{"id":218427,"date":"2023-12-04T13:55:26","date_gmt":"2023-12-04T12:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218427"},"modified":"2023-12-05T16:31:21","modified_gmt":"2023-12-05T15:31:21","slug":"el-gobierno-de-ee-uu-actualiza-las-estipulaciones-sobre-las-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/04\/us-government-updates-stipulations-on-batteries\/","title":{"rendered":"El gobierno de EE.UU. actualiza las estipulaciones sobre las pilas"},"content":{"rendered":"

El El Tesoro de EE.UU. ha estipulado<\/a> que para poder beneficiarse de la totalidad de la desgravaci\u00f3n fiscal, a partir de 2024 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya no podr\u00e1n utilizar componentes de bater\u00edas fabricados o procesados por una empresa de un pa\u00eds considerado \"Entidad Extranjera Preocupante\" (Foreign Entity of Concern, FEOC). Esto afecta principalmente a China, donde se fabrican la mayor\u00eda de las bater\u00edas del mundo y se procesan la mayor\u00eda de las materias primas. Los otros tres pa\u00edses incluidos en la lista son Rusia, Corea del Norte e Ir\u00e1n. A partir de 2025, esto se aplicar\u00e1 tambi\u00e9n a los minerales de las pilas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo unos pocos d\u00edas atr\u00e1s, informamos<\/a> que el gobierno de EE.UU. estaba considerando modificar la estipulaci\u00f3n relativa al contenido de las bater\u00edas introducida en abril de 2023 por el Departamento del Tesoro estadounidense. Recientemente se ha puesto de manifiesto que ni siquiera los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses o extranjeros que fabriquen en EE.UU. podr\u00e1n prescindir de materiales extranjeros, sobre todo de China.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Reuters<\/em>, la Alianza para la Innovaci\u00f3n Automovil\u00edstica, que representa a casi todos los principales fabricantes de autom\u00f3viles de EE.UU., coment\u00f3 la decisi\u00f3n del Tesoro de eximir los materiales de trazado durante dos a\u00f1os, afirmando que la medida era \"significativa y acertada\". La Alianza tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que, sin esa excepci\u00f3n, casi todos los veh\u00edculos habr\u00edan quedado inhabilitados para recibir cr\u00e9ditos fiscales.<\/p>\n\n\n\n

El reciclaje se menciona en las estipulaciones del Tesoro. Aunque el documento del Tesoro excluye los materiales \"reciclados por una entidad extranjera de inter\u00e9s\" de la totalidad de los cr\u00e9ditos fiscales si \u00e9stos se incluyen en una bater\u00eda nueva, existe la posibilidad de que los materiales de las bater\u00edas dejen de ser inelegibles una vez que hayan sido reciclados por cualquier pa\u00eds fuera de la estipulaci\u00f3n del FEOC. Te\u00f3ricamente, esto significa que EE.UU. podr\u00eda, por ejemplo, importar bater\u00edas chinas (aunque \u00e9stas no ser\u00edan elegibles para las desgravaciones fiscales) y luego reciclarlas dentro del pa\u00eds. Esos materiales podr\u00edan entonces utilizarse en bater\u00edas nuevas de un veh\u00edculo que pudiera optar a todos los cr\u00e9ditos fiscales. No es probable que esto suponga una gran cantidad de bater\u00edas a corto plazo, ya que la primera vida \u00fatil de una bater\u00eda suele durar entre 6 y 8 a\u00f1os, y las estipulaciones del Tesoro se refieren al periodo hasta 2029.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas estipulaciones tambi\u00e9n incluyen un periodo de transici\u00f3n de dos a\u00f1os para determinados minerales que, seg\u00fan el Tesoro, representan menos del dos por ciento del valor de los minerales cr\u00edticos para las pilas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el informe menciona espec\u00edficamente el litio, el n\u00edquel y el cobalto, no se hace menci\u00f3n alguna al grafito mineral o sint\u00e9tico. Pero el grafito, utilizado en las bater\u00edas y motores de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es el elefante en el armario en lo que se refiere a materiales para bater\u00edas. El grafito se identific\u00f3 en el estrategia de bater\u00edas del Reino Unido recientemente publicada<\/a> como el mineral cr\u00edtico m\u00e1s urgentemente necesario.<\/p>\n\n\n

