{"id":218146,"date":"2023-12-01T11:12:30","date_gmt":"2023-12-01T10:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218146"},"modified":"2023-12-01T13:10:15","modified_gmt":"2023-12-01T12:10:15","slug":"primer-cibercamion-entregado-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/01\/first-cybertruck-handed-over-in-the-us\/","title":{"rendered":"Entrega del primer cibercami\u00f3n en EE.UU."},"content":{"rendered":"

El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, entreg\u00f3 el jueves una decena de unidades de la camioneta el\u00e9ctrica ante las c\u00e1maras en Texas. En el acto no mencion\u00f3 los precios ni la opci\u00f3n del \"extensor de autonom\u00eda\". En este \u00faltimo caso, esto caus\u00f3 confusi\u00f3n, ya que poco despu\u00e9s el configurador mencionaba esta misma opci\u00f3n, sin m\u00e1s aclaraciones sobre qu\u00e9 tipo de extensor de autonom\u00eda se supon\u00eda que era. Ahora est\u00e1 claro que se trata de un pack de bater\u00edas adicional opcional. M\u00e1s sobre esto en un momento.<\/p>\n\n\n\n

El cibercami\u00f3n fue presentado hacia finales de 2019<\/a> con la promesa de una autonom\u00eda de 500 millas (800 kil\u00f3metros), disponibilidad a partir de finales de 2021 y un precio a partir de 39.900 d\u00f3lares. Ya entonces era previsible que el modelo polarizara con su aspecto. Ahora tambi\u00e9n est\u00e1 claro que Tesla se acerca como mucho a la autonom\u00eda para los tres objetivos que se ha marcado.<\/p>\n\n\n\n

Incluso en t\u00e9rminos de dimensiones, los datos publicados ahora difieren mucho del prototipo presentado en 2019. Aunque la longitud se mantiene en 5,86 metros, el Cybertruck es significativamente m\u00e1s ancho (2,41 en lugar de 2,03 metros) y m\u00e1s bajo (1,79 en lugar de 1,90 metros). Tesla sit\u00faa la zona de carga en 1,98 metros de longitud.<\/p>\n\n\n\n

Como se anunci\u00f3 hace cuatro a\u00f1os, sigue habiendo tres opciones de propulsi\u00f3n: con uno, dos y tres motores. El modelo b\u00e1sico con motor trasero sigue teniendo la autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros (250 millas) anunciada en 2019, una aceleraci\u00f3n de 6,5 segundos hasta los 100 kil\u00f3metros, una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h (112 mph) y una capacidad de remolque de 3,4 toneladas. Sin embargo, el precio en EE.UU. aumenta dr\u00e1sticamente: de los 39.900 d\u00f3lares anunciados a un \"precio estimado\" de al menos 60.990 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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En un principio, el modelo con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas iba a tener una autonom\u00eda de 300 millas y ahora aparece en el configurador con 340 millas (equivalentes a 547 kil\u00f3metros). Tesla especifica una aceleraci\u00f3n de 3,9 segundos hasta las 60 millas, una velocidad m\u00e1xima de 112 mph (180 km\/h) y una capacidad de remolque de 5 toneladas. El precio est\u00e1 fijado a partir de 79.990 d\u00f3lares. En 2019 se hab\u00edan anunciado 49.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

En un principio, se pretend\u00eda que la variante de tres motores tuviera una autonom\u00eda de 500 millas (800 kil\u00f3metros). Sin embargo, seg\u00fan Tesla, el modelo, tambi\u00e9n conocido como \"Cyberbeast\", ahora s\u00f3lo tiene una autonom\u00eda de 320 millas (515 kil\u00f3metros), y el extensor de autonom\u00eda mencionado anteriormente es necesario para alcanzar el objetivo. Pero lo primero es lo primero. La versi\u00f3n superior acelera hasta las 60 millas en 2,6 segundos, tiene una velocidad m\u00e1xima de 130 mph (209 km\/h) y una capacidad de remolque de 5 toneladas. Los precios empiezan en 99.990 d\u00f3lares (en lugar de los 69.000 d\u00f3lares anunciados en su d\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

