{"id":218047,"date":"2023-11-30T17:53:00","date_gmt":"2023-11-30T16:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218047"},"modified":"2023-11-30T17:53:02","modified_gmt":"2023-11-30T16:53:02","slug":"designwerk-entra-en-el-sector-de-la-carga-por-megavatios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/30\/designwerk-enters-the-megawatt-charging-sector\/","title":{"rendered":"Designwerk entra en el sector de la recarga de megavatios"},"content":{"rendered":"

Designwerk Technologies AG incorpora a su cartera una nueva estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida en formato de contenedor. La empresa present\u00f3 esta semana el sistema, bautizado como \"Mega Charger\", a unos 80 expertos del sector en su sede de Winterthur. La puesta en marcha de un parque de recarga basado en la tecnolog\u00eda del \"Mega Charger\" est\u00e1 prevista para el a\u00f1o que viene en Galliker Transport AG, una empresa suiza de transporte y log\u00edstica con sede en Altishofen.<\/p>\n\n\n\n

Los datos t\u00e9cnicos publicados por Designwerk incluyen la mencionada potencia de carga de 420 kW por punto de carga (840 kW de potencia total) y una capacidad de bater\u00eda de hasta 2 MWh, con la que las bater\u00edas de iones de litio almacenan energ\u00eda para los cargadores. Las dimensiones del contenedor que alberga la tecnolog\u00eda son de 8,6 x 2,55 x 3 metros. \"Los nuevos sistemas de carga est\u00e1n pensados para que los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos puedan realizar viajes largos sin sobrecargar la red el\u00e9ctrica\", subraya Designwerk en un comunicado de prensa. El sistema garantiza que la red el\u00e9ctrica no se sobrecargue con picos de carga durante el proceso de carga. Las unidades de almacenamiento de energ\u00eda tambi\u00e9n garantizan que se equilibre el suministro fluctuante de energ\u00eda procedente de fuentes renovables.<\/p>\n\n\n\n

Las ventas del \"Mega Cargador\" ya han comenzado. La potencia de carga individual y la capacidad de la bater\u00eda se adaptan a las necesidades del cliente. En el caso de Galliker Transport AG, se tratar\u00e1 de una \"estaci\u00f3n de carga megavatio\" con una capacidad total de carga de m\u00e1s de 1 MW. Designwerk especifica que se tratar\u00e1 de una planta piloto cuya inauguraci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2024.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda en la que se basa el contenedor de carga procede de un proyecto de demostraci\u00f3n en curso denominado \"Sistema de carga de bater\u00edas de megavatios para veh\u00edculos industriales pesados\", que comenz\u00f3 a principios de 2022 y del que Designwerk ya inform\u00f3 hace un a\u00f1o. Los socios del proyecto son la Oficina Federal de Energ\u00eda de Suiza, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berna, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Suiza Oriental y otros agentes de la industria.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, el proyecto de demostraci\u00f3n trata de capacidades de carga a\u00fan mayores. Los iniciadores pretenden construir y probar una estaci\u00f3n de carga apoyada en bater\u00edas con una capacidad de 1,05 megavatios por punto de carga. La tecnolog\u00eda deber\u00eda permitir la carga r\u00e1pida de camiones el\u00e9ctricos en 45 minutos. El contenido energ\u00e9tico de las bater\u00edas deber\u00eda ser de 1,8 MWh y el contenedor deber\u00eda pesar 25 toneladas. Tambi\u00e9n se dice que la unidad se conectar\u00e1 a la red el\u00e9ctrica a trav\u00e9s de CEE 125 y que la salida MCS puede suministrar hasta 2.100 kW de potencia de carga (hasta 3.000 amperios a entre 500 y 900 voltios). Tambi\u00e9n se ha instalado un enchufe CCS. Se dice que la eficiencia global desde la red a la bater\u00eda tamp\u00f3n y luego al veh\u00edculo es de alrededor del 90%.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan Designwerk, el contenedor puede transportarse en aviones de vuelo bajo y cargarse y descargarse con una gr\u00faa. \"Este proyecto a caballo entre la investigaci\u00f3n y el mercado aumentar\u00e1 el nivel de madurez de la tecnolog\u00eda de recarga por megavatios para llevarla a la madurez del mercado. Para maximizar la aceptaci\u00f3n y los beneficios para los futuros usuarios, el grupo del proyecto est\u00e1 siguiendo la norma internacional de carga Megawatt Charging System\", subraya Designwerk.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente no hay veh\u00edculos con la norma MCS en las carreteras. \"Pero como ha demostrado el auge del mercado de los coches el\u00e9ctricos y la expansi\u00f3n asociada de la infraestructura de recarga, las cuestiones relacionadas con la infraestructura y las normas de recarga est\u00e1n ganando impulso r\u00e1pidamente\", afirma la empresa con sede en Winterthur. El Megawatt Charging System (MCS) est\u00e1 dise\u00f1ado para una tensi\u00f3n de carga de hasta 1.250 voltios y una corriente de 3.000 amperios, lo que te\u00f3ricamente corresponde a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios.<\/p>\n\n\n\n

\"Los camiones de largo recorrido, los barcos y los aviones, en particular, requieren un nuevo tipo de infraestructura de carga. Se diferencia de la infraestructura para coches el\u00e9ctricos y permite cargar veh\u00edculos industriales pesados en poco tiempo\", afirma Vivien Dettwiler, miembro del equipo directivo de Designwerk. \"Esto contribuye a que el transporte de mercanc\u00edas con cero emisiones llegue a todos los \u00e1mbitos de aplicaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

designwerk.com<\/a>,\u00a0designwerk.com<\/a>\u00a0(p\u00e1gina del producto, ambas en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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