{"id":217602,"date":"2023-11-27T15:47:22","date_gmt":"2023-11-27T14:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217602"},"modified":"2023-11-27T15:54:39","modified_gmt":"2023-11-27T14:54:39","slug":"hyvia-suministrara-la-arquitectura-de-pila-de-combustible-para-el-renault-master","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/27\/hyvia-to-deliver-fuel-cell-architecture-for-the-renault-master\/","title":{"rendered":"Hyvia suministrar\u00e1 la arquitectura de pila de combustible para el Renault Master"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta nueva arquitectura a\u00f1ade las dos variantes m\u00e1s peque\u00f1as L2H2 (10,4 metros c\u00fabicos) y L3H2 (12,6 metros c\u00fabicos) a la actual serie Renault Master H2-Tech L3H3 con 14,4 metros c\u00fabicos de espacio de carga. La \"serie Renault Master actual\" se refiere al modelo conocido. Renault tambi\u00e9n present\u00f3 la <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/21\/renault-presenta-la-nueva-generacion-de-la-furgoneta-master-transporter\/\">pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Maestro<\/a> en Solutrans, que tambi\u00e9n tendr\u00e1 dos versiones BEV - m\u00e1s sobre este modelo en un momento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mayor cambio se refiere a la posici\u00f3n de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno: en la furgoneta panelable que Hyvia present\u00f3 en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/10\/14\/hyvia-presenta-el-prototipo-casi-de-serie-del-master-h2-tech\/\">Octubre de 2021<\/a>, los cuatro dep\u00f3sitos de H2 con una capacidad total de seis kilogramos estaban situados en el techo del veh\u00edculo. En el futuro, los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno se ubicar\u00e1n en los bajos. El propulsor el\u00e9ctrico sigue suministrando 57 kW, mientras que la pila de combustible, instalada tambi\u00e9n en el compartimento del motor, suministra 30 kW. Funciona junto con la bater\u00eda de 33 kWh, situada bajo la cabina del conductor, para suministrar energ\u00eda al motor. La bater\u00eda de 400 voltios tambi\u00e9n puede cargarse externamente (a trav\u00e9s de un puerto de carga situado en el lado del pasajero) con 7,4 kW. La boca de llenado para el hidr\u00f3geno est\u00e1 instalada en el lado del conductor. Hay una unidad de almacenamiento el\u00e9ctrico adicional en el compartimento de carga, que ocupa 0,4 metros c\u00fabicos del mismo.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2023\/11\/hyvia-renault-master-h2-tech-2023-cut-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Hyvia renault master h2 tech cut\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen. Hyvia<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n        <\/div>\n\n  \n  <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la generaci\u00f3n actual, la carga \u00fatil aumenta hasta 1.389 kilogramos con la nueva arquitectura FC, seg\u00fan Hyvia. La empresa promete tiempos de repostaje inferiores a cinco minutos y autonom\u00edas WLTC de hasta 320 kil\u00f3metros. La nueva arquitectura de la Renault Master H2-Tech deber\u00eda permitir tambi\u00e9n otras transformaciones, por ejemplo como veh\u00edculo taller, ambulancia o veh\u00edculo frigor\u00edfico. Como ya no es necesario el espacio de instalaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de H2 en el techo, existen nuevas posibilidades para la carrocer\u00eda. En Solutrans tambi\u00e9n se expuso un L3H3+ con carrocer\u00eda Sortimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, Hyvia est\u00e1 desarrollando una nueva generaci\u00f3n de furgonetas propulsadas por hidr\u00f3geno basadas en el nuevo Master presentado por Renault en Solutrans, que se lanzar\u00e1n al mercado en varias versiones a partir de 2025, aunque todav\u00eda no se han facilitado datos t\u00e9cnicos. La nueva generaci\u00f3n se fabricar\u00e1 entonces completamente en el proceso de producci\u00f3n regular en la planta de Batilly con los otros tipos de propulsi\u00f3n - las conversiones posteriores ya no deber\u00edan ser necesarias. Seg\u00fan Hyvia, esto permitir\u00e1 aumentar el n\u00famero de unidades producidas. El sistema de pila de combustible ser\u00e1 construido por <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/03\/16\/hyvia-inaugura-una-planta-de-pilas-de-combustible-en-francia\/\">Hyvia en Flins<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.hyvia.eu\/en\/press-releases\/during-the-european-hydrogen-week-hyvia-unveils-new-architecture-of-renault-master-van-h2-tech-at-the-solutrans-motor-show\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">hyvia.eu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta nueva arquitectura a\u00f1ade las dos variantes m\u00e1s peque\u00f1as L2H2 (10,4 metros c\u00fabicos) y L3H2 (12,6 metros c\u00fabicos) a la actual serie Renault Master H2-Tech L3H3 de 14,4<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":217550,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094,28935],"tags":[16473,7098,7097,6684,23402,6145,23803,2453,437,13946],"class_list":["post-217602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","category-fuel-cell","tag-electric-transporters","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-hyvia","tag-joint-venture","tag-master-e-tech","tag-plug-power","tag-renault","tag-suppliers"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[28935,13094],"post_tags":[437,23402,23803,7098,6145,6684,7097,16473,2453,13946],"post_thumbnail":217550,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Hyvia, the joint venture between Renault and Plug Power, presented the new architecture of the Renault Master H2-Tech fuel cell transport vehicle at the Solutrans trade fair, which is to be available from the second quarter of 2024, including smaller body versions.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217602"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":217618,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217602\/revisions\/217618"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}