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Nuevos aranceles a la exportaci\u00f3n de grafito impuestos recientemente<\/a> fueron introducidos por el gobierno chino como represalia simb\u00f3lica a la legislaci\u00f3n estadounidense dirigida contra los productos chinos, pero posiblemente tambi\u00e9n a la investigaci\u00f3n iniciada por la UE<\/a> en las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China.<\/p>\n\n\n\n

Sobre una base de componentes totales, el grafito constituye alrededor del 25-28 por ciento<\/a> del volumen de una pila. M\u00e1s de 90% del grafito natural del mundo se refina en China y, seg\u00fan una investigaci\u00f3n de Mysteel, cerca del 70% de la producci\u00f3n actual de grafito chino se obtiene a partir de fuentes sint\u00e9ticas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un Informe de Reuters en septiembre<\/a> este a\u00f1o, entre los reci\u00e9n llegados con sede en EE.UU. que abastecen el creciente mercado del grafito sint\u00e9tico se encuentran Anovion, Novonix y la noruega Vianode. Chris Burns, director ejecutivo del proveedor australiano de materiales para bater\u00edas Novonix, declar\u00f3 a Reuters: <\/em>\"Es m\u00e1s f\u00e1cil montar una instalaci\u00f3n de producci\u00f3n de grafito sint\u00e9tico que poner en marcha nuevas explotaciones mineras de grafito natural\" porque los productores pueden aprovechar los incentivos de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE.UU. del a\u00f1o pasado para construir capacidad de grafito sint\u00e9tico en EE.UU. o en los socios del Tratado de Libre Comercio, dijo. <\/p>\n\n\n\n

Las alternativas sostenibles, como el grafeno curvado producido en Europa por Skeleton Technologies a partir de materiales totalmente renovables y disponibles localmente, no plantear\u00edan, por supuesto, ning\u00fan tipo de problema.<\/p>\n\n\n\n

Al resumir las enmiendas introducidas en la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA) con estas estipulaciones del FOAC, la Secretaria del Tesoro, Janet L. Yellen, se\u00f1al\u00f3 que la Ley ya hab\u00eda \"desencadenado un auge de la inversi\u00f3n y la fabricaci\u00f3n en Estados Unidos\". Tanto es as\u00ed, que otros pa\u00edses han estado luchando por mantener a sus empresas de tecnolog\u00edas limpias fabricando en sus propios pa\u00edses, una batalla que muchos est\u00e1n perdiendo actualmente. Yellen se\u00f1al\u00f3 que el impuesto sobre los veh\u00edculos limpios no s\u00f3lo ahorra a los consumidores el precio de compra del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y el coste del combustible, sino que tambi\u00e9n crea \"puestos de trabajo en la industria manufacturera estadounidense y refuerza nuestra seguridad energ\u00e9tica\".<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 5 de diciembre de 2023<\/h3>\n\n\n\n

Ahora que el gobierno estadounidense ha publicado sus directrices sobre los requisitos de origen de los componentes y materiales de las bater\u00edas, Tesla y Ford han revelado algunos datos iniciales sobre c\u00f3mo afectar\u00e1 esto a las subvenciones de los distintos modelos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

Tesla escribe en su p\u00e1gina web que la subvenci\u00f3n para el Model 3 con tracci\u00f3n trasera y el Model 3 Long Range se reducir\u00e1 a la mitad, de 7.500 a 3.750 d\u00f3lares, el 1 de enero de 2024. Para el Modelo Y, Tesla afirma que la desgravaci\u00f3n fiscal completa de 7.500 d\u00f3lares seguir\u00e1 aplic\u00e1ndose hasta el 31 de diciembre de 2023, pero a\u00fan no ha revelado qu\u00e9 ocurrir\u00e1 despu\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Ford tambi\u00e9n ha facilitado alguna informaci\u00f3n inicial. El Mustang Mach-E fabricado en M\u00e9xico, que anteriormente se beneficiaba de un incentivo de $3.750, ya no podr\u00e1 optar a \u00e9l. En cambio, el e-pickup F-150 Lightning de Ford producido en Michigan seguir\u00e1 recibiendo la subvenci\u00f3n completa de 7.500 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, tesoro.gov<\/a>actualizaci\u00f3n: bnnbloomberg.ca<\/a> (Ford), Tesla<\/a> (Modelo 3), Tesla<\/a> (Modelo Y)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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