{"id":217987,"date":"2023-11-30T12:36:56","date_gmt":"2023-11-30T11:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=217987"},"modified":"2023-11-30T12:36:59","modified_gmt":"2023-11-30T11:36:59","slug":"ceremonia-de-colocacion-de-la-primera-piedra-de-la-fabrica-de-baterias-hungara-de-eve-energys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/30\/groundbreaking-ceremony-for-eve-energys-hungarian-battery-factory\/","title":{"rendered":"Ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra de la f\u00e1brica h\u00fangara de bater\u00edas de Eve Energy"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo anunci\u00f3 el jefe de la compa\u00f1\u00eda, Liu Jincheng, en un acto celebrado en China, seg\u00fan Gasgoo Autonews<\/em>, sin dar m\u00e1s detalles. El F\u00e1brica de Eve Energy en Debrecen<\/a>, Hungr\u00eda, que se anunci\u00f3 en mayo, suministrar\u00e1 a BMW c\u00e9lulas cil\u00edndricas de gran tama\u00f1o para los coches el\u00e9ctricos New Class.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informaciones de mayo, Eve Energy invertir\u00e1 unos mil millones de euros en la f\u00e1brica. El gobierno h\u00fangaro apoya la construcci\u00f3n con 14.000 millones de forints, el equivalente a unos 38 millones de euros. La f\u00e1brica de bater\u00edas se est\u00e1 construyendo en un terreno de 45 hect\u00e1reas en el llamado Cintur\u00f3n Econ\u00f3mico del Noroeste, reservado a los proveedores de BMW.<\/p>\n\n\n\n

La propia BMW puso la primera piedra de su f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos en Debrecen<\/a> a mediados de 2022, y a finales del verano y oto\u00f1o de 2022, design\u00f3 a un total de tres proveedores para fabricar las nuevas celdas de bater\u00eda de formato cil\u00edndrico de los modelos el\u00e9ctricos de la \"Nueva Clase\". Adem\u00e1s de Eve Energy, se trata de CATL <\/a>y AESC<\/a>. Juntos, cubrir\u00e1n las regiones de Norteam\u00e9rica, Europa y China con la construcci\u00f3n de seis f\u00e1bricas.<\/p>\n\n\n

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Se sabe que las c\u00e9lulas cil\u00edndricas de BMW tienen un di\u00e1metro uniforme de 46 mil\u00edmetros y dos alturas diferentes (formato: 46XX). Seg\u00fan BMW, ya no es necesario el nivel del m\u00f3dulo para la instalaci\u00f3n: las c\u00e9lulas cil\u00edndricas se integran \"de forma flexible y ahorrando espacio en el espacio de instalaci\u00f3n\". El sistema de almacenamiento adopta un papel de soporte en la estructura de la carrocer\u00eda. En la jerga t\u00e9cnica, este concepto de bater\u00eda se denomina \"pack-to-open-body\".<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista publicada por el departamento de prensa de BMW, los expertos en bater\u00edas del fabricante de autom\u00f3viles explicaron el trasfondo del cambio de las celdas prism\u00e1ticas a las cil\u00edndricas. \"Al principio del proceso, empezamos realmente con una hoja en blanco y est\u00e1bamos abiertos a todos los formatos y tama\u00f1os de celdas. Pero dados los ambiciosos objetivos en t\u00e9rminos de rendimiento y seguridad, pronto llegamos a la conclusi\u00f3n de que la c\u00e9lula redonda era el mejor formato para nuestra pr\u00f3xima generaci\u00f3n\", afirma Peter Lamp, desarrollador de bater\u00edas de BMW desde hace muchos a\u00f1os. \"Tambi\u00e9n encaja mejor con nuestro enfoque de integraci\u00f3n para la Nueva Clase: 'c\u00e9lula a paquete' y 'paquete a carrocer\u00eda abierta'\".<\/p>\n\n\n\n

gasgoo.com<\/a>, bmwgroup.com<\/a> (entrevista, en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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