{"id":217065,"date":"2023-11-22T13:19:09","date_gmt":"2023-11-22T12:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217065"},"modified":"2023-11-22T14:48:37","modified_gmt":"2023-11-22T13:48:37","slug":"electreon-probara-la-carga-inductiva-con-un-iveco-daily","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/22\/electreon-to-test-inductive-charging-with-an-iveco-daily\/","title":{"rendered":"Electreon probar\u00e1 la carga inductiva con un Iveco Daily"},"content":{"rendered":"

Hasta la fecha, Electreon ha impulsado sobre todo proyectos de carga inductiva din\u00e1mica, en la que los veh\u00edculos reciben electricidad durante la marcha, a trav\u00e9s de bobinas que se incrustan en el firme. Un ejemplo es el 'Smartroad Gotland<\/a>', tambi\u00e9n en Suecia.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto que comenzar\u00e1 en la primavera de 2024 ser\u00e1 diferente: se utilizar\u00e1 una Iveco Daily, que ser\u00e1 convertida a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por el especialista sueco REARQ y equipada con tecnolog\u00eda Electreon. A continuaci\u00f3n, el veh\u00edculo se cargar\u00e1 por inducci\u00f3n tanto en las rampas de carga como por la noche en el dep\u00f3sito de Estocolmo. El veh\u00edculo ser\u00e1 utilizado por la empresa de transportes BDX F\u00f6retagen, que transporta mercanc\u00edas para la empresa de distribuci\u00f3n Ahlsell Sverige.<\/p>\n\n\n\n

No se mencionan datos t\u00e9cnicos sobre la propulsi\u00f3n de la Iveco Daily transformada (con una excepci\u00f3n). Electreon tampoco revela la capacidad de carga del sistema inductivo en el anuncio del proyecto.<\/p>\n\n\n

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La sencilla recarga en las rampas de carga deber\u00eda permitir un concepto de bater\u00eda con menores costes y necesidades de recursos: El cami\u00f3n ligero el\u00e9ctrico reequipado gestionar\u00e1 una jornada completa con una bater\u00eda relativamente peque\u00f1a de 35 kWh, incluso con las bajas temperaturas invernales de los alrededores de Estocolmo. Las entregas matutinas recorrer\u00e1n unos 50 kil\u00f3metros. A continuaci\u00f3n, el conductor regresa al centro de distribuci\u00f3n para recargar y contin\u00faa la operaci\u00f3n de la tarde.<\/p>\n\n\n\n

El proceso de carga se iniciar\u00e1 autom\u00e1ticamente en cuanto el veh\u00edculo haya dado marcha atr\u00e1s hasta la rampa de carga. \"Este proyecto introduce la tecnolog\u00eda de Electreon en un nuevo segmento del mercado\", afirma Maher Kasskawo, Director de Desarrollo Comercial de Electreon en los pa\u00edses n\u00f3rdicos. \"Esto mejorar\u00e1 la eficacia operativa de los veh\u00edculos y crear\u00e1 un entorno libre de desorden y cables para los conductores y el personal del centro de distribuci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

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