Recharge tampoco pudo adquirir el terreno destinado por Britishvolt para el emplazamiento de la f\u00e1brica en Blyth y tendr\u00eda que reunir miles de millones de libras para construir una planta. Seg\u00fan la FT<\/em>los terratenientes han comenzado a buscar nuevos propietarios.<\/p>\n\n\n\n Unos 26 empleados de Britishvolt se unieron a Recharge, pero la mayor\u00eda se han marchado desde entonces.<\/p>\n\n\n\n Collard no respondi\u00f3 inmediatamente a una solicitud de comentario de la FT<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Britishvolt hab\u00eda planeado construir una f\u00e1brica de bater\u00edas para autom\u00f3viles de 4.000 millones de libras en el noreste de Inglaterra, pero entr\u00f3 en concurso de acreedores\u00a0en enero de 2023<\/a>\u00a0despu\u00e9s de quedarse sin dinero.<\/p>\n\n\n\n Al principio, el proyecto estaba cargado de promesas y se consideraba un salvavidas para la industria brit\u00e1nica, que necesita una conexi\u00f3n con las cadenas de suministro. S\u00f3lo la empresa china Envision AESC quiere establecer capacidad de fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas en Gran Breta\u00f1a y construir una gran f\u00e1brica de bater\u00edas junto a la planta de Nissan en Sunderland para suministrar bater\u00edas a Nissan y a otros fabricantes de autom\u00f3viles como JLR. La empresa matriz de esta \u00faltima, el grupo indio Tata, anunci\u00f3 recientemente que estaba considerando la posibilidad de construir una f\u00e1brica brit\u00e1nica de bater\u00edas, lo que tendr\u00eda sentido dadas las plantas de JLR, especialmente en Inglaterra. Tambi\u00e9n hay intentos de abastecerse de litio en Cornualles.<\/p>\n\n\n\n