con una capacidad de carga de once a 22 metros c\u00fabicos. En comparaci\u00f3n con su predecesor, la abertura de carga lateral es 40 mil\u00edmetros m\u00e1s ancha y la zona de carga es 100 mil\u00edmetros m\u00e1s larga. Renault tambi\u00e9n ofrece conversiones de f\u00e1brica, que pueden utilizarse como base para montar volquetes, ampliar el volumen de carga y otros dise\u00f1os especiales. Lo siguiente se aplica a todas las variantes: \"La distancia entre ejes m\u00e1s corta y el eje delantero redise\u00f1ado proporcionan una maniobrabilidad sin precedentes, incluyendo un extraordinario di\u00e1metro de giro 1,5 metros m\u00e1s corto\", afirma Renault. Sin embargo, el fabricante no especifica las dimensiones exactas, incluida la distancia entre ejes, en su comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n

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Renault ampl\u00eda la descripci\u00f3n de las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas del nuevo Master: El cap\u00f3 es m\u00e1s corto, el parabrisas tiene una inclinaci\u00f3n m\u00e1s plana, los retrovisores exteriores, los conductos de entrada de aire en el parachoques y la l\u00ednea del techo est\u00e1n dise\u00f1ados para ser m\u00e1s aerodin\u00e1micos y la parte trasera es m\u00e1s estrecha, dice. Sin embargo, a pesar de la parte trasera m\u00e1s estrecha, se dice que la apertura trasera y la zona de carga son m\u00e1s espaciosas que en el predecesor. Otra novedad es que los paneles laterales constan de una sola pieza, lo que \"a\u00f1ade solidez al aspecto, sobre todo en las versiones m\u00e1s largas\", seg\u00fan Renault.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Renault, el interior de la nueva Master se basa en los est\u00e1ndares de los turismos y cuenta con un panel de instrumentos curvado en forma de S, una pantalla de 10 pulgadas de serie y un volante ajustable en altura y longitud. Adem\u00e1s, en el interior hay un total de 135 litros de espacio de almacenamiento, lo que supone un aumento del 25%, varias opciones de asientos y el veh\u00edculo \"se convierte sin esfuerzo en una oficina sobre ruedas\".<\/p>\n\n\n\n

La seguridad est\u00e1 garantizada gracias a los 20 sistemas de asistencia al conductor de la nueva Master, entre los que se incluyen la estabilizaci\u00f3n frente al viento cruzado, la asistencia a la frenada de emergencia y el control de estabilidad del remolque. En el coraz\u00f3n de las funciones digitales se encuentra el sistema multimedia OpenR Link con conectividad Android Auto y Apple CarPlay. \"Es la primera vez que el sistema ultramoderno OpenR Link con funciones integradas de Google est\u00e1 disponible en un veh\u00edculo comercial ligero\", escribi\u00f3 Renault. Entre otras cosas, Google Maps, el cat\u00e1logo de aplicaciones Google Play y el asistente de voz Google Assistant pueden integrarse opcionalmente en el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 07 febrero 2024<\/h2>\n\n\n\n

Renault ha actualizado las especificaciones de autonom\u00eda del nuevo Master E-Tech EV. En la presentaci\u00f3n, el fabricante hab\u00eda declarado unas autonom\u00edas WLTP de hasta 170 kil\u00f3metros con la bater\u00eda de 40 kWh y de hasta 410 kil\u00f3metros con la bater\u00eda de 87 kWh. En un nuevo anuncio, Renault declara ahora una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros (40 kWh) y de hasta 460 kil\u00f3metros (87 kWh).<\/p>\n\n\n\n

Preguntado por electrive, un portavoz de la empresa declar\u00f3 que las cifras de autonom\u00eda m\u00e1s bajas de noviembre eran \"provisionales\". Las nuevas cifras de kil\u00f3metros son ahora valores validados. El modelo hermano, el nuevo Nissan Interstar-e<\/a>, presentado hoy, tambi\u00e9n tiene una autonom\u00eda de 200 y 460 kil\u00f3metros, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

renault.com<\/a>, renault.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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