{"id":217425,"date":"2023-11-24T09:57:28","date_gmt":"2023-11-24T08:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217425"},"modified":"2023-11-24T10:32:47","modified_gmt":"2023-11-24T09:32:47","slug":"vw-desarrollara-una-plataforma-de-evs-asequibles-para-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/24\/vw-to-develop-platform-for-affordable-evs-for-china\/","title":{"rendered":"VW desarrollar\u00e1 una plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos asequibles para China"},"content":{"rendered":"

La publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em>, citando a Ralf Brandst\u00e4tter, responsable del pa\u00eds. Tambi\u00e9n existe ya un calendario concreto: A partir de 2026, se lanzar\u00e1n al mercado chino otros cuatro modelos el\u00e9ctricos con una gama de precios equivalente a entre 18.000 y 22.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Eso ser\u00eda considerable, dado que ya estamos a finales de 2023, por lo que s\u00f3lo quedan tres a\u00f1os para desarrollar la plataforma y los modelos que Brandst\u00e4tter hab\u00eda prometido. La marca VW en Europa -incluso bajo el mandato del entonces director de operaciones y m\u00e1s tarde consejero delegado Brandst\u00e4tter- tiene una historia bastante complicada cuando se trata de desarrollar un coche el\u00e9ctrico asequible. La versi\u00f3n de serie del concepto ID.2all es que se presentar\u00e1 en 2025<\/a> y partir\u00e1 de algo menos de 25.000 euros, presumiblemente con una bater\u00eda LFP en la versi\u00f3n b\u00e1sica. Sin embargo, a\u00fan se trata de un anuncio y no de un modelo definitivo. El sucesor de Brandst\u00e4tter al frente de la marca, Thomas Sch\u00e4fer, hab\u00eda mantenido la perspectiva de un modelo a\u00fan m\u00e1s barato por unos 20.000<\/a> euros para \"2026, 2027\".<\/p>\n\n\n\n

En China, las cosas van ahora mucho m\u00e1s r\u00e1pido, independientemente de las plataformas existentes del Grupo. Seg\u00fan el informe, la nueva plataforma el\u00e9ctrica ser\u00e1 desarrollada por la filial Volkswagen China Technology Company<\/a> (VCTC) en Hefei, al este de China. El tiempo de desarrollo all\u00ed deber\u00eda ser un tercio m\u00e1s r\u00e1pido que en Occidente y los costes un tercio m\u00e1s bajos, seg\u00fan el Handelsblatt<\/em>. El VCTC se centrar\u00e1 principalmente en el mercado local: el 95% de las piezas de los veh\u00edculos para los nuevos modelos proceder\u00e1n de China. Por tanto, esto afectar\u00e1 tambi\u00e9n al sistema de propulsi\u00f3n y a la bater\u00eda. Para esta \u00faltima, las c\u00e9lulas unitarias VW con qu\u00edmica LFP del socio de VW, Gotion, se consideran la opci\u00f3n establecida.<\/p>\n\n\n\n

En China, Volkswagen no ha sido capaz de transferir su posici\u00f3n de liderazgo en el mercado desde hace mucho tiempo del mundo de los motores de combusti\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica. En lo que respecta a los coches el\u00e9ctricos, VW s\u00f3lo va por detr\u00e1s de la competencia en China. El Handelsblatt<\/em> cita estad\u00edsticas del proveedor de servicios de datos Marklines seg\u00fan las cuales las ventas de coches el\u00e9ctricos de la empresa de Wolfsburgo en el mayor mercado automovil\u00edstico del mundo en los tres primeros trimestres de 2023 fueron casi un 16% inferiores al nivel de 2022 en el mismo periodo - y las ventas de VW no alcanzaron precisamente un nivel r\u00e9cord en 2022.<\/p>\n\n\n

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Brandst\u00e4tter quiere contrarrestar esta situaci\u00f3n con la nueva plataforma y, en vista de la desoladora situaci\u00f3n, al parecer ha recibido la aprobaci\u00f3n de la alta direcci\u00f3n del Grupo para la soluci\u00f3n exclusiva para China. Seg\u00fan el informe, VW no especific\u00f3 la cuant\u00eda del presupuesto para la nueva plataforma. M\u00e1s adelante, en un momento a\u00fan no definido, la plataforma, en principio destinada \u00fanicamente a China, podr\u00eda utilizarse tambi\u00e9n en otros mercados y, si la tecnolog\u00eda demuestra ser competitiva, estar\u00eda abierta a todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Seis modelos chinos complementan la cartera de MEB<\/h2>\n\n\n\n

VW no s\u00f3lo conf\u00eda en su propia tecnolog\u00eda en la carrera por alcanzar a China. La empresa alemana acord\u00f3 adem\u00e1s un estrecha colaboraci\u00f3n con Xpeng<\/a> en verano. Al igual que los cuatro coches el\u00e9ctricos asequibles basados en la nueva plataforma, en 2026 tambi\u00e9n se lanzar\u00e1n al mercado dos modelos el\u00e9ctricos de gama media de VW, que se desarrollar\u00e1n conjuntamente con Xpeng como parte de ese acuerdo. Los seis modelos espec\u00edficos para China complementar\u00e1n entonces la serie MEB y garantizar\u00e1n un aumento de las ventas, lo que tambi\u00e9n sugiere que la propia VW parte de la base de que los nuevos modelos ser\u00e1n m\u00e1s atractivos para los clientes chinos que los veh\u00edculos MEB.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, VW tambi\u00e9n ha ajustado sus objetivos para China. Como la Handelsblatt <\/em>escribe, la empresa de Wolfsburgo ya no aspira a liderar el mercado chino, sino que quiere ser \"s\u00f3lo uno de los tres mayores fabricantes de autom\u00f3viles de China y el mayor fabricante internacional del pa\u00eds asi\u00e1tico\".<\/p>\n\n\n\n

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