{"id":217774,"date":"2023-11-28T16:40:10","date_gmt":"2023-11-28T15:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217774"},"modified":"2023-11-28T16:40:13","modified_gmt":"2023-11-28T15:40:13","slug":"zes-electrifica-otro-barco-en-las-vias-navegables-holandesas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/28\/zes-electrifies-another-ship-on-dutch-inland-waterways\/","title":{"rendered":"La ZES electrifica otro barco en las v\u00edas navegables holandesas"},"content":{"rendered":"

El primer barco de emisiones cero en la ruta entre Den Bosch, Maasvlakte y Moerdijk, en los Pa\u00edses Bajos, es el Den Bosch Max Groen, de 90 metros de eslora. El portacontenedores de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica transporta contenedores para Heineken y otros clientes. No es el primer buque interior electrificado con bater\u00edas ZES: el primer buque<\/a> llamado Alphenaar, se inici\u00f3 en 2021 y ahora opera entre Alphen aan den Rijn y Moerdijk, tambi\u00e9n por cuenta de la cervecera Heineken. <\/p>\n\n\n\n

La transformaci\u00f3n de la ruta holandesa de navegaci\u00f3n interior entre Den Bosch, Maasvlakte y Moerdijk est\u00e1 siendo posible gracias a la colaboraci\u00f3n del operador de terminales interiores BCTN -parte del Grupo Inland Terminals (ITG)-, Nedcargo y Zero Emission Services (ZES). Los tres socios afirman estar comprometidos con la consecuci\u00f3n de operaciones libres de emisiones a lo largo de corredores cruciales y con la aceleraci\u00f3n de la sostenibilidad del transporte mar\u00edtimo interior. La iniciativa se centra en la colaboraci\u00f3n en toda la cadena de valor de la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Los paquetes de bater\u00edas ZES que est\u00e1n descarbonizando los buques pueden cargarse en tres horas con un sistema de carga de 1 MW que se instalar\u00e1 en la terminal BCTN de Alblasserdam en el primer trimestre de 2024. Poco despu\u00e9s, los socios se encargar\u00e1n de la instalaci\u00f3n de estaciones de carga en Den Bosch (terminal de la BCTN), en Moerdijk y en el Prins Johan Frisohaven de Rotterdam.<\/p>\n\n\n\n

Eduard Backer, director general de Inland Terminals Group, declar\u00f3,\u00a0\"<\/em>Como mayor operador de terminales terrestres del Benelux, nuestro objetivo es tomar la delantera en la ecologizaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n interior. El proyecto de innovaci\u00f3n que supone la electrificaci\u00f3n del Max Groen de Den Bosch es un excelente paso inicial hacia la consecuci\u00f3n de este objetivo. Tras una evaluaci\u00f3n exitosa del proyecto, le seguir\u00e1n otros muchos buques\".<\/p>\n\n\n\n

Marnix Vos, director de proyectos de Nedcargo, explic\u00f3, \"<\/em>Para 2050, el transporte mar\u00edtimo interior debe ser de emisiones cero. Si todo el mundo espera hasta 2045, saldr\u00e1 mal. No se pueden reconvertir seis mil barcos en tan poco tiempo. Queremos participar ahora y estamos preparados. Junto con la BCTN y la ZES, estableceremos un caso de negocio sostenible. Este piloto es nuestro punto de partida\".<\/p>\n\n\n\n

ZES es una empresa conjunta creada por un consorcio holand\u00e9s comprometido con la navegaci\u00f3n interior de emisiones cero fundada en 2020<\/a>. El modelo de negocio de ZES consiste en alquilar contenedores de bater\u00edas intercambiables -los paquetes ZES- a las compa\u00f1\u00edas navieras. La empresa ofrece un paquete de servicios con estaciones de carga, electricidad ecol\u00f3gica, asistencia t\u00e9cnica y un concepto de pago por uso para los armadores. ZES pretende instaurar 30 rutas mar\u00edtimas libres de emisiones para 2030.<\/p>\n\n\n

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