{"id":218162,"date":"2023-12-01T11:39:09","date_gmt":"2023-12-01T10:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218162"},"modified":"2023-12-01T12:00:40","modified_gmt":"2023-12-01T11:00:40","slug":"electreon-lanza-en-michigan-el-primer-sistema-de-carreteras-electricas-de-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/01\/electreon-launches-americas-first-electric-road-system-in-michigan\/","title":{"rendered":"Electreon lanza en Michigan el primer sistema de carreteras el\u00e9ctricas de Estados Unidos"},"content":{"rendered":"

Electreon obtuvo el contrato en Febrero de 2022<\/a> y est\u00e1 en marcha seg\u00fan lo previsto con la inauguraci\u00f3n de hoy. El tramo de la calle 14 de Detroit tiene inicialmente una longitud de 400 metros (un cuarto de milla) y se ampliar\u00e1 a 1,6 kil\u00f3metros (una milla). Las pruebas est\u00e1n en marcha, y a principios de 2024 se iniciar\u00e1n pruebas exhaustivas con un Ford E-Transit equipado con un receptor Electreon.<\/p>\n\n\n\n

La conexi\u00f3n entre Electreon, Ford y la ciudad tambi\u00e9n es profunda. El fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 construyendo un campus de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos cerca de la nueva carretera el\u00e9ctrica y de la estaci\u00f3n Michigan Central. La calle 14 tambi\u00e9n discurre junto al Newlab, que alberga m\u00e1s de 60 startups tecnol\u00f3gicas y de movilidad, entre ellas Electreon.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto cuenta adem\u00e1s con el apoyo del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), la Oficina de Movilidad Futura y Electrificaci\u00f3n de Michigan (OFME) y la Corporaci\u00f3n de Desarrollo Econ\u00f3mico de Michigan (MEDC).<\/p>\n\n\n\n

El MDOT y Electreon tienen un acuerdo de cinco a\u00f1os, que incluye una subvenci\u00f3n estatal de $1,9 millones y $4 millones de financiaci\u00f3n de Electreon y sus inversores.<\/p>\n\n\n

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Electreon se adjudic\u00f3 el contrato para construir un sistema de carreteras el\u00e9ctricas (ERS) en Detroit como parte de un programa piloto de recarga inductiva de veh\u00edculos presentado por la gobernadora Gretchen Whitmer en Septiembre de 2021<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Stefan Tongur, vicepresidente de desarrollo empresarial de Electreon, compar\u00f3 la carga inal\u00e1mbrica din\u00e1mica con las estaciones de carga de pie para ilustrar las ventajas al hablar con los medios de comunicaci\u00f3n locales. \"Imagine una carretera por la que la gente circula todo el tiempo. La utilizaci\u00f3n de esa infraestructura, que es a largo plazo -10, 15, 20 a\u00f1os- tiene un retorno de la inversi\u00f3n, aumenta la utilizaci\u00f3n y reduce mucho m\u00e1s el coste de la carga.\"<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de carga inal\u00e1mbrica de la empresa utiliza el acoplamiento inductivo entre bobinas de cobre instaladas bajo la superficie de la carretera y un receptor instalado en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Al igual que un cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico, la carretera transfiere electricidad a trav\u00e9s de un campo magn\u00e9tico que se activa cuando un veh\u00edculo equipado con un receptor aparca o circula sobre los transmisores instalados en la carretera. La construcci\u00f3n excava m\u00e1s profundamente en el suelo para colocar las bobinas; por lo dem\u00e1s, el proceso de construcci\u00f3n de la carretera es el mismo.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Ciudad de Detroit<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Tongur afirm\u00f3 que la atenci\u00f3n se centra en los casos de uso comercial, entre otras cosas porque el receptor no est\u00e1 disponible en el mercado. De ah\u00ed que Electreon trabaje con fabricantes de autom\u00f3viles como Ford, Toyota o Stellantis NV en la integraci\u00f3n y el reequipamiento.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el proyecto de Detroit es el primero de Electreon en EE.UU., la empresa aporta mucha experiencia pr\u00e1ctica a este pa\u00eds. En Octubre de 2021<\/a>, firm\u00f3 un contrato de cinco a\u00f1os en Israel con la empresa Dan Bus para ampliar la red de recarga inal\u00e1mbrica de las rutas de autobuses el\u00e9ctricos en Tel Aviv y la zona.<\/p>\n\n\n\n

En Italia<\/a>, Electreon ha finalizado la construcci\u00f3n de una pista de pruebas inductiva como parte del proyecto Arena del Futuro. En la pista de pruebas de Brescia, construida en colaboraci\u00f3n con Stellantis, Iveco y otros socios, un autob\u00fas Iveco y un Fiat 500 se cargan mientras circulan. Electreon, en este caso, incrust\u00f3 bobinas de carga en una pista de 1.050 metros de longitud alimentada con un total de 1 MW de energ\u00eda el\u00e9ctrica. La empresa israel\u00ed tambi\u00e9n trabaja en Suecia<\/a> y Alemania.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al mercado estadounidense, Electreon cuenta con una oficina en Los \u00c1ngeles y ha contratado a Corey Johnson, antiguo portavoz del Ayuntamiento de Nueva York, como asesor estrat\u00e9gico para la regi\u00f3n de Nueva York. \"Estamos entusiasmados por entrar en el mercado estadounidense y colaborar con los l\u00edderes del sector para mejorar a\u00fan m\u00e1s el ecosistema de movilidad del pa\u00eds\", declar\u00f3 Stefan Tongur.<\/p>\n\n\n\n

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