{"id":217933,"date":"2023-11-29T16:59:06","date_gmt":"2023-11-29T15:59:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217933"},"modified":"2023-11-30T10:01:02","modified_gmt":"2023-11-30T09:01:02","slug":"un-analisis-de-greenpeace-muestra-que-el-auge-de-los-suv-destruye-el-progreso-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/29\/greenpeace-analysis-shows-suv-boom-destroys-climate-progress\/","title":{"rendered":"Un an\u00e1lisis de Greenpeace muestra que el auge de los todoterrenos destruye el progreso clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Greenpeace cita datos del portal de la industria <em>Marcas <\/em>y la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental estadounidense (EPA). El auge de los SUV est\u00e1 deshaciendo los avances clim\u00e1ticos que las empresas han conseguido con la transici\u00f3n a los coches el\u00e9ctricos. Un tercio del aumento del consumo mundial de petr\u00f3leo el a\u00f1o pasado puede atribuirse al creciente consumo de todoterrenos. En el an\u00e1lisis, Greenpeace tambi\u00e9n considera que el tr\u00e1fico es la principal causa del lento descenso del consumo de petr\u00f3leo en Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El estudio se publica en v\u00edsperas de la conferencia sobre el clima de Dubai. \"A los gigantes automovil\u00edsticos como Hyundai y Volkswagen les gusta presentarse como 'ecologistas', pero en realidad la tendencia apunta en la direcci\u00f3n contraria. Los mayores fabricantes de autom\u00f3viles del mundo se lanzan a toda velocidad a la fabricaci\u00f3n de todoterrenos, empujando al planeta a\u00fan m\u00e1s hacia el desastre clim\u00e1tico. Los SUV consumen mucho acero y necesitan m\u00e1s energ\u00eda para funcionar que los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os\", afirma Erin Choi, responsable de la campa\u00f1a sobre clima y energ\u00eda de Greenpeace en Asia Oriental. \"Uno de los temas clave de la reuni\u00f3n sobre el clima de la COP28 es c\u00f3mo eliminar el petr\u00f3leo y otros combustibles f\u00f3siles lo antes posible. Mientras tanto, los gigantes automovil\u00edsticos mundiales parecen ajenos a su responsabilidad clim\u00e1tica y siguen aumentando la demanda de petr\u00f3leo con una transici\u00f3n demasiado lenta a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y a\u00f1adiendo m\u00e1s todoterrenos con motor de combusti\u00f3n a las carreteras.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De media, las tres empresas mencionadas han aumentado sus ventas de SUV en m\u00e1s de un 150% en los \u00faltimos a\u00f1os. En el caso de VW, las ventas han aumentado un 270,5% desde 2013, seg\u00fan Greenpeace. En el caso de la empresa con sede en Wolfsburgo, sin embargo, hay que mencionar que se mostr\u00f3 bastante indecisa a la hora de entrar en el auge de los SUV, por lo que el punto de partida en 2013 era probablemente algo menor. Desde entonces, sin embargo, a numerosos modelos tradicionales de VW se les ha sumado un SUV.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el Grupo VW, Greenpeace calcula que los SUV de combusti\u00f3n ya vendidos emiten 102 millones de toneladas de CO2 al a\u00f1o, casi el 30% de los aproximadamente 346 millones de toneladas de CO2 emitidas por todos los motores de combusti\u00f3n de VW en circulaci\u00f3n en 2022. En comparaci\u00f3n, los coches el\u00e9ctricos vendidos por VW hasta 2022 inclusive s\u00f3lo ahorrar\u00e1n unos 5,6 millones de toneladas de CO2. Sin embargo, las emisiones totales de todos los VW, que abarcar\u00e1n 346 millones de toneladas en 2022, han aumentado en 36,8 millones de toneladas en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una cosa est\u00e1 clara: debido a su elevado peso y a su escasa aerodin\u00e1mica, los SUV consumen m\u00e1s energ\u00eda de propulsi\u00f3n que los veh\u00edculos no SUV comparables. Por ello, Greenpeace tambi\u00e9n critica los SUV el\u00e9ctricos. \"Aunque los SUV el\u00e9ctricos son neutros en emisiones de CO2 en su funcionamiento, consumen m\u00e1s energ\u00eda renovable y requieren m\u00e1s materias primas y energ\u00eda para su fabricaci\u00f3n que los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os con forma aerodin\u00e1mica\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/eastasia\/press\/8310\/growth-in-suv-sales-offsets-climate-progress-for-toyota-volkswagen-and-hyundai\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">greenpeace.org<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-eastasia-stateless\/2023\/11\/8f17a463-big_cars_bigger_crisis.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">greenpeace.org<\/a> (informe en PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Greenpeace cita datos del portal del sector Marklines y de la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental estadounidense (EPA). 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