{"id":217969,"date":"2023-11-30T10:54:43","date_gmt":"2023-11-30T09:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217969"},"modified":"2023-11-30T10:54:45","modified_gmt":"2023-11-30T09:54:45","slug":"honda-planea-vender-cuatro-millones-de-scooters-electricos-para-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/30\/honda-plans-to-sell-four-million-electric-scooters-by-2030\/","title":{"rendered":"Honda planea vender cuatro millones de scooters el\u00e9ctricos para 2030"},"content":{"rendered":"

Mientras Honda ten\u00eda previsi\u00f3n de ventas de 3,5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas<\/a> al a\u00f1o el a\u00f1o pasado, el fabricante japon\u00e9s ha aumentado ahora este objetivo a cuatro millones de unidades. Para 2030, Honda tiene previsto introducir 30 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas y reducir los costes en un 50% en comparaci\u00f3n con los modelos actuales con bater\u00edas reemplazables.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2025, Honda tambi\u00e9n quiere introducir c\u00e9lulas LFP para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas, y las bater\u00edas de estado s\u00f3lido tambi\u00e9n est\u00e1n en la agenda a medio y largo plazo. Honda est\u00e1 invirtiendo 100.000 millones de yenes (el equivalente a 620 millones de euros) en la electrificaci\u00f3n de sus veh\u00edculos de dos ruedas en un periodo de cinco a\u00f1os a partir de 2021. hasta 2025<\/a> y otros 400.000 millones de yenes de 2026 a 2030 - un total de unos 500.000 millones de yenes, lo que corresponde a unos 3.100 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la qu\u00edmica celular m\u00e1s barata, una plataforma modular tambi\u00e9n deber\u00eda ayudar con los objetivos de costes. La bater\u00eda, la unidad motriz y el chasis ser\u00e1n cada uno de ellos modularizados - mediante la combinaci\u00f3n de dichos m\u00f3dulos, se desarrollar\u00e1n r\u00e1pidamente \"diversas variaciones\". Esto deber\u00eda permitir satisfacer las diferentes necesidades de los clientes de todo el mundo - y reducir los costes.<\/p>\n\n\n

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La empresa japonesa tambi\u00e9n quiere ser rentable: Se espera que el margen en todo el negocio de motocicletas sea del diez por ciento en 2030, con un margen del cinco por ciento como objetivo para las motocicletas el\u00e9ctricas de dos ruedas. A partir de 2031, sin embargo, las motocicletas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n deber\u00edan ofrecer un margen del diez por ciento.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Honda, este a\u00f1o ha lanzado tres veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas, incluido el modelo Cub e en China y el scooter el\u00e9ctrico EM1e en Jap\u00f3n y Europa. Un nuevo modelo basado en el SCe Concept, que se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de la Movilidad de Jap\u00f3n, le seguir\u00e1 en 2024. A partir de 2025, le seguir\u00e1n los modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos \"orientados a la diversi\u00f3n\", incluidas las motocicletas superdeportivas, las motos naked y las m\u00e1quinas todoterreno.<\/p>\n\n\n\n

Para los nuevos modelos que salgan al mercado en 2026, Honda instalar\u00e1 una unidad de control telem\u00e1tico (TCU) y ampliar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s su servicio de conectividad. Entonces no s\u00f3lo ser\u00e1n posibles las actualizaciones OTA, sino que Honda tambi\u00e9n quiere utilizar los datos obtenidos de este modo para comprender mejor las necesidades de los usuarios e incorporar esta informaci\u00f3n al desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

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