{"id":217548,"date":"2023-11-27T11:51:26","date_gmt":"2023-11-27T10:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217548"},"modified":"2023-11-27T11:51:27","modified_gmt":"2023-11-27T10:51:27","slug":"stellantis-fabricara-pequenos-coches-electricos-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/27\/stellantis-to-build-small-electric-cars-in-spain\/","title":{"rendered":"Stellantis fabricar\u00e1 peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n espa\u00f1oles, la producci\u00f3n comenzar\u00e1 en Vigo en 2027 o 2028. Se espera que el STLA Small tambi\u00e9n se ponga en marcha en la planta de Zaragoza<\/a>. Sin embargo, no hay m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto. Seg\u00fan El Mundo<\/em>, a\u00fan debe alcanzarse un acuerdo sobre los objetivos internos de eficiencia y competitividad antes de que pueda establecerse un compromiso definitivo.<\/p>\n\n\n\n

Como su nombre indica, el STLA Small est\u00e1 destinado a los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y pretende b\u00e1sicamente sustituir al actual CMP\/e-CMP. Los turismos peque\u00f1os y compactos y los veh\u00edculos comerciales ligeros tendr\u00e1n una longitud de entre 3,50 y 4,35 metros. En los bajos se podr\u00e1n instalar bater\u00edas de entre 32 y 82 kWh. En los modelos m\u00e1s peque\u00f1os se instalar\u00e1 un m\u00f3dulo de propulsi\u00f3n con 70 kW, mientras que la serie STLA Small, de mayor tama\u00f1o, podr\u00e1 ofrecer entre 125 y 180 kW. A diferencia de la actual generaci\u00f3n de plataformas, la STLA Small est\u00e1 dise\u00f1ada principalmente para propulsiones el\u00e9ctricas, aunque los motores de combusti\u00f3n siguen siendo posibles. Anteriormente, la e-CMP derivaba de la plataforma de motor de combusti\u00f3n CMP; en el futuro ser\u00e1 al rev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

En Vigo ya se construyen modelos el\u00e9ctricos: El Peugeot e-2008 utiliza el mencionado e-CMP, mientras que los modelos de furgoneta el\u00e9ctrica Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo, Fiat E-Dobl\u00f2, Opel Combo Electric, Peugeot E-Rifter\/E-Partner y Toyota Proace City Electric se basan en una versi\u00f3n modificada del EMP-2.<\/p>\n\n\n\n

La planta zaragozana de Figueruelas tambi\u00e9n es apta para el STLA Small: el Opel Corsa El\u00e9ctrico, el Peugeot e-208 y pr\u00f3ximamente el Lancia Ypsilon ya se construyen all\u00ed sobre la base del e-CMP. En conjunto, se invertir\u00e1n alrededor de mil millones de euros en ambas plantas, seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n espa\u00f1oles. Sin embargo, a\u00fan se desconoce la distribuci\u00f3n exacta de los modelos.<\/p>\n\n\n

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Por otro lado, el futuro de la planta de Madrid, donde actualmente se producen las series \u00eb-C4 y \u00eb-C4 X de Citro\u00ebn, no est\u00e1 claro. Al parecer, todav\u00eda no hay ning\u00fan compromiso para los coches el\u00e9ctricos basados en las pr\u00f3ximas plataformas. En total, Stellantis y sus tres plantas representan m\u00e1s del 38% de la producci\u00f3n total de autom\u00f3viles de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Forocochesel\u00e9ctricos<\/em>, Stellantis tambi\u00e9n est\u00e1 estudiando la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de bater\u00edas en Zaragoza con una capacidad anual de 40 GWh. Para Stellantis, \u00e9sta ser\u00eda la cuarta f\u00e1brica europea de bater\u00edas despu\u00e9s de las tres plantas ACC de Francia, Alemania e Italia. A\u00fan no se sabe si la planta con el nombre de proyecto Antares ser\u00e1 construida por la propia Stellantis, de nuevo a trav\u00e9s de ACC (con Total\/Saft y Mercedes-Benz) o con otro socio de c\u00e9lulas. Sin embargo, existe la perspectiva de una financiaci\u00f3n millonaria del programa espa\u00f1ol PERTE. Sin embargo, en lugar de los 200 millones de euros de financiaci\u00f3n esperados para el proyecto de tres mil millones de euros, a Stellantis s\u00f3lo se le han prometido 55,9 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan El Mundo<\/em>, lo que provoc\u00f3 una \"gran decepci\u00f3n\" en el fabricante, que habr\u00eda obligado al Gobierno de Pedro S\u00e1nchez a emitir un comunicado en el que aseguraba estar \"trabajando en una hoja de ruta para crear las condiciones necesarias y cumplir con la cuant\u00eda de las ayudas\". La diferencia (o parte de ella) podr\u00eda no proceder del gobierno central de Madrid, sino del gobierno provincial de Arag\u00f3n. Sin embargo, a\u00fan no se ha llegado a ning\u00fan acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

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