{"id":217836,"date":"2023-11-29T12:42:41","date_gmt":"2023-11-29T11:42:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217836"},"modified":"2023-11-29T12:42:42","modified_gmt":"2023-11-29T11:42:42","slug":"reglamento-sobre-pilas-de-contenido-extranjero-de-ee-uu-en-estudio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/29\/us-foreign-content-battery-regulations-under-consideration\/","title":{"rendered":"La normativa estadounidense sobre bater\u00edas de contenido extranjero, a examen"},"content":{"rendered":"

Ahora est\u00e1 en cuesti\u00f3n la estipulaci\u00f3n introducida en Abril de 2023, por el Departamento del Tesoro de EE.UU.<\/a> sobre los materiales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que proceden de fuera de EE.UU. Lo que se ha puesto de manifiesto recientemente es que ni siquiera los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses o extranjeros que fabriquen en EE.UU. podr\u00e1n prescindir de materiales extranjeros, sobre todo de China.<\/p>\n\n\n\n

Scott Sklar, presidente de la empresa de tecnolog\u00eda de energ\u00eda limpia The Stella Group, fue citado por Bloomberg<\/em> diciendo que hab\u00eda discutido con los funcionarios del Tesoro la cuesti\u00f3n de un periodo de transici\u00f3n para dar tiempo a la industria nacional estadounidense de bater\u00edas a ponerse en marcha. \"Vamos a tener mucha capacidad de bater\u00edas en Estados Unidos. S\u00f3lo que no es en este momento\", dijo Sklar, se\u00f1alando que hay 14 plantas de bater\u00edas en construcci\u00f3n en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, la legislaci\u00f3n introducida en abril de 2023 estipula que para beneficiarse de una subvenci\u00f3n completa para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el veh\u00edculo no podr\u00e1 contener ning\u00fan componente de bater\u00eda fabricado por una empresa extranjera a partir de 2024 y ning\u00fan mineral cr\u00edtico extra\u00eddo, procesado o reciclado por una empresa extranjera a partir de 2025. Incluso para poder optar a la mitad de la desgravaci\u00f3n fiscal ($3.750), el 40% de los minerales cr\u00edticos de la bater\u00eda deben extraerse, procesarse o recuperarse en EE.UU. o en un pa\u00eds con el que EE.UU. tenga un acuerdo de libre comercio. Se supone que ese nivel podr\u00e1 aumentar gradualmente hasta alcanzar el 80% en 2027.<\/p>\n\n\n

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La actual falta de capacidad de la industria de bater\u00edas en EE.UU. significar\u00eda que los consumidores estadounidenses tendr\u00edan que pagar la factura en forma de una prima no pagada, lo que probablemente obstaculizar\u00eda la transici\u00f3n al transporte el\u00e9ctrico en EE.UU. La consecuencia podr\u00eda ser ahora que estas normas se pospongan para dar a la industria nacional de bater\u00edas m\u00e1s tiempo para ponerse a punto.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, explic\u00f3 la senadora dem\u00f3crata Debbie Stabenow, \"estamos en conversaciones en curso\", afirmando que estaba en conversaciones con representantes de los ministerios de Finanzas y Energ\u00eda, pero que a\u00fan no hab\u00eda visto una versi\u00f3n final de las normas. \"En cualquier caso, he acordado apoyar las preocupaciones de los fabricantes de autom\u00f3viles\", dijo la senadora.<\/p>\n\n\n\n

El tema de los materiales y productos chinos en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda ser convertido en arma por los pol\u00edticos estadounidenses que buscan impedir la transici\u00f3n fuera de los combustibles f\u00f3siles. El senador Joe Manchin, famoso por sus v\u00ednculos financieros con las empresas de combustibles f\u00f3siles, dijo la semana pasada que las normas del Tesoro deber\u00edan impedir cualquier contenido procedente de \"naciones adversarias\". Prometi\u00f3 ayudar a las empresas a demandar a la administraci\u00f3n Biden si consideraba que no estaba cumpliendo la ley. \"Vamos a hacer que se atengan en gran medida a la intenci\u00f3n de la ley y no a la intenci\u00f3n de lo que quieren\", dijo Manchin, refiri\u00e9ndose a la administraci\u00f3n Biden.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que el Departamento del Tesoro estadounidense publique esta semana unas directrices sobre los pa\u00edses de origen de los materiales para bater\u00edas que se consideran cuestionables y qu\u00e9 proporci\u00f3n de materiales extranjeros para bater\u00edas se permitir\u00e1. Esto afectar\u00e1 principalmente a China, donde, curiosamente, no s\u00f3lo se produce la gran mayor\u00eda de las bater\u00edas y sus componentes, sino tambi\u00e9n las materias primas y los procesos de refinado. Por ejemplo, aunque Australia posee los mayores yacimientos de litio del mundo, entre el 50% y el 60% del litio australiano se procesa en China. Australia carece de la capacidad industrial, de mano de obra cualificada y de un gran gobierno para desarrollar suficientemente esta capacidad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Las directrices en cuesti\u00f3n tendr\u00e1n un enorme efecto sobre los fabricantes de autom\u00f3viles y los consumidores estadounidenses. Tesla ya ha declarado que es probable que la desgravaci\u00f3n fiscal puesta a disposici\u00f3n de sus clientes se reduzca el pr\u00f3ximo a\u00f1o en virtud de las normas de abril de 2023.<\/p>\n\n\n\n

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