{"id":217981,"date":"2023-11-30T12:37:21","date_gmt":"2023-11-30T11:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217981"},"modified":"2023-12-21T10:49:38","modified_gmt":"2023-12-21T09:49:38","slug":"kia-hyundai-presenta-un-nuevo-sistema-de-traccion-a-las-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/30\/kia-hyundai-presents-new-wheel-drive-system\/","title":{"rendered":"Kia y Hyundai presentan un nuevo sistema de tracci\u00f3n a las ruedas"},"content":{"rendered":"

La Uni Wheel, presentada por los gigantes automovil\u00edsticos surcoreanos Kia y Hyundai, reubica el importante componente del tren motriz del engranaje reductor en el espacio libre del cubo de la rueda. En lo que difiere la Uni Wheel de otros sistemas en la rueda, como el motor de cubo en la rueda de Protean Electric<\/a>, s\u00f3lo el engranaje reductor est\u00e1 integrado en el cubo de la rueda en lugar de todo el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Trasladar el engranaje reductor al cubo de la rueda permite montar motores el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os cerca de las ruedas, reduciendo la longitud de los ejes de transmisi\u00f3n. Los motores el\u00e9ctricos peque\u00f1os pueden colocarse m\u00e1s alejados en lugar de un motor de eje central con largos ejes de transmisi\u00f3n, liberando el espacio entre las ruedas necesario para el motor central. Hyundai afirma que esto puede utilizarse como espacio de carga adicional, como un maletero o un maletero m\u00e1s grande, o diferentes distribuciones interiores en el veh\u00edculo. El espacio extra creado tambi\u00e9n puede utilizarse para m\u00f3dulos de bater\u00edas adicionales.<\/p>\n\n\n\n

La rueda Uni utiliza una configuraci\u00f3n especial de engranajes planetarios que consta de un engranaje solar en el centro, cuatro pi\u00f1ones a cada lado y una corona dentada que rodea esta disposici\u00f3n. La potencia generada por el motor se transmite al engranaje solar, que a su vez engrana con los pi\u00f1ones para hacer girar la corona dentada. \u00c9sta se conecta a la rueda para impulsar el veh\u00edculo. Un mecanismo de articulaci\u00f3n especial est\u00e1 dise\u00f1ado para proporcionar la libertad de movimiento necesaria para que la rueda Uni pueda seguir los movimientos de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Hyundai<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Hyundai y Kia tambi\u00e9n esperan que la rueda Uni mejore el confort de conducci\u00f3n. En una transmisi\u00f3n convencional con un motor central (ya sea el\u00e9ctrico o de combusti\u00f3n), la eficiencia se deteriora cuando el \u00e1ngulo de desviaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n aumenta durante la compresi\u00f3n y el rebote. El nuevo sistema deber\u00eda ser capaz de transmitir la potencia casi sin cambios independientemente del movimiento de la rueda y garantizar as\u00ed un mayor confort y una mayor durabilidad de los componentes. Lo mismo ocurre cuando se modifica la altura del veh\u00edculo mediante la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, lo que tambi\u00e9n provoca un mayor \u00e1ngulo de deflexi\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n en el caso de una transmisi\u00f3n central.<\/p>\n\n\n

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El grupo coreano considera que los denominados veh\u00edculos especiales (Purpose Built Vehicles, PBV) son el campo de aplicaci\u00f3n \u00f3ptimo de la rueda Uni, como los veh\u00edculos especiales para servicios de taxi y servicios de transporte a domicilio, como las previstas por Kia<\/a>. Esto refleja las \u00e1reas de aplicaci\u00f3n de otros motores de cubo de rueda, como el motor mencionado anteriormente de Protean Electric. Dentro del Grupo Hyundai Motor, la marca Kia ha recibido el liderazgo en PBV, ya que el grupo da prioridad a este tipo de veh\u00edculos como motor esencial del negocio futuro. Kia a\u00fan no ha especificado exactamente qu\u00e9 veh\u00edculos fabricar\u00e1 a partir de 2025 o 2028 con sus nuevas plantas dedicadas a estos tipos de veh\u00edculos. Kia y Hyundai creen que la rueda Uni tiene un gran potencial y afirman que este sistema de propulsi\u00f3n de veh\u00edculos revolucionar\u00e1 el dise\u00f1o de los futuros dispositivos de movilidad.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos de carretera no son el \u00fanico campo de aplicaci\u00f3n previsto por Hyundai y Kia para su Uni Wheel. El grupo automovil\u00edstico afirma que el nuevo sistema de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n puede aplicarse a otros dispositivos de movilidad, como sillas de ruedas, bicicletas y robots de reparto. La Uni Wheel puede escalarse para adaptarse a ruedas peque\u00f1as de 4 pulgadas y hasta aplicaciones grandes de 25 pulgadas o m\u00e1s. Los peque\u00f1os veh\u00edculos de movilidad personal tambi\u00e9n pueden aprovechar al m\u00e1ximo la capacidad de Uni Wheel para mover el eje de rotaci\u00f3n de la rueda, de modo que el veh\u00edculo pueda subir escaleras \"tan suavemente como una escalera mec\u00e1nica\", dicen los fabricantes de autom\u00f3viles. Aunque no se menciona, esta capacidad tambi\u00e9n ser\u00eda adecuada para los veh\u00edculos de primeros auxilios. <\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, el grupo surcoreano no ha revelado los datos de rendimiento de la Uni Wheel. En el pr\u00f3ximo paso, se llevar\u00e1n a cabo m\u00e1s pruebas para mejorar la estabilidad, la eficiencia y la durabilidad de la Uni Wheel. Los fabricantes tambi\u00e9n mencionan ajustes en la caja reductora y la modernizaci\u00f3n del sistema de lubricaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n para mejorar la eficiencia. Hyundai y Kia han registrado ocho patentes relacionadas con la Uni Wheel en Corea del Sur, EE.UU. y Europa.<\/p>\n\n\n\n

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