Tesla sigue sin facilitar informaci\u00f3n sobre el tama\u00f1o de las bater\u00edas o los valores de rendimiento de los tres modelos. El inesperado anuncio de un extensor de autonom\u00eda opcional para las versiones de dos y tres motores tambi\u00e9n sigue siendo impreciso. Despu\u00e9s de que al principio no quedara nada claro qu\u00e9 tipo de extensor de autonom\u00eda ser\u00eda, Musk a\u00f1adi\u00f3 en su red X (antes Twitter) que se tratar\u00eda de un pack de bater\u00edas adicional: \"Paquete opcional que cabe en aproximadamente 1\/3 de la zona de carga. A\u00fan hay espacio para mucha carga. Est\u00e1 pensado para viajes muy largos o para transportar cosas pesadas por las monta\u00f1as\".<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan informaciones no confirmadas, el pack extra aumentar\u00e1 la autonom\u00eda hasta 130 millas (equivalentes a 209 kil\u00f3metros) y costar\u00e1 16.000 d\u00f3lares m\u00e1s. Seg\u00fan el configurador, la autonom\u00eda del modelo superior aumenta hasta +440 millas (708 kil\u00f3metros), mientras que la del modelo medio con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas aumenta hasta +470 millas (756 kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

Otras cifras del Cybertruck que se han hecho p\u00fablicas ahora incluyen un considerable peso en orden de marcha de 3,1 toneladas (especificaci\u00f3n original de 6.859 libras, versi\u00f3n de tres motores), un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,335 y una altura libre al suelo de 17 pulgadas o 43 cent\u00edmetros. La camioneta tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 algunos trucos \u00fatiles para un veh\u00edculo comercial, como enchufes de 120 y 240 voltios. El Cybertruck tambi\u00e9n contar\u00e1 por primera vez con una nueva opci\u00f3n \"Powershare\". Esto permite a Tesla compartir la potencia de la bater\u00eda del Cybertruck de hasta 11,5 kW - por ejemplo, para cargar otro veh\u00edculo o como contribuci\u00f3n al hogar inteligente.<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver si las diez primeras entregas en el evento de Texas anunciaron el inicio de las entregas o tuvieron un car\u00e1cter m\u00e1s bien simb\u00f3lico. En su p\u00e1gina web, Tesla se\u00f1ala que la versi\u00f3n b\u00e1sica no estar\u00e1 disponible hasta 2025. Las dos variantes m\u00e1s caras deber\u00edan estar disponibles en 2024, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

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El inicio de la producci\u00f3n en julio ya fue cr\u00edptico: Tesla s\u00f3lo public\u00f3 una foto de empleados reunidos en torno a un cibercami\u00f3n (y cubri\u00e9ndolo casi por completo). La \u00fanica declaraci\u00f3n fue el comentario \"\u00a1Primer Cybertruck construido en Giga Texas!\". Tesla dej\u00f3 a los dem\u00e1s la interpretaci\u00f3n de si se trataba de el primer veh\u00edculo de producci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que la historia anterior desempe\u00f1e un papel en este caso: Tesla tuvo que posponer el inicio de la producci\u00f3n tres veces: Primero de finales de 2021 a finales de 2022, despu\u00e9s a principios de 2023 y m\u00e1s recientemente a \"producci\u00f3n temprana\" a partir de mediados de 2023. Seg\u00fan un informe anterior de Reuters, la log\u00edstica de las c\u00e9lulas de las bater\u00edas fue una de las causas de estos retrasos. La producci\u00f3n propia de Tesla de 4680 c\u00e9lulas se encuentra en Fremont, con plantas en Texas, California, Nevada y Berl\u00edn que se construir\u00e1n m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n

A finales de diciembre de 2022, la empresa dijo que hab\u00eda alcanzado un ritmo de producci\u00f3n de 868.000 de estas c\u00e9lulas en Fremont en una semana, suficiente para unos 1.000 coches el\u00e9ctricos. El fabricante instala c\u00e9lulas redondas 4680 en el Modelo Y, por ejemplo, que se construye en Giga Texas. Sin embargo, paralelamente al modelo con el paquete de bater\u00edas estructural basado en 4680, se siguen construyendo en Austin variantes del Modelo Y con paquetes de bater\u00edas convencionales y 2170 c\u00e9lulas, ya que la producci\u00f3n de 4680 no es suficiente para mantener la producci\u00f3n de veh\u00edculos a plena capacidad.<\/p>\n\n\n\n

twitter.com\/Tesla<\/a>, twitter.com\/SawyerMerritt<\/a>, tesla.com<\/a>, tesla.com<\/a> (precios en EE.UU.), electrek.co<\/a>, electrek.co<\/a> (Extensor de alcance)